印度股市今日：本地科技初创企业在全球市场崩溃中脱颖而出 - 彭博社

来源：彭博社离开纽约通常始于漫长的前往JFK的旅程。Joby航空希望改变这一点，并表示计划在明年推出其电动空中出租车服务，价格与传统的高端出租车相当。

最初，行程的费用将与Uber Black服务具有竞争力，并将变得“越来越实惠的服务，”Joby的创始人兼首席执行官JoeBen Bevirt告诉彭博新能源财经。

“我们持续受到战略合作伙伴和金融投资者的重大兴趣，希望参与这一代交通工具。” JoeBen Bevirt，创始人兼首席执行官来源：彭博社这家总部位于加利福尼亚的公司制造电动垂直起降（eVTOL）飞机，能够在飞行员之外携带四名乘客，并将运营该服务。最初的航班可能会将乘客从纽约或洛杉矶市中心送往机场。今天，从曼哈顿中城到JFK的Uber Black车费大约为200美元。

速度将是主要卖点。“从曼哈顿市中心的直升机场到JFK的Joby飞机飞行大约需要七分钟，而汽车则需要大约50-75分钟，”Bevirt说。

Joby已筹集超过20亿美元， 丰田、英特尔和达美航空是主要投资者之一。根据其 最新更新，在第一季度末，Joby拥有9.24亿美元的现金和短期投资。

公司正在看到来自汽车、航空和房地产公司的持续兴趣，Bevirt说。“房地产是全球最大的资产类别，一切都与位置、位置、位置有关。通过eVTOL，您可以无缝地从一个地点移动到另一个地点，”他说。

第一架飞机是在一年前制造并交付给国防部，该公司计划在年底前每月制造一架飞机，最终将生产能力提升到每天超过一架。

Bevirt表示，电动飞机的碳足迹可能低于电池驱动的汽车：“理想情况下，我们的目标是在生命周期基础上，每位乘客每公里（或每英里）排放的二氧化碳当量低于在地面上乘坐电动汽车的排放，同时您能够以超过五倍的速度到达目的地。”

最终，该公司希望开发自驾电动空中出租车，也称为自主eVTOL，但这还有一段距离。“我们相信，将eVTOL航班带给公众的最快方式是使用有人驾驶的飞机，因为目前，监管机构没有认证完全自主飞机的路径。然而，自主飞机是一个可能的演变，”他说。

问：你们何时推出商业服务，在哪里，以什么规模？

我们有三条服务启动路径：两条在商业方面，一条与美国国防部合作。在商业方面，我们一直在与我们的合作伙伴达美航空合作，准备在他们的一些主要市场（包括纽约和洛杉矶）开展商业运营。我们将在JFK、拉瓜迪亚和LAX等机场与他们合作，为他们的客户提供一流的体验，无缝连接到Joby航班，或前往他们的最终目的地。

商业方面的第二条路径是在美国以外的市场。例如，作为我们与迪拜道路和交通管理局合作的一部分，我们获得了在迪拜运营空中出租车的六年独家许可。

第三条路径涉及我们与国防部的长期合作关系，该关系可以追溯到2016年。我们与国防部当前和之前完成的工作代表了总潜在合同价值1.63亿美元——这是行业中最大的。我们去年在爱德华空军基地向美国空军交付了第一架飞机，该飞机将用于基地内的操作和物流测试，预计今年晚些时候将有第二架飞机加入。我们最近又承诺向麦克迪尔空军基地提供另外两架飞机。

问：在FAA [联邦航空管理局] 类型认证的五个阶段中完成了三个，最具挑战性的部分是否已经结束？

我们很自豪能够成为第一个完成第一阶段、第二阶段和现在第一个完成第三阶段（在二月份）的公司。我们现在专注于第四阶段——在飞机的各个部分和整个飞机上完成数千次测试——并对那里的进展和势头感到满意。此外，我们已经获得了我们的运营证书和维修站证书，这两者对于推出我们的商业服务至关重要。

问：你们将在2025年的什么时候在美国推出？

我们的目标仍然是在2025年推出商业客运服务——我们没有给出确切的日期，因为这在很大程度上将取决于我们无法控制的监管过程。

来源：Joby Aviation### 问：你们服务的令人兴奋之处在于竞争性的定价。最终会与共享Uber乘车费用相等吗？

我们的目标是使这项服务随着时间的推移变得越来越实惠。这个进程的一部分是最初与Uber Black保持成本竞争，并逐步降低成本，与其他出租车服务竞争。我们将以具有竞争力的价格显著更快地将您送达目的地。有多个因素使这一切成为可能。当您在地面移动时，您受到二维基础设施的限制，导致路线不够直接。地面交通的平均速度往往是每小时20英里。而您在空中可以以每小时200英里的速度移动。飞机和飞行员能够在给定的时间内提供更多的乘客里程。这是对我们来说重要的指标——我们每小时能提供多少乘客里程。我们能够提供的乘客里程越多，我们提供它们的成本效益就越高。

问：你们计划何时达到每年100架飞机的生产能力？

我们在2017年开始全尺寸飞行第一架原型机，第一架生产版本的飞机大约在一年前从我们的生产线上下线。我们正在加速生产线，目标是在年底前达到每月一架飞机。

我们在俄亥俄州代顿市还有一条生产线，目标是随着时间的推移能够每年生产多达500架飞机。

我们正处于进展的早期阶段——从试点制造转向第一阶段制造，在这一阶段我们能够每年生产数百架飞机。我们将其视为与汽车工业早期阶段的类比。汽车从每年手工制造1或10辆特定型号，发展到每年数百辆，然后是数千辆。如今，我们在全球每年生产近1亿辆汽车。eVTOL也将经历逐步扩展，这也是您看到全球领先汽车公司积极投入这一领域的原因之一。正如您所知，丰田是我们最大的投资者之一，自2019年以来，丰田工程师与Joby团队并肩工作，这令人难以置信。

我们将采取谨慎的方式来提高生产能力，首先在加利福尼亚州调整我们的流程，然后扩展到俄亥俄州以增加生产能力。

问：制造加服务模式的优缺点是什么？

我们的垂直整合，从组件到飞机级别，支持构建一个平台，使我们能够将飞机适应新技术。例如，随着电池技术的进步，我们可以升级我们的电池组，这些电池组是在内部设计和组装的。

在一个新兴市场中，这种模式在创新开发、快速反馈循环和认证速度方面给我们带来了明显的优势。此外，通过运营服务，我们能够主导网络的建设，而不是依赖其他人来完成。这确实需要更多的机械投资和更多的员工，但这些早期投资在长期内对客户体验、飞机的成功以及最终对我们的股东来说都是极其宝贵的。

问：建造一个电动垂直起降机场需要多少投资？

这将根据地点和规模而有所不同。我们预计将利用现有基础设施，如通用航空机场和直升机停机坪，开始乘客服务，美国有超过5000个这样的设施。曼哈顿市中心直升机停机坪是一个很好的例子，去年我们在这里进行了一次展示飞行，已经在为空中出租车运营做准备，并发布了电气化的请求提案。

问：像你们这样的新出租车服务需要特殊的保险覆盖吗？乘客需要额外的保险吗？

目前，我们为所有运营提供保险覆盖，包括我们原型飞机的飞行测试。这些飞机的操作方式与其他飞机相同。航空不仅是最快的交通方式，也是成本最低和最安全的。

问：你们何时看到需要额外资金的需求，如何动员这些资金？

到目前为止，我们已经筹集了超过20亿美元，并且我们一直受到战略合作伙伴和金融投资者的持续重大关注，希望成为这一新一代交通方式的一部分。我们很感激有像丰田这样的合作伙伴，它不仅是我们的制造合作伙伴，也是我们最大的外部股东，同时还得到了 Baillie Gifford 的支持，自2020年以来一直是Joby的长期投资者。随着我们业务的扩展，可能会有机会引入更多合作伙伴。我们看到来自汽车、航空和房地产方面的显著兴趣。房地产是全球最大的资产类别，一切都与地点、地点、地点有关。随着电动垂直起降飞机的出现，你可以无缝地从一个地点移动到另一个地点。我认为我们将在未来几年看到房地产运营商的兴趣加速增长。

问：飞机充电与电动汽车充电有什么不同？是否有很多人支持Joby的电动航空充电标准？

我们的电池循环的频率要高得多。电动汽车的电池可能每天充电一次，而我们的电池每天要充电数十次。这意味着电池及其使用方式对运营经济学至关重要，这对客户至关重要，而环境影响对我来说也非常重要。

我们设计飞机的方式是为了更好地对待电池，并且我们设计了充电系统和集成冷却系统，这些都是GEACS [全球电动航空充电系统]标准的一部分，以确保电池具有非常长的循环寿命。在实验室中，我们已经证明可以在一次代表性的25英里飞行中充放电超过10,000次，仍然能够保持电池的良好性能。这对运营经济学和低气候影响至关重要。

理想情况下，我们的目标是在生命周期基础上，每位乘客每公里（或每英里）排放的二氧化碳当量要低于在地面上乘坐电动汽车的排放，同时能够比电动汽车快五倍以上到达目的地。

我们投入了大量精力来构建我们认为是一个非常出色的充电系统。一个挑战是——如果热管理系统没有做好——你将无法足够快地给电池充电，那么你向客户收取的费用就不会足够有吸引力。对于一次25英里的飞行，我们预计在卸载和重新加载乘客的时间内完成对飞机的充电。

我们正在积极与行业分享我们开发的充电标准，以帮助推动采用——我们相信快速充电的能力对我们设计的服务的成功至关重要。

问：是什么让你想象并构建空中出租车的？

我是一名环保主义者，一名工程师，对可持续发展充满热情。我梦想着建立一种新的交通方式已经超过四十年了，自从我还是一个小男孩，从加利福尼亚北部的红木林走回家时。我梦想着一些尚不存在的东西：一种干净、安静、可接近的飞行交通方式，你可以带上你的家人或朋友。电动推进是关键的解锁。

问：在纽约、洛杉矶、迪拜和国防部之间，最大的收入机会是什么？

它们都是很好的机会。我们预计它们都将非常重要，可能出于不同的原因。例如，迪拜每年吸引超过1000万游客。阿联酋的其他城市也在高性能电动垂直起降飞机支持的范围内。

问：下一个机会管道是什么样的？

这是一项全球相关的技术，具有显著的商业案例，我们看到将其推向市场的巨大机会。我们正在追求在英国、日本和韩国的认证验证，并且我们在日本有 ANA控股 和在韩国有 SK电信 的合作伙伴来探索服务。到2030年，我们预计我们的服务将在全球各大城市推出。我们尚未做出具体的预测。

问：eVTOLs演变的下一个阶段是什么？自主eVTOLs？

我们相信，将eVTOL飞行带给公众的最快方式是使用有人驾驶的飞机，因为目前监管机构没有认证完全自主飞机的途径。然而，自主飞机是我们飞机的一种可能演变，当有监管结构来认证它们时，我相信你会在市场上看到自主飞机。

全球eVTOL的总订单已达到11,000台。要查看BNEF对eVTOL和航空脱碳的分析，请点击这里*。*

在交易日开始之前，我们为您带来可能影响市场的关键新闻和事件摘要。今天我们关注：

早上好，我是来自孟买的股票记者亚历克斯·加布里埃尔·西蒙。Nifty期货今早指向大幅下跌，因为亚洲股市受到周五全球交易动荡的影响，导致投资者逃离风险资产。考虑到Nifty的急剧上涨，本地股市早已面临这种情况。现在要观察的是，风险规避情绪是否会抑制支持市场数月的买入回调的冲动。与此同时，印度储备银行的利率决定和通胀数据将指导债券的趋势。