布宜诺斯艾利斯 passenger 火车相撞，至少60人受伤 - 彭博社

布宜诺斯艾利斯，5月10日，乘客列车与机车相撞现场的紧急救援人员。

来源：法新社/盖蒂图片社Akon City的数字渲染图。来源：侯赛因·巴克里/BAD顾问/塞梅尔集团

7月10日，伦敦加拿大水域正在建设的高层公寓。

摄影师：贝蒂·劳拉·萨帕塔/彭博社周五早晨，一列乘客列车与一列机车和空车厢相撞并出轨，造成至少60人受伤，具体情况通过阿根廷交通部长办公室发送的短信声明披露。

紧急服务、消防员和警察正在阿根廷首都中心的巴勒莫社区事故现场。

《克拉林报》报道，至少有60人受伤，其中一半被送往当地医院。尚未报告有死亡情况。

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交通部长报告说，圣马丁线的列车服务在事故后已被中断。几乎所有的交通服务，包括列车，周四因抗议总统哈维尔·米莱政府而暂停，进行了一场为期24小时的罢工。

在塞内加尔的一个田野中，一块单拱形混凝土块突兀而出，四年前，R&B歌手阿肯首次为他60亿美元的大都市奠基。

这个位于西非的国家在2020年向这位艺术家授予了136英亩的土地，用于建设他的阿肯城——设想为现实中的瓦坎达，来自漫威影业的虚构国家黑豹电影。

阿肯城将配备公寓、游乐园和海滨度假村，矗立在乡村景观之上的重力抗拒摩天大楼，阿肯在塞内加尔首都达喀尔的一次华丽演示中表示，该城将依靠太阳能和他的阿肯币加密货币运作。

彭博社城市实验室加密货币在纽约再次蓬勃发展，情绪转为积极新泽西交通列车灾难使通勤者在隧道中被困数小时，空调失灵法兰克福如何利用当地风流进行城市降温旧金山推动无家可归者离开城市，打击行动开始今天，山羊和牛在达喀尔南部60英里处的荒废牧场上吃草，政府当局越来越不耐烦。

负责开发该国沿海和旅游区的国有实体Sapco-Senegal已正式通知阿肯开始他的项目，否则政府将收回90%授予他的土地，总经理塞里涅·姆布普通过电子邮件表示。

在错过几次对Sapco的付款后，阿肯收到了通知，两位熟悉此事的人士表示。阿肯的发言人拒绝发表评论。他的一名工作人员在电话中表示，他并不知道任何通知。Sapco拒绝回答进一步的问题。

除了豪华公寓和海滨度假村，51岁的阿肯还设想了医院、警察局和配备尖端技术的大学。

阿肯市将是太阳能供电和环保的，这位艺术家在2020年表示。居民和游客将使用当年推出的阿肯币加密货币。

阿肯币——在2020年11月加密货币牛市高峰期推出——现在几乎没有交易。Bitget加密货币交易所首次在2020年11月19日报价为0.15美元，到12月11日，最后可用价格已降至0.003美元。

地方当局对阿肯吸引企业和创造就业机会的承诺持开放态度，尤其是在一个经济贫困、主要以农业为主的塞内加尔地区。

“阿肯市将为我们的年轻人带来就业机会，”姆博迪恩村村长米歇尔·迪奥梅说。“我们终于会有一家医院，甚至还有一所大学。”

Akon出生在美国，早期在塞内加尔度过童年，之后搬到新泽西州，在那里发现了自己对音乐的热情。出生名为Aliaune Thiam的Akon在2000年代初凭借2004年发行的首张专辑*《麻烦》*而声名鹊起。他在《公告牌》百强单曲榜上有37首歌曲，包括“Locked Up”、“Lonely”和“Smack That”，其中一些与Lady Gaga、Snoop Dogg、Eminem和Gwen Stefani等人合作，全球销量超过3500万张。

Akon在斯德哥尔摩现场表演，时间是五月。摄影师：Michael Campanella/Redferns/Getty Images“我一直在想，当我变得有名，或者我能在非洲产生影响力或有权力做决定的那一天，我想进去开始发展，”他在2020年对CNN说。

在2007年，Akon创立了Akon Lighting Africa，旨在为非洲大陆偏远地区提供太阳能解决方案。Akon City是他迄今为止最大胆的想法，需要得到前塞内加尔总统Macky Sall的支持。

该项目有一个10年的建设计划，第一阶段——包括医院、公寓和一个“非洲村”——预计在2023年完成。

“到第一阶段，我们将能够欢迎游客进入城市，”Akon在2020年对CNN说。他后来表示，疫情将这个雄心勃勃的截止日期推迟了。

当Akon透露在乌干达建设第二座城市的计划时，塞内加尔的第一座Akon City的建设甚至还没有开始。

约韦里·穆塞韦尼，自1986年以来担任东非国家乌干达总统，2021年将一平方英里的土地分配给这位歌手。到目前为止，初步工作仍在等待中，“因为占用者抵制这一举动并驱逐了测量员，”乌干达土地委员会秘书安德鲁·纽姆巴在首都坎帕拉通过电话表示。

纽姆巴表示，乌干达将在占用者获得赔偿后将土地交给开发商，而赔偿支付只能从2025年7月开始，因为政府在当前财政年度没有为此预算。

在塞内加尔，居民表示他们尚未获得赔偿，因他们在2009年将土地交给了萨普科。关于融资和可行性的问题仍未得到解答，当地人正在想，承诺的利益是否会实现。

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到目前为止，这位歌手已为姆博迪恩建设了一座青年中心和一个篮球场，以及一个供对阿肯城感兴趣的游客使用的信息中心。但与他在2020年公布的未来主义蓝图相似的建筑尚未建成。

“阿肯城是一个丑闻，”立法者巴拉·盖耶在2023年2月对议会表示。“政府在等什么来结束他的合同？”

尽管如此，来自达喀尔的阿基奥姆建筑公司的项目经理切克·塞克表示，姆博迪恩的工作正在推进。

塞克说：“阿肯城正在进行中。我们只是在等待如何继续的指示。”

根据阿肯在达喀尔的合作伙伴去年晚些时候与当地媒体分享的声明，地质技术研究、清理灌木和对部分土地上受保护植物物种的清查正在进行中。

Akon预计将在未来几周抵达塞内加尔首都，以向项目合作伙伴保证项目的可行性，他的团队表示。

曾经对Akon的社区计划充满信心的Mbodiene村村长Diome表示，他对这位歌手能改变他社区的希望正在减弱。

“我们还在等待，”他说。

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解决英国住房问题的答案可能是在泰晤士河口建造一个全新的城市。全球建筑公司Gensler的城市与城市设计业务全球负责人Ian Mulcahey如此建议。

由于英国的住房短缺如此严重，以至于需要再建一个伦敦大小的城市来满足需求，Mulcahey认为新政府的建设计划——包括新城镇、外围城市扩展和填充——既无法解决问题，也不一定能缓解问题。伦敦东部的河水和河岸可以提供足够的空间来真正解决这一问题，同时也位于该国经济活力强劲的地区，这意味着这样的计划可以在没有大量政府补贴的情况下实施。Mulcahey表示，成本相当于建造一个新城市，但他仍在进行估算。

位于伦敦东部的泰晤士河口水域和河岸上的人工岛屿可以提供足够的空间来缓解国家的住房危机。来源：Gensler在人工岛上进行城市扩张的想法已经尝试过并取得了一些成功——尤其是在阿姆斯特丹和哥本哈根——但泰晤士河口仍然是一个具有挑战性和争议性的位置。河口低洼的岸边越来越容易受到洪水的影响，而该地区的泥滩是候鸟的重要停留点——这些因素导致当时的伦敦市长鲍里斯·约翰逊倡导在河口建设一个新机场的提议被认为不切实际。再加上对英国东南部投资过度集中而牺牲其他地区的担忧，新岛城市的概念似乎确实面临重大挑战。

彭博社CityLab随着情绪转向积极，加密货币在纽约再次蓬勃发展NJ交通列车混乱使通勤者在隧道中困住数小时，无法使用空调法兰克福如何利用当地风流进行城市降温旧金山推动无家可归者离开城市，打击行动开始彭博社CityLab采访了穆尔凯——他曾主导迪拜、阿布扎比和开罗地区的总体规划设计——以了解他为何仍然认为这可能是英国解决住房危机的最佳希望。这次对话经过轻微编辑。

**你为什么认为现在是建设全新城市的时机？**在英国，我们已经失去了大规模建造住房的能力。自战争以来，我们从未真正能够跟上需求。尽管我喜欢政府说他们将在任期内建造150万套住房，但他们需要三个任期才能清除积压。英国的住房短缺的真实估计实际上是430万套，差不多相当于另一个伦敦。因此，如果我们要以有意义的方式解决住房危机，我们需要更激进、更雄心勃勃的方案。

伊恩·穆尔凯希。摄影师：托比·索博瓦莱 通过 Gensler我们现在已经超过了伦敦历史上最大的人口峰值，发生在1939年。如果从国际上看伦敦，它的规模相对较小——大多数大型国际城市的人口都在1200万到1500万之间，而Gensler正在参与的许多城市则在1800万到2100万之间。因此，一个显著扩大的城市并非不可想象。

**东南部已经在英国占据主导地位。这真的是最佳位置吗？**我并不是说我们应该在东南部提供英国所需的所有住房，但这是一个真正可以提供大量住房的地方。那里已经有最多的需求和高就业率，因此可行性可能是最大的。如果我们在全国其他地方以那种规模建设，就需要补贴住房计划。这在某种程度上就是英国20世纪末新城镇的样子，这可以做到——但在政治上是个艰巨的任务。然后达到目标的机会将大大减少，因为我们在其他地方没有足够的资源。新伦敦概念也可以成为其他地方发展的蓝图。如果这个项目在那里成功，为什么不在默西河、布里斯托尔海峡或克莱德河进行呢？

**泰晤士河口的发展将从根本上改变伦敦的形态，创造一个向东延伸的全新城市空间——并可能需要迁移已经存在的港口和工业设施。这为什么是可取的？**这并不是一个完全新的趋势——自1980年代以来，伦敦主要向东发展。其他地方也有一些重大开发的区域，比如温布利，但伦敦的住宅扩张主要是通过重新利用位于狗岛和皇家码头周围的工业和港口土地向东进行的。目前，欧洲人口增长最快的地区实际上是纽汉——这是因为伦敦历史上的码头位置已经无法容纳大型船只。即使是目前伦敦集装箱港的地点蒂尔伯里，现在也处于错误的位置。现在有压力进一步向东移动，直达英吉利海峡——这是世界上最繁忙的航运通道，从那里驶离并逆流而上是一个大绕道。

**泰晤士河口不是一个特别具有挑战性、环境敏感的地点吗？**河口的低洼湿地地形实际上给它带来了一些优势。当你向北、南或西走出伦敦时，你会发现美妙的农业用地、美丽的村庄、小老教堂和古老的橡树。然而，沿着河向东，你会发现码头、工业基础设施、发电和储存、大型高压电缆以及许多填埋场。

然而，那里湿地的确非常环境敏感。它们是迁徙鸟类和本地鸟类的重要觅食场。这就是为什么诺曼·福斯特等较早被拒绝的方案在河口建机场时真的很挣扎，因为它提议的地点部分位于 格雷恩岛。岛上有些土地在地图上看似可用，但实际上是大量的泥滩，是潮汐补给的鸟类觅食场。

更好的选择可能是在水中的岛屿，与陆地无关——这正是 荷兰人多年来一直在创造的。我们已经越来越多地使用这些地点进行 海上能源生产，而且河床实际上相当浅。事实上，它已经需要定期疏浚，以保持航运通畅。

**但这些位于泰晤士河防洪闸之外的网站，难道不特别容易受到海平面上升和洪水的影响吗？**防洪闸只是泰晤士河防洪系统的一部分。在下游，你会发现一英里又一英里的土堤，以防止淹水——它们必须存在，以容纳被防洪闸阻挡的洪水。同时，我们知道，泰晤士河防洪闸——以及整个系统——将在未来20到30年内因海平面变化而需要重新设计，无论该地区是否开发，我们都需要在更东边建造一个新的防洪闸。通过建造那个新防洪闸，我们还可以利用它来发电，例如，提供一个急需的肯特与埃塞克斯之间的通行点，并可能将一条从英格兰北部直接通往海底隧道的高速铁路连接起来。因此，这可能是同时解决多个问题的一种方式。

**城市将会呈现什么样的形态？**我会提议建立一个新的卫星城市，通过快速铁路与伦敦市中心相连。外面有大约600平方英里的适合建设的地点，足够容纳几次曼哈顿大小的岛屿。从密度上看，它可以像巴黎或巴塞罗那那样，或者像伦敦那样低密度，拥有房屋和花园。我认为两者兼具仍然具有吸引力。

**英国的规划系统 notoriously 限制性很强。开发商如何应对？**解决我们住房问题的最大障碍是规划系统——我认为政府对此也表示认同。房地产和规划行业之间存在一种不正当的联盟，以维持现状，因为这符合房屋建筑商限制供应的利益。

政治家们渴望推动变革，但很少有决心。战后这种状态的一个或两个例外实际上是新城镇，它们建立了这种发展公司的方法论，财政部对此表示支持。他们成立了发展公司并赋予其规划权，以便能够将土地用途从农业转为住宅，财政部可以为基础设施支付费用，开发商可以在50到60年后收回投资。这实现了大家所认为的量变，但方法论是存在的——后来被码头区发展公司重新审视。

这可以在不改变规划系统的情况下实现——特别是如果这是一个离岸发展公司模型，在这种情况下无需强制购买土地，改革地方规划流程等等。

**这听起来像是一项巨大的任务。**如果你接受我们正处于住房紧急状态，为什么不考虑一个解决危机的方案呢？为什么要试图在现有系统中勉强维持下去？