新一波液化天然气终端将推动欧洲滞后的氢气使用 - 彭博社

来源：Höegh LNGHoegh LNG Holdings Ltd. 的 FSRU 混合船的渲染图。电力需求正在上升。

摄影师：Andrew Caballero-Reynolds/AFP via Getty Images

浮动终端进口天然气使欧洲克服了能源危机的最严重阶段。它们的下一个任务可能是帮助该大陆疲软的氢气市场起飞。

Hoegh LNG Holdings Ltd.，一家提供液化天然气浮动储存和再气化单元的公司，正在研发一种可以同时输送天然气和氢气的混合船。

这种船只的三个较大罐体将专用于液化天然气，而前面的最小罐体将储存氨，作为氢气的载体。船上将安装一个将氨转化为绿色氢气的模块。根据挪威公司首席商务官托马斯·索基尔森的说法，这种船只预计将在2028年开始运营。

虽然氢气——尤其是其绿色变体——对欧洲的能源转型目标至关重要，但买家因其高成本而不愿做出承诺。Hoegh 的小规模起步方法基于对天然气在向绿色燃料的漫长过渡过程中仍将发挥作用的日益接受。

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“当我们开始建立氢气市场时，你将面临的挑战之一是，最初需求将会有限，”Thorkildsen在一次采访中说道。“在市场需求尚未出现之前，拥有一个专门用于氨或氢气的大型陆上储罐并没有太大意义。”

市场正在将氨视为运输和储存绿色氢气的媒介，贸易最终将演变得类似于液化天然气（LNG）。根据BloombergNEF的预测，生产氨和绿色氢气的成本预计将在未来几年下降，使其在与基于化石燃料的替代品竞争中具备优势。

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目前，随着欧洲从俄罗斯管道天然气转向更多使用油轮运输的燃料，对液化天然气进口终端的需求仍在增长，Thorkildsen表示。但他补充说，欧洲对氢气运输的兴趣也在增长。

“该单元的容量非常适合开始建立市场，”他说。“这是一种非常灵活的解决方案，可以让你维持天然气的输出，因为天然气在这里将发挥重要作用。”

五分之一的美国人面临833%的电费上涨。那些支付这笔溢价的人，主要是电力生产商，面临着一个最受欢迎的问题：如何处理这笔意外之财。像Constellation Energy Corp.和Vistra Corp.这样的公司的股票在周三早晨上涨了两位数的百分比。

但他们也面临一个不受欢迎的复杂问题：政治。