安华表示马来西亚并不急于削减燃料补贴 - 彭博社

展望下一代。

摄影师：Greg Baker/法新社/盖蒂图片社

马来西亚总理 安瓦尔·易卜拉欣表示，他认为减少燃料补贴并没有紧迫性，这一举措在他看来会给消费者带来压力并推动通货膨胀——尽管这是投资者密切关注的改革。

“我承认需要采取措施，但必须谨慎行事，”他在周二的卡塔尔经济论坛上对彭博电视台的哈斯琳达·阿敏说。“因为我绝不会惩罚大众。”

由于国家支持，马来西亚的燃料价格是世界上最便宜的之一。当被问及该国是否会在今年削减此类补贴——正如 他的政府早前所暗示的——安瓦尔表示，这将在“合适的时机，当我们完全准备好时”发生。

安瓦尔在任期初曾 承诺 改善马来西亚的财政状况，并将政府债务从当前超过60%的国内生产总值水平降低，重申了他削减浪费开支和堵塞漏洞的承诺，同时平衡满足马来西亚人民的需求。

虽然补贴改革将提升该国对投资者的吸引力，但此举可能进一步损害安瓦尔自2022年底上任以来已减少的 人气。该国的经济 增长 去年降至3.7%，此前在2022年创下20年来最快的增长。

政府预计每年节省50亿林吉特（10亿美元），这是安瓦尔所说的，因减少对电力和家禽消费者的支持。

“现在，我们必须考虑柴油，因为泄漏太多，”他说。

马来西亚目前为其人口承担了大部分燃料和食用油的价格，这一举措去年估计花费了810亿林吉特。政府已寻求用针对性的援助取代广泛的补贴今年，以帮助将2024年预算赤字缩小至占GDP的4.3%，而2023年为5%。根据总理的说法，当安瓦尔上任时，财政赤字为5.6%，债务为1.5万亿林吉特。

尽管关于期待已久的重回大规模补贴的细节仍然稀少，但中央银行预计，通货膨胀自去年9月以来一直低于2%，今年可能因补贴改革的潜在影响而平均达到3.5%。

“那么我们如何在不惩罚穷人的情况下进行这项改革？”安瓦尔说，“在我看来，这非常重要。”

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马来西亚中央银行上次调整借贷成本是在一年前，当前利率与美联储的差距创下历史新高。这对马来西亚林吉特造成了压力，林吉特在二月份跌至26年来的最低点。

卡塔尔国政府是由彭博社主办的卡塔尔经济论坛的承销商。

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赫斯勒最初是在1990年代末作为和平队志愿者前往中国，在涪陵这个位于乌江和长江交汇的小城市教授学生。这是他关于中国的第一本书的背景，河镇：在长江的两年，记录了他在那里遇到的年轻人的生活。当时，中国正处于转型期。他遇到的大多数学生都有农村背景；在1980年代经济改革开始时，中国主要是农业国。1990年，73.6%的人口生活在农村地区。