俄罗斯的石油出口降至两个月来的最低水平 - 彭博社
Julian Lee
俄罗斯的海上出口在截至5月12日的一周内降至每日324万桶。
摄影师：杰里米·苏尤库尔/彭博社
截至7月28日的四周内，俄罗斯每日出口299万桶原油。
彭博社截至5月12日的七天内，俄罗斯的原油流量降至八周来的最低水平，来自波罗的海沿岸主要港口普里莫尔斯克和乌斯季卢加以及摩尔曼斯克的船只减少。四周平均水平也下降，降幅为10周以来最大。
来自波罗的海码头的装船量与彭博社看到的5月部分装载计划一致，可能反映了莫斯科向其石油生产国OPEC+集团的合作伙伴承诺的更深层次的 减产。
每周装船量比本月的 目标 低约27万桶，这也是OPEC+联盟更广泛努力的一部分，旨在限制供应并支持价格。四周平均水平比目标低约1万桶。
克里姆林宫还同意进一步削减石油生产，将产量从4月起削减至每日约910万桶。根据石油输出国组织发布的数据，上个月的产量减少了约15万桶。尽管如此，莫斯科仍然 未能实现其目标，根据彭博社基于官方俄罗斯数据的计算，实际日产量比约定多出约31.9万桶。
较低的出口量，加上截至5月12日的一周内油价的下降，影响了俄罗斯的出口价值。海外运输的四周平均价值降幅为自11月以来最大。
海运原油
俄罗斯的海运原油运输（2022-2024）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
第一艘 被制裁的 俄罗斯油轮在被列入制裁名单后装载原油，目前正在穿越印度洋。SCF Primorye在10月被美国指控违反七国集团价格上限，已于4月底在黑海的诺沃罗西斯克装载了乌拉尔原油，现在显示目的地为新加坡。它很可能正前往中国，中国的港口比其他地方更愿意接纳被制裁实体拥有的船只。
如果它能够顺利卸货，这可能为其他由国有的Sovcomflot PJSC拥有的被制裁油轮恢复工作铺平道路。到目前为止，没有其他被制裁的Sovcomflot油轮装载过货物。
该公司已重新命名并重新挂旗至少10艘被美国财政部列入违反价格上限的21艘船只，可能是为了与制裁保持距离。
另外，上个月从制裁名单中移除的Yasa Golden Bosphorus已在休斯顿装载了一批美国原油。
原油运输
截至5月12日，共有30艘油轮装载了2269万桶俄罗斯原油，船舶追踪数据和港口代理报告显示。这比前一周减少了约305万桶。
油轮在俄罗斯码头装载原油
截至5月12日的一周内，30艘油轮装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注意：基于货物装载完成的日期。排除了装载被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级货物的船只。
截至5月12日的一周内，俄罗斯的海上原油流量下降了约44万桶/天，降至324万桶，为八周以来的最低水平，较5月5日的368万桶有所下降。波动较小的四周平均水平下降了约18万桶/天，降至348万桶。
这一下降是由于来自波罗的海港口的普里莫尔斯克和乌斯季卢加的运输减少，以及通过摩尔曼斯克港口的运输减少。波罗的海的运输与彭博社看到的部分装载计划相符，显示出乌拉尔原油流量较4月份的水平有所下降。
截至目前，今年的原油运输量比2023年的平均水平低约3万桶/天。
俄罗斯的海上原油
按目的地划分的俄罗斯四周平均原油运输量（2022-2024）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
俄罗斯表示，将在4月份将原油出口削减12.1万桶/天，低于5-6月的平均水平，而5月份的运输量将比同一基准低7.1万桶/天。莫斯科正在将其对OPEC+的承诺的更多负担转移到生产目标上，这些目标受到该集团其他成员的青睐。今年前三个月的海上运输量超过了俄罗斯在该期间的目标水平，仅高出1.6万桶/天。
原油运输
俄罗斯原油运输量以百万桶为单位每天
来源：彭博社汇编的船舶追踪数据
注意：最后两行的正数反映了超过目标的出口。最后一行的计算中，四周的平均目标计算为前两周的四月目标和后两周的五月目标。
在这一周，哈萨克斯坦的KEBCO装载了一批货物在乌斯季卢加和诺沃罗西斯克。
按目的地流动
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亚洲
观察到对俄罗斯亚洲客户的运输量，包括那些没有最终目的地的，降至五周低点，每天3.08百万桶，较前四周的3.29百万桶有所下降。
俄罗斯的亚洲客户
来自所有俄罗斯港口的原油运输的四周移动平均（2022-2024）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注意：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口驶向苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只和那些已将货物转移到未识别船只的船只。
每天约有1.11百万桶原油装载到前往中国的油轮上。这个亚洲国家的海运进口量增加了约80万桶每天的通过管道从俄罗斯直接或通过哈萨克斯坦输送的原油。
前往印度的船只信号显示的流量平均约为每天1.52百万桶。
中国和印度的数字可能会随着卸货港口对目前没有最终目的地的船只变得清晰而上升。
大约340,000桶每天的等量石油在信号指向埃及的塞得港或苏伊士的船只上。这些航程通常在印度或中国的港口结束，并在最终目的地变得明显之前显示为“未知亚洲”。
在截至5月12日的四周内，“其他未知”量约为每天80,000桶，这些是在没有明确目的地的油轮上的。大多数来自俄罗斯的西部港口，并通过苏伊士运河运输，但有些可能最终到达土耳其。其他可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这样的转移发生在地中海，或者最近在阿曼的索哈尔附近。
原油运输到亚洲
俄罗斯原油对亚洲买家的日均运输量（百万桶）
来源：彭博社编制的船舶追踪数据
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欧洲和土耳其
俄罗斯对欧洲国家的海上原油出口已停止，流向保加利亚的运输在去年年底停止。莫斯科还在2023年初失去了约500,000桶每天的管道出口到波兰和德国，当时这些国家停止了采购。
土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的唯一短途市场，在截至5月12日的28天内，运输量上升至396,000桶每天，创六周新高。
俄罗斯对欧洲和土耳其的原油运输
俄罗斯的四周平均原油运输量（2022-2024）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
备注：来自所有俄罗斯港口的原油运输的四周移动平均值。
出口价值
截至5月12日的一周内，俄罗斯原油出口的总价值从5月5日的约18.5亿美元降至16亿美元。四周平均收入也下降，减少了约1.4亿美元，降至每周17.9亿美元。四周平均峰值为每周21.7亿美元，出现在2022年6月19日的时期。
出口量的下降和每周价格的降低共同导致石油收入降至八周低点。四周平均出口价值自11月以来出现最大降幅。
在七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限后的前四周内，海运流量的价值降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复。
出口价值
海运原油出口的总收入（2022-2024）
来源：彭博社使用阿古斯媒体的价格数据和船舶追踪数据进行计算
备注：每周值通过将每周平均阿古斯价格与出口量相乘计算得出。乌拉尔波罗的海价格用于波罗的海和北极出口，乌拉尔黑海价格用于诺沃罗西斯克，ESPO作为所有太平洋运输的代理。
备注
此故事是每周系列的一部分，跟踪来自俄罗斯出口终端的原油运输及其总价值。下次更新将在5月21日，星期二。
所有数据均不包括被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是由KazTransoil JSC运输的货物，经过俄罗斯转运，通过诺沃罗西斯克和乌斯季卢加出口，不受欧盟制裁或价格上限的限制。哈萨克斯坦的桶与俄罗斯原产的原油混合，以创建统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以将其与俄罗斯公司运输的货物区分开来。
船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流量和船舶动态进行交叉核对。如果您在彭博终端上阅读此故事，请点击这里获取俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。
俄罗斯的四周平均原油出口降至去年八月底以来的最低水平，尽管最近的高峰在四月时减少了71万桶/天。这一下滑发生在每周流量略有增加的情况下。
这一下降——连续第四次——可能源于俄罗斯对OPEC+产量目标的合规性改善，以及国内炼油的恢复。莫斯科计划在今年晚些时候和2025年温暖月份进行额外的减产，以补偿今年早些时候超出该集团设定的配额的生产。同时，炼油厂的运行接近七月的六个月高点。7月22日，乌克兰无人机袭击导致罗斯涅夫的图阿普斯炼油厂发生火灾，但并未停止该工厂的运行。