特斯拉（TSLA）自动驾驶调查升级，美国监管机构要求提供数据 - 彭博社
Keith Laing
仪表盘使用自动驾驶技术展示前方道路，正值特斯拉汽车公司8.0软件更新之前，在一辆Model S P90D车辆内。
摄影师：克里斯托弗·古德尼/彭博社
交易员在伊利诺伊州芝加哥的Cboe全球市场大楼内的Cboe波动率指数交易区工作。
摄影师：丹尼尔·阿克尔/彭博社特斯拉公司正面临对自动驾驶的联邦审查加剧，美国顶级汽车安全监管机构正在寻求数据，以帮助确定该公司的 史上最大召回是否使其驾驶辅助系统更安全。
在一封信件中，该 国家公路交通安全管理局在周二发布在其网站上，向特斯拉施压，询问消费者使用自动驾驶的行驶里程，以及驾驶员被警告将手放在方向盘上的次数。该机构还将审查公司如何决定在驾驶员因注意力不集中而累计“违规”后暂停其使用自动驾驶一周的政策。
该信息请求详细说明了NHTSA上个月启动的召回查询的性质，此前 发生了20起更多事故，这些事故发生在特斯拉试图通过空中软件更新修复的车辆中。该公司同意在该月召回超过200万辆汽车，此前该机构发现自动驾驶的控制和警告对于需要持续驾驶员监督的系统来说是不够的。
“特斯拉的驾驶员参与系统对于自动驾驶的宽松操作能力并不合适，”NHTSA在上个月的文件中表示。“这种不匹配导致了驾驶员期望与自动驾驶的‘真实能力’之间的关键安全差距。”
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这种期望与现实之间的差距“导致了可预见的误用和可避免的碰撞，”NHTSA补充道。该机构发现211起特斯拉在自动驾驶状态下发生的碰撞事件，尽管驾驶员有足够的时间来避免或减轻碰撞。在111起案例中，驾驶员在无意中解除系统后驶离了道路。
特斯拉的股价在周二下跌了最多3.6%，今年已下降28%。
NHTSA对自动驾驶的尖锐批评与埃隆·马斯克日益频繁的声称特斯拉在自动驾驶汽车领域遥遥领先形成对比。首席执行官越来越强调自动驾驶和特斯拉称之为完全自动驾驶（FSD）的更高级功能，因为公司的汽车销售已下滑。
虽然FSD正在开发以处理城市街道，但它是一个驾驶员辅助系统，并不使特斯拉成为自动驾驶。
特斯拉未对NHTSA的信件请求作出回应。如果该公司未能及时和全面地回应——该机构设定了7月1日的截止日期——特斯拉面临每天每次违规高达27,168美元的罚款，最高罚款超过1.35亿美元，信中提到。
NHTSA对自动驾驶的最新检查可以追溯到2021年8月，当时该机构因特斯拉撞上急救车辆而启动了缺陷调查。监管机构还启动了超过50项特别事故调查，怀疑与自动驾驶有关，在拜登政府下新调查的数量有所增加。
监管特斯拉驾驶系统的机构不仅限于NHTSA。该公司在2023年1月披露，已收到来自司法部与自动驾驶相关的文件请求。彭博社当月还报道，证券交易委员会正在调查马斯克在塑造特斯拉自动驾驶声明中的角色。
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