印度的TikTok禁令带来了不可预见的成本 - 彭博社

TikTok在印度是业余和古怪的家园。

摄影师：诺亚·西拉姆/法新社

通过Menaka Doshi的**印度版新闻简报 ——这是对新兴经济强国、其崛起背后的亿万富翁和企业的内幕指南，每周发送一次。

Go Airlines India Ltd.自去年申请破产以来一直停飞，现在面临着可能被收回整个飞机机队的风险，这对于这家印度航空公司复苏的任何机会都是一个进一步的打击。

根据知情人士透露，印度的监管机构民航总局已经注销了该公司的54架租赁空中客车公司A320neo飞机，这些知情人士要求不透露姓名，因为此事属私密。

此举符合上周法院的指示，为租赁飞机给Go Airlines ——该公司在2021年更名为Go First ——的公司打开了收回飞机的大门。该航空公司没有自己的一架飞机，而是从包括SMBC航空资本有限公司和GY航空租赁1722公司在内的14家公司租赁飞机。

Go Airlines的破产解决专业人士和民航部发言人未回应置评请求。

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失去整个机队的使用权使该航空公司更接近崩溃的边缘。该公司首席执行官在11月底辞职，称他无法让航空公司重新运营，员工因为数月未发工资而在其他地方寻找工作。如果Go最终倒闭，这将是本世纪第12家印度航空公司倒闭。

“这大大降低了复苏的机会，” Cyril Amarchand Mangaldas & Co.的前合伙人Bishwajit Dubey说道，他曾广泛参与破产案件的工作。他说，除了占有飞机，出租人还可以将飞机租给另一家航空公司，甚至在Go Airlines从破产中恢复时与其重新谈判。

该公司的飞行许可证是其所拥有的唯一有价值的东西，Sarin & Co.的合伙人Nitin Sarin说道，他代表该航空公司的出租人出庭。他说，除非该公司在6月之前设法在完成其解决方案过程中“奇迹般”地完成招标和接受潜在买家的出价，否则清算是最有可能的结果。

到目前为止，似乎没有人对收购该航空公司感兴趣。包括SpiceJet Ltd.的董事总经理Ajay Singh和Busy Bee Airways在3月份为Go Airlines提交了一份报价。Jindal Power Ltd. — Go在其破产解决过程中唯一的潜在买家 — 决定不参与竞标。

在美国反对字节跳动有限公司的TikTok应用的人中，一个简单的叙述已经占据了主导地位。印度，曾经是一个拥有2亿多用户的同样大的市场，在2020年6月禁止了该应用，证明禁令可能没有明显的不利后果。

事实上，美国科技巨头可以说受益于印度的决定。Meta Platforms Inc.的Instagram在2020年8月推出了Instagram Reels，而Alphabet Inc.的YouTube紧随其后推出了YouTube Shorts。现在，Reels在印度拥有超过3亿观众，而YouTube“坚称”“五分之四”的印度互联网用户观看其Shorts。