德班港私有化：马士基质疑竞争对手的偿付能力 - 彭博社

南非的德班港。摄影师：沃尔多·斯维格斯/彭博社8月8日，骚乱警察在内罗毕拘留了一名抗议者。摄影师：西蒙·梅纳/法新社/盖蒂图片社A.P. 摩勒 - 马士基 A/S表示，一名成功的竞争投标者未能满足招标要求，因为它试图推翻将运行和扩展撒哈拉以南非洲最大集装箱港的特许权授予菲律宾亿万富翁恩里克·拉宗的港口公司。

总部位于哥本哈根的马士基在法庭文件中辩称，国际集装箱码头服务公司在去年赢得南非国有Transnet SOC Ltd.举行的招标时未能满足规定的偿付能力标准。它获得了购买位于东南部城市德班的主要集装箱码头近一半的权利，并运营25年。

德班高等法院的法律挑战威胁到延迟甚至 derail 迄今为止最大的一次尝试，引入私人专业知识以恢复Transnet的港口，根据世界银行的研究，这些港口在全球效率排名中位列最低。Transnet运营着南非大部分港口及其货运铁路。

“ICTSI 应该因未能满足偿付能力要求而被取消资格，”马士基在文件中表示，称该授予是非法和无效的。“招标的主要要求之一是，Transnet最终任命为项目合作伙伴的投标者必须具备必要的财务实力和吸引投资的能力。”

寻求禁令

马士基单位APM终端，作为未成功的投标者，正在寻求对授予的禁令，理由是ICTSI未达到0.4的偿付能力要求，根据法院文件的副本。根据2021年的财务报表，ICTSI的总资产与总权益的比率为0.24。

ICTSI被评为“这个战略关键港口的最佳运营合作伙伴”，并满足了以最高报价购买股份的关键标准，该公司的发言人在电子邮件回复中表示。“我们财务稳健，资产负债表上有10亿美元的现金。”

航运巨头马士基是全球第二大集装箱航运公司，也是丹麦收入最高的公司。马士基发言人没有立即发表评论。

“Transnet相信在任命其德班集装箱码头2号的首选合作伙伴时遵循了适当的程序，并将允许法律程序自行进行，”该公司表示。Transnet在3月1日表示，计划在完成尽职调查后最终确定对ICTSI的合同授予。

根据文件中与Transnet的通信，马士基单位在该过程中是亚军。Transnet将该公司与包括COSCO航运港口有限公司、DP世界有限公司和中国港湾工程有限公司以及广州港股份有限公司一起列入了候选名单。

有关港口特许权授予的更多信息：
* 马士基对Transnet选择南非港口合作伙伴提出异议 * 亿万富翁作为南非港口合作伙伴的选择受到挑战 * 南非工会危及亿万富翁的港口收购 * 亿万富翁拉宗的ICTSI赢得运营最大非洲港口的投标

Transnet-ICTSI 合作伙伴关系规定创建一个特殊目的载体，并执行包括股份购买协议、股东协议在内的多个项目协议，以及获得各种批准，马士基表示。

“由首选投标人与 Transnet 共同进行的项目规模庞大且复杂，”它表示，并质疑 ICTSI 执行该项目的能力。

肯尼亚总统威廉·鲁托任命了19位获得议会批准的部长，尽管公民们恢复了反政府抗议，这些抗议导致了大量人员的死亡。

上个月，鲁托在数周的示威后解雇了除一位外的所有内阁秘书，示威是由于计划对从面包到尿布的所有物品征收税费。自6月中旬抗议爆发以来，至少有61人在抗议中丧生。