日产对新车型和疲软日元发布强劲展望 - 彭博社

车辆经过日产汽车公司经销商时留下光轨。摄影师：大田清/彭博社准备好或没准备好。

摄影师：理查德·A·布鲁克斯/法新社/盖蒂图片社

日产汽车公司预测在当前财政年度，由于成本削减和日元疲软，运营利润将强于预期，并表示从日本到美国和中国的汽车销售在新车型推出期间应保持强劲。

这家日本汽车制造商预计截至2025年3月的年度运营利润为6000亿日元（39亿美元），高于市场预期的5800亿日元，也高于去年5690亿日元。它在周四的声明中补充说，日元的疲软应使运营利润增加约700亿日元。

日产还预测全球年度汽车销售为370万辆，而去年为340万辆。

尽管日产在上一个财政年度多次下调销售目标，但首席执行官内田诚在周四表示，公司计划通过确保美国的强劲销售来避免今年再次下调目标。

“在北美，我们去年实现了19%的增长，我们希望在当前财政年度继续保持强劲销售，推出经济实惠的汽车，”内田说。

彭博社分析师吉田达夫表示，在美国，日产的关键在于“在竞争加剧的情况下，是否能够实现销量增长，而不依赖于激励措施和车队销售”。“但我们对此并不乐观，”他说。

内田还表示，更多新能源车型将在中国推出，而日本汽车制造商在面对来自当地电动车制造商如比亚迪的激烈竞争时一直在苦苦挣扎。

日产首席财务官斯蒂芬·马表示，尽管“我们在中国没有好的电动车产品”，但该汽车制造商希望在中国的销售情况能有所改善。

日产还预测2024财年的每股股息将达到25日元或更多，而去年为20日元。内田表示，他希望在未来几年保持高额的分红。

在三月份，日产表示，它的目标是在三年内额外销售100万辆汽车，并通过推出新车型实现至少6%的营业利润率。它还表示希望将下一代电动车的成本降低30%，并力争到2030财年实现电动车与内燃机车辆的成本平价。

为此，日产计划投资超过4000亿日元用于电池产能，并在2028年4月开始的财年内推出固态电池的车辆。

日产周四将其外汇水平维持在145日元兑美元，与去年持平。然而，内田对外汇波动表示了一些担忧，称日元的波动影响公司的战略和业务。

至于与本田汽车公司可能的联盟，旨在开发电动车技术，内田表示两家公司正在进行坦诚的讨论，并已成立一个团队进行详细研究，以了解双方可以实现的目标。他表示，细节应该“很快”就会公布。

日本正处于一个勇敢新世界的边缘——一个银行存款年收益率为0.1%的世界。

好吧，这听起来可能不是一场革命。但在一个整整一代人只知道接近零收益和似乎每年都在变便宜的抵押贷款利率的国家，三菱UFJ金融集团的提高对储户的支付是非同寻常的。