卡玛拉·哈里斯准备在2024年大选中缩小特朗普的领先优势 - 彭博社

卡玛拉·哈里斯在7月22日在特拉华州威明顿的竞选总部发表讲话。摄影师：Erin Schaff/AFP/Getty Images大众汽车的全面转向电动汽车的计划已经搁置。

这家总部位于沃尔夫斯堡的同名汽车集团的核心品牌上周承认，他们需要更多插电式混合动力车型来抵消纯电动汽车销量下降的影响，而之前他们一直将其电动汽车家族ID作为未来的关键。

这只是大众汽车对其电气化战略进行的最新调整。此前，这家汽车制造商已经错过了几款新车型，并在中国市场落后于当地品牌的情况下处于劣势。大众汽车还放弃了为其电池部门寻找外部投资者的计划，并取消了在德国建造价值20亿欧元的电动汽车工厂的计划。

BloombergHyperdrive彭博智库表示，特斯拉将失去电动汽车销量冠军地位，被比亚迪取代中国汽车制造商在新的欧盟听证会上反对关税兰博基尼在韩国推出混合动力超级跑车，销售强劲Rivian将因窃取特斯拉技术的指控而面临审判，法官表示事实上，这家汽车制造商仍在销售大量内燃机车，以至于他们正朝着明年超过排放限值的方向前进。这促使首席执行官奥利弗·布卢默请求欧洲监管机构宽限。与仅仅三年前相比，这一举动是一次明显的180度转变，当时大众汽车在欧盟为电动汽车进行激烈的游说活动导致该公司与一些竞争对手之间产生了分歧。

VW ID.3-Elektrofahrzeuge im Autostadt-Auslieferungsturm am Hauptsitz von Volkswagen in Wolfsburg。照片：Krisztian Bocsi/BloombergVW在将重点放在“清洁”柴油发动机上之后，几乎别无选择，只能依靠其电动化信息。当该公司因尾气排放测试造假而被抓时，这个赌注失败了，迫使公司急转直下，转向电池驱动的车辆。2019年，时任CEO Herbert Diess宣布未来十年将推出多达75款全电动车型。

他的电动汽车或破产策略——Diess认为，汽车制造商必须迅速转变，才能生存下去——激怒了从都灵到东京的管理人员，他们希望有更多时间和灵活性来转型燃油发动机。当时，董事会主席认为大众汽车有先行者的优势。

“电动汽车已经赢得了比赛，”Diess在2021年推出大众电池战略时说。“许多行业内人士质疑我们的方法。今天，他们在追赶，而我们正在收获果实。”

尽管这些果实并没有像大众所希望的那样丰硕，但该公司并没有完全放弃电动汽车。

Blume与像小鹏汽车这样的公司建立合作关系，并在中国准备推出一个新的电动汽车品牌，提供配备小工具的车型，以重新吸引年轻、曾流失给比亚迪和特斯拉的客户。大众还与雷诺等欧洲公司就开发更实惠的电动车型进行了谈判，以赢得大众市场。

VW 不是唯一需要重新定位的汽车集团，因为电动汽车市场降温。德国和瑞典等国家取消或削减了对电动汽车的补贴，这些车型通常仍比燃油车更昂贵，这对整个行业造成了损害。公共充电网络的不完善也继续吓退潜在购买者。

Stellantis 宣布将从九月起与中国合作伙伴共同在欧洲销售合作开发的汽车，以降低其电动汽车的成本。梅赛德斯-奔驰已经停止了新电动豪华轿车平台的开发，以节省资金，并计划延长销售汽油车的时间。宝马在电动汽车销售方面比其德国竞争对手更成功，但警告称欧盟计划在2035年前禁止销售新的燃油车将对整个行业造成损害。欧洲监管机构将于2026年对这一政策进行审查。

这种下滑甚至给了特斯拉一个沉重的打击。今年，这家美国汽车制造商市值蒸发了2350亿美元，是目前大众汽车市值的三倍多。CEO 埃隆·马斯克仍然批评其他汽车制造商的退缩。

“全球对电动汽车的接受度面临压力，许多其他汽车制造商正在退出电动汽车市场，转而投资插电混合动力车型，” 马斯克在特斯拉第一季度业绩发布会上上个月表示。“我们认为这不是正确的策略，电动车最终将主导市场。”

原文标题：大众汽车收回了激怒竞争对手的纯电动策略

乔·拜登决定放弃2024年白宫连任竞选并支持卡玛拉·哈里斯的影响立即在竞选捐款、预测市场和背书方面产生影响。

接下来的几天将告诉我们民意调查是否会跟随。