在历史性的囚犯交换中，拜登将一些严重罪犯归还给普京 - 彭博社
Supriya Singh
美国房主的野火和洪水风险每年保险不足287亿美元。
摄影师：大卫·麦克纽/Getty Images
问候囚犯。
摄影师：米哈伊尔·沃斯克列先斯基/法新社
本田汽车公司预计在美国对混合动力车的强劲需求和亚洲对两轮车的需求下，另一个创纪录的利润年。
日本第二大汽车制造商表示，预计截至2025年3月的财年运营利润为1.42万亿日元（91亿美元），大致与市场的共识1.43万亿日元一致，且高于其2月份的预测1.25万亿日元。
“本田发布了保守的指引，可能公司会在稍后上调，”彭博情报分析师吉田达夫表示。
截至3月刚结束的财年，本田报告的运营利润创纪录，达到1.38万亿日元，比前一年增长77%。
彭博社超驱动特斯拉中国工厂的汽车出货量在7月激增本田-日产联盟巩固日本汽车行业整合Mobileye股价暴跌，汽车制造商削减生产计划中国消费支出下滑正在压制全球汽车制造商利润它还宣布计划回购多达3000亿日元，或3.7%的股份，这是其有史以来支付的最多。 本田和其他日本公司一直面临提高股东回报的压力，公司表示这是管理层的优先事项。
与日本同行一样，本田受益于对混合动力车需求的激增，因为更高的利率和逐渐减少的补贴对电动车的销售造成了压力。
本田表示，预计今年将销售100万辆混合动力车，并且这一类别应该会继续为公司的利润做出贡献，即使在向更多电动车转型的过程中。
“我们的目标是到2030年生产200万辆混合动力车，并将这笔资金用于电气化，”本田首席执行官三部敏宏在新闻发布会上表示。“混合动力车是我们的原始武器，我们将继续在我们的业务中使用它。”
本田正在努力追赶全球向电动车转型的竞争对手，并计划在加拿大投资150亿加元（110亿美元）来建立其电动车供应链。它还计划在明年在俄亥俄州的玛丽斯维尔开始生产首款美国制造的全电动车，并目标到2040年电气化汽车占销售的100%。三部表示，最近电动车销售的放缓不会影响其计划。
本田在3月与竞争对手 日产汽车公司合作，共同开发基于电池的电动车的核心技术，包括软件。三部表示，他与日产首席执行官内田诚进行了频繁的讨论，关于这一联盟，双方应该很快达成结论。他补充说，关于投资和电动车的更多信息将在下周的商业更新中公布。
在中国，本田于四月推出了两款电动车型，作为其新宣布的Ye系列的一部分，以与当地电动车制造商如比亚迪竞争。这些车型将在今年晚些时候上市，作为这家日本公司计划到2027年在中国推出总共10款电动车型的一部分。
日本汽车制造商在中国市场面临着来自当地电动车制造商的激烈竞争。本田副总裁青山真司表示，公司将在本财年推出具有竞争力的电动车型，并与当地合资伙伴合作解决产能过剩问题。
本田将其假设的外汇汇率设定为140日元兑美元。日元近期的疲软通常被认为对日本制造商有利，但首席财务官藤村英治表示，波动性“对公司来说并不理想”。他还表示，如果国内需求增加，本田可能会将更多生产转移到日本，并补充说，国内公司将制造转回本国理论上可能会提升日元的需求。
卡桑德拉很少有机会对两场灾难的预言正确。即使是原始的卡桑德拉在预测特洛伊的陷落后也没有取得显著的胜利。但是，当一位成功预言了一场灾难的先知警告另一场灾难即将来临时，你可能会想要倾听。
在金融危机发生的几年之前，大卫·伯特看到了次贷危机的隐患，并开始押注于一场危机，为自己赢得了在大空头中客串的机会，以及大量的金钱。现在，伯特经营着他创办的研究公司DeltaTerra Capital，旨在警告投资者即将到来的下一个住房危机。这场危机将由气候变化引发。
彭博社观点印度信息技术公司为印度的税收网络编码，结果收到了一张40亿美元的账单日本准备好迎接“有利息的世界”了吗？拜登让普京面临一些严重的恶棍哈里斯如何重置民主党与商业的关系在上个月与记者的网络研讨会上，伯特指出，美国房主的野火和洪水风险每年被低估了287亿美元。因此，超过1700万套住房，几乎占美国总房产价值的19%，面临着可能导致1.2万亿美元价值损失的风险。
“这不是一种‘全球金融危机’事件，”伯特说，并指出整个住房市场的价值约为45万亿美元。“但在受到影响的社区，这将感觉像是大萧条。”
伯特的估计可能实际上是保守的。气候风险研究公司First Street Foundation去年估计，3900万美国住房——几乎是全国所有独栋住宅的一半——在自然灾害面前保险不足，其中680万依赖于州支持的最后救助保险公司。
问题在于，在美国的许多地方，保险费并未反映气候引发的灾难风险，而这一风险随着地球变暖而增加。根据国家海洋和大气管理局的数据，去年美国创纪录的28场天气灾害造成了10亿美元或更多的损失。今年的情况有望至少与这一纪录持平，目前已有15起此类事件——这一统计尚未包括可能造成300亿美元损失的飓风贝里尔。
十亿美元灾难正在上升
在美国，造成10亿美元或更多损失的自然灾害变得越来越频繁。2023年创纪录地发生了28起，超过长期平均水平的三倍。
来源：NOAA
注意：已调整通货膨胀。2024年数据截至7月9日。
全球范围内，今年迄今为止自然灾害造成的损失已超过1200亿美元，再保险公司慕尼黑再保险本周估计。只有620亿美元得到了保险覆盖，这一数字比长期平均水平高出70%。大部分损失发生在美国，且大部分由房主承担。
保险公司已在应对这些灾难的同时提高保费，以覆盖重建和通过慕尼黑再保险等公司购买自身保险的不断上升的成本。根据S&P全球市场情报，2023年美国的房主保险保费平均上涨了11%。在过去五年中，保费上涨了超过三分之一。在气候变化前线的州，包括加利福尼亚州、佛罗里达州和德克萨斯州，涨幅甚至更高。
但保费仍然不够高，主要是因为几乎没有人希望它们上涨。房主不喜欢支付过高的保险费，他们往往会惩罚那些让保费上涨过多的政治家。更高的保费也会影响房产价值，威胁到税收收入。结果是市场操控，比如加利福尼亚州的提案103，该提案严格限制保险公司提高保费的幅度。即使保险公司可以随意提高费率，他们也可能会重新考虑驱赶客户，尤其是在法律和法规旨在阻止房主因未覆盖损失而起诉保险公司的情况下。
“我们目前金融和法律系统的每一个部分都专注于维持现状，”哈佛法学院教授苏珊·克劳福德在网络研讨会上说。“我们将很难适应。”
第一街使用一个假设的加州住宅来说明保险费用在某些地方是多么脱离现实。假设我们想象中的加州人在2010年开始支付每年2000美元的房屋保险费。如果每年增加7%——这是州政府允许的绝对最高限额，而且在任何情况下都不太可能——那么到2023年，这个保费将达到4820美元。哎呀！然而，这仍然比应该的价格少2900美元，第一街估计，考虑到气候变化、通货膨胀、再保险和其他成本，真正反映假设保险公司面临的风险。
难怪保险公司纷纷逃离加州、佛罗里达和其他高风险地区，让现实中的房主不得不依赖州政府的最后保险选择。这些政策费用高昂且往往不够充分。提供者也面临着持续的破产风险。加州的公平计划在最后一次统计中面临3110亿美元的潜在损失，而佛罗里达的公民财产保险公司则面临可能的5250亿美元的损失。联邦国家洪水保险计划是美国最大的洪水保险公司，始终处于亏损状态。如果这些计划失败，谁会为其提供支持？看看镜子里的自己。
逻辑解决方案是准确定价气候风险，因为NFIP已经开始尝试这样做，最终结束对过时洪水地图的依赖。我们将不再补贴在最容易受到混乱天气影响的地区建造和重建房屋。但这样一次性做的结果将是住房市场突然、尴尬的价格发现，巴特的1.2万亿美元损失将成为现实。
我们必须找到一个快乐的中间地带，既要阻止在气候变化前线的定居，又要避免经济灾难。但正如那些最终处于加州野火或佛罗里达洪水路径上的房主所证明的，有时灾难在你没有准备好的时候就来了。
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