马士基表示红海冲突可能吸收多达20%的船舶容量 - 彭博社

在英国费利克斯托港口，MSC Loreto货柜船上的集装箱，于5月2日。

摄影师：Chris Ratcliffe/Bloomberg以色列坦克靠近以色列南加沙地带的边境口岸，于5月5日。摄影师：Kobi Wolf/BloombergA.P. Moller-Maersk A/S预计，本季度航运业将花费15%至20%的亚洲至欧洲船舶容量绕过红海南下航行。

哥本哈根总部的这家航运公司在周一告诉客户，该地区冲突的影响“正在扩大”，这与其上周的收益报告中的评论相呼应。咨询。

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自11月中旬以来，世界的供应线受到红海胡塞武装袭击的影响，这些袭击使得通过关键苏伊士运河水道的集装箱航线减少约80%，根据彭博智库的估计。马士基在1月重新调整其整个船队之前曾遭受袭击，表示上周预计冲突将持续至少到下半年，可能一直持续到2024年全部。

从中国到地中海东部的集装箱运价上周上涨了3%，是自1月中旬以来最高，这表明容量短缺可能持续时间超出预期。

马士基周一告诉其客户，当航行穿越非洲南部时，每次航程的燃料消耗增加了约40%，租船费目前是正常水平的三倍，通常固定为长达五年。这家航运巨头还表示已经租赁了超过125,000个额外集装箱以缓解物流约束。

以色列周日关闭了通往加沙的凯雷姆沙隆人道主义过境口岸，此前哈马斯发射了火箭弹，周末有关潜在停火的谈判未能取得进展。

在开罗进行的最新一轮谈判后，谈判的进展尚不清楚：哈马斯官员表示，他们的谈判代表已返回卡塔尔与该组织的政治领导进行磋商。据路透社报道，中央情报局局长威廉·伯恩斯也将离开开罗前往卡塔尔进行磋商。