俄罗斯海上石油出口超过2023年水平，因炼油厂遭袭 - 彭博社

俄罗斯在截至5月5日的一周内每天出口368万桶原油。

截至5月5日的七天内，俄罗斯的原油流量反弹，更多船只从太平洋沿岸的科兹米诺和北极的摩尔曼斯克主要港口出发。四周的平均水平也有所上升。

受上周增长的推动，今年迄今的原油运输量超过2023年的平均水平，国内石油加工仍然 承受压力，因为刚刚从乌克兰无人机袭击中恢复的炼油厂进入季节性维护。对加工厂的袭击 仍在继续，俄罗斯计划在5月将其关键西部港口的每日柴油运输量减少到至少自2021年以来的最低水平。

这可能会支持原油流量，莫斯科继续将供应管理的负担根据对OPEC+集团的承诺转移到生产上，而不是出口上。其5月的目标是将出口量保持在比2023年5月至6月的平均水平低71,000桶/天。这与4月减少121,000桶/天相比。

更高的出口量，加上油价上涨和卢布贬值共同 提升了克里姆林宫的石油收入。尽管国际制裁旨在限制资金流向以支付弗拉基米尔·普京总统在乌克兰的战争，俄罗斯预算的石油相关税收在4月同比翻了一番。

海运原油

俄罗斯的海运原油运输（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

第一艘 被制裁的 俄罗斯油轮在被列入名单后装载原油，目前正穿越红海。SCF Primorye在十月份被美国指控违反七国集团价格上限，四月底在黑海的诺沃罗西斯克装载了乌拉尔原油，现在显示目的地为新加坡。它很可能正前往中国，中国的港口比其他地方更愿意接纳被制裁实体拥有的船只。如果它能够顺利卸货，可能为其他由国有的Sovcomflot PJSC拥有的被制裁油轮恢复工作铺平道路。

另外，印度炼油商在十二月避开的多达1800万桶俄罗斯Sokol原油的积压，在被困油轮数月后已 清除。大约910万桶，约占总量的一半，已被运送到中国的炼油厂。另有770万桶最终回到了 印度，或正在前往那里。两批货物已被运送到 巴基斯坦。

原油运输

截至5月5日的一周，共有33艘油轮装载了2575万桶俄罗斯原油，船舶追踪数据和港口代理报告显示。这比前一周增加了约173万桶。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

截至5月5日的一周，共有33艘油轮装载了俄罗斯原油。

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

备注：基于货物装载完成日期。排除装载被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的船只。

截至5月5日的一周，俄罗斯的海运原油流量从4月28日的343万桶增加到368万桶，增加了约25万桶/天。波动较小的四周平均值上升了约7万桶/天，达到了365万桶。

这一增长是由于来自太平洋沿岸的科兹米诺的额外装船以及通过北极的摩尔曼斯克港口。

截至目前，今年的原油装船量比2023年的平均水平高出约25,000桶/天。

俄罗斯的海运原油

按目的地计算的俄罗斯四周平均原油装船量（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

每周装船量比俄罗斯的 5月目标 高出约17万桶/天，这是OPEC+联盟更广泛努力的一部分，旨在限制供应并支持价格。四周平均值比另一个目标高出约18万桶/天，该目标是根据4月和5月的加权平均计算得出的。

俄罗斯表示，将在4月将原油出口削减121,000桶/天，低于其5月-6月的平均水平，而5月的装船量将比同一基准低71,000桶/天。这一举措是OPEC+更广泛倡议的一部分，莫斯科将更多的负担转移到 生产目标上，这是该集团其他成员所偏好的。年初前三个月的海运装船量超过了俄罗斯在该期间的目标水平，仅高出16,000桶/天。

原油运输

俄罗斯原油运输量以百万桶为单位每天

来源：彭博社编制的船舶追踪数据

注意：最后两行的正数反映了超过目标的出口。最后一行的计算中，四周的平均目标计算为三周的四月目标和一周的五月目标。

在这一周，哈萨克斯坦的KEBCO装载了一艘货物在乌斯季卢加，另一艘在诺沃罗西斯克。

按目的地流向

• 亚洲

观察到对俄罗斯亚洲客户的运输量，包括那些没有最终目的地的，四周内略微上升至每天3.32百万桶，较前四周的3.27百万桶有所增加。

俄罗斯的亚洲客户

来自所有俄罗斯港口的原油运输四周移动平均（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注意：未知亚洲包括从俄罗斯西部港口驶向苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及那些已将货物转移到未识别船只的船只。

大约每天1.15百万桶的原油被装载到前往中国的油轮上。这个亚洲国家的海运进口量增加了大约每天80万桶通过管道从俄罗斯直接或通过哈萨克斯坦输送的原油。

前往印度的船只信号显示的运输量平均约为每天1.63百万桶。

随着不显示最终目的地的船只卸货港口变得明确，中国和印度的数字可能会增加。

每天约有430,000桶的等量石油在信号指示埃及的塞得港或苏伊士的船只上。这些航程通常以“未知亚洲”显示，直到最终目的地变得明显，通常在印度或中国的港口结束。

在截至5月5日的四周内，“其他未知”量约为每天80,000桶，这些是在没有明确目的地的油轮上的。大多数来自俄罗斯的西部港口，并通过苏伊士运河运输，但有些可能最终到达土耳其。其他可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这样的转移发生在地中海，或最近在阿曼的索哈尔附近。

原油运输到亚洲

俄罗斯原油对亚洲买家的运输量（百万桶/天）

来源：彭博社编制的船舶追踪数据

• 欧洲和土耳其

俄罗斯对欧洲国家的海上原油出口已停止，流向保加利亚的运输在去年年底中止。

土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的唯一短途市场，截至5月5日的四周内，运输量上升至每天335,000桶。

俄罗斯对欧洲和土耳其的原油运输

俄罗斯的四周平均原油运输量（2022-2024）

来源：彭博社监测的船舶追踪数据

注意：来自所有俄罗斯港口的原油运输的四周移动平均。

出口价值

截至5月5日的七天内，俄罗斯原油出口的总价值从4月28日的约18亿美元上升至18.5亿美元。尽管油价下跌，四周平均收入也有所上升，增加了约700万美元，达到每周19.2亿美元。四周平均仍低于2022年6月19日达到的每周21.7亿美元的峰值。

在2022年12月初七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限后的前四周，海运流量的价值降至每周930万美元的低点，但很快恢复。

出口价值

海运原油出口的总收入（2022-2024）

来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据进行的计算

注意：每周值是通过将每周平均Argus价格与出口量相乘计算得出的。乌拉尔波罗的海价格用于波罗的海和北极出口，乌拉尔黑海价格用于诺沃罗西斯克，ESPO作为所有太平洋运输的代理。

备注

本故事是每周系列的一部分，跟踪来自俄罗斯出口终端的原油运输及其总价值。下次更新将在5月14日，星期二发布。

所有数字均不包括被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些是由KazTransoil JSC进行的运输，经过俄罗斯转运出口至诺沃罗西斯克和乌斯季卢加，不受欧盟制裁或价格上限的限制。哈萨克斯坦的桶与俄罗斯原产的原油混合，以创建统一的出口流。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以将其与俄罗斯公司运输的货物区分开来。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流量和船舶动态进行交叉检查。

如果您在彭博终端上阅读此故事，请点击这里或链接查看四周平均流量的PDF文件，从俄罗斯到主要目的地。

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