供应链最新动态：船只将绕过红海多久-彭博社
Brendan Murray
上海的特斯拉公司展厅。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg预计为了避开胡塞武装在红海的袭击，广泛的集装箱航运绕道将延伸至今年下半年甚至可能延续到2025年。
本周在一次电话会议上，一位知名分析师、全球第五大航运公司的首席执行官以及全球最大货运代理公司的一位高管讨论了这些可能性。
有人问这三位预计船只会绕过非洲南部而不是通过苏伊士运河和红海的更快航线的时间有多久，根据 一项统计，自11月中旬以来已有大约65艘商船遭受袭击，而 货运船舶交通 下降了约一半。
他们一致的答案是：一切取决于该地区的 地缘政治和军事冲突 何时解决。以下是他们的更多观察。
Alan Murphy*，Sea-Intelligence的创始人*：
“显然，航运公司不会在安全之前再次通过苏伊士运河重新规划网络。也就是说，即使冲突在明天奇迹般地解决，我们也不会立刻看到苏伊士运河的船只通过。”
他说，要使海洋货运路线恢复正常，必须确保红海在较长时间内是安全的。即使有了这些保证，由于涉及的距离很远，时间表的调整可能需要几个月。
“如果我们能够长期安全地解决红海危机，那么在实际上我们再次通过苏伊士运河运行稳定网络之前，可能需要六到十二个月的时间，”墨菲说。
罗尔夫·哈本·詹森*，海湾罗伊德的首席执行官*：
他说，公司的船只绕过好望角需要额外七到十天的时间。“我们人员的安全比七天的运输时间更重要，”詹森说。
他说，好消息是在经历了四个多月的定期袭击后，系统已经恢复了稳定。坏消息是目前无法预测何时可以安全地再次选择苏伊士运河的捷径。
集装箱船只的不稳定准时可靠性
大约55%的船只按时到达，这一比例从疫情低点30.4%上升。
来源：Sea-Intelligence
不过，詹森表示，一旦危机解决，他对墨菲提出的六到十二个月内苏伊士运河全面恢复正常服务的时间表持有更加乐观的看法。
“我认为情况会好转一些 —— 实际上你应该能够在一次航行中完成这个过程，这可能需要14到17周的时间，”他说。
Thorsten Meincke*，货代公司DB Schenker空运/海运管理委员会成员*：
他拒绝预测红海动荡会持续多久，但表示Schenker预计可能会持续至今年年底。
“这至少会持续到夏季，因为这已经要求我们当下解决，而这可能性非常小，” Meincke说。“所以我们的计划是需要在整个2024年继续进行。”
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—Brendan Murray 在伦敦
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图表领域
世界第五大出口国的稳固贸易
存储芯片销售正在帮助支撑韩国出口价值
来源：海关办公室
出货芯片 | 韩国出口增长上个月加速，这表明经济可以在上个季度比预期更快的扩张后保持势头。反映工作日差异的出货量比去年同期增长了11.3%，根据海关办公室周三发布的数据。在没有调整的情况下，总体出口增长了13.8%，而总进口增长了5.4%。贸易顺差达到15亿美元。
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特斯拉公司几乎裁掉了其整个超级充电站组织，该组织建立了一个庞大的公共充电站网络，几乎每家主要汽车制造商都在美国利用这一网络。
根据知情人士透露，首席执行官埃隆·马斯克在上周做出了裁员近500人的决定，包括其高级主管丽贝卡·蒂努奇。这是继4月中旬下令裁员超过10%之后的又一决定。
根据了解该部门情况的知情人士透露，这一举措将减缓网络的增长。已经在讨论重新雇佣一些受影响的人员，以便运营现有网络，并以更慢的速度扩张，该人士表示。马斯克在X上发布的帖子中确认，特斯拉将放缓其扩张。
特斯拉股价周三正式交易开始前下跌了高达1.8%。今年股价已经下跌了26%。
裁员让另一家电动汽车制造商的高管感到困惑和担忧，根据另一位熟悉公司内部讨论的人透露，这家公司是Rivian Automotive Inc.。Rivian、Ford Motor Co.和General Motors Co.等汽车制造商正在采用特斯拉的充电连接器为他们的电池动力汽车提供充电，使成千上万的客户能够使用特斯拉的充电网络。
这些汽车制造商设计他们的电动汽车使用一种名为组合充电系统（Combined Charging System）的标准插头。美国的CCS充电桩比特斯拉的超级充电桩更少，后者使用特斯拉称之为北美充电标准的插头。
裁员意味着Rivian、福特和其他公司在繁忙的夏季驾驶季节开始前失去了与特斯拉充电部门的主要联系人。两位曾在特斯拉内外与她合作过的人表示，Tinucci是主要负责建立和管理外部合作伙伴关系的高管，并且备受推崇。
彭博社证实，截至周二，Tinucci不再出现在内部组织图表上。作为特斯拉最高级别的女性高管之一，她曾在2023年3月的公司投资者日上发表讲话。她没有回应评论请求。
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白宫 吹捧 特斯拉去年初决定向其他制造商的车辆开放部分充电网络。乔·拜登总统对马斯克表示了罕见的赞扬，马斯克批评了政府与工会的密切联系，并对特斯拉被排除在 推广电动汽车活动之外感到愤怒。
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其中一位消息人士表示，负责管理第三方访问网络的超级充电器维修团队仍然完整。特斯拉一直在纽约布法罗制造CCS到NACS适配器，并将其运送给合作的汽车制造商。与特斯拉签订充电合同的公司大多在短期内使用这些适配器作为一种临时解决方案。例如，福特的电动汽车客户现在可以使用超级充电网络，而NACS充电口将于2025年开始内置在 车辆中。
Rivian 和 Ford 都仍在向他们的客户发货适配器，根据这些公司的声明。 Ford 在周五告诉其电动汽车车主，在更广泛的特斯拉超级充电团队被裁员之前，由于供应商限制，交付可能会在某些情况下延迟。
高速充电的获取对电动汽车的采用至关重要，特斯拉投入了数十亿美元开发了一个全球超级充电网络，这成为其他汽车制造商羡慕的对象。这也是特斯拉销售的关键驱动因素，汽车制造商在上周的一季度业绩报告中指出了该部门的增长。
“从二月底开始，我们开始向更多非特斯拉电动汽车车主开放我们的北美超级充电网络，”特斯拉在其股东大会中说。
由马斯克领导的公司还与包括Stellantis NV、沃尔沃、Polestar、起亚、本田、奔驰和宝马在内的汽车制造商签署了充电合作协议。目前尚不清楚谁将负责特斯拉与这些公司的合作关系。根据特斯拉的网站，通用汽车、沃尔沃和 Polestar 都计划在不久的将来向他们的客户开放 NACS 充电器。
截至第一季度结束时，特斯拉拥有 6,249 个超级充电站和超过 57,000 个连接器。根据 BloombergNEF 的数据，它在美国拥有的快速充电器比所有其他提供商加起来的还要多。
The Information 首次报道了超级充电团队的裁员，引用了马斯克的备忘录。
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据《信息》报道，埃隆·马斯克计划在特斯拉公司裁员数百人，因为又有两名高级主管离职。
据该报道称，超级充电站组的高级总监Rebecca Tinucci和新产品负责人Daniel Ho将从周二起不再在特斯拉工作，该报道援引了一份内部公司备忘录。在电子邮件中，马斯克表示他将解雇所有为这两名主管工作的员工，其中包括大约500名来自Tinucci组的员工将被重新分配，该报道称。