春季过敏的最佳治疗方法？本季种植不同的树木 - 彭博社

哈啾！

摄影师：约翰·麦克道尔/法新社/盖蒂图片社嗨，我是在纽约的杰瑞，我发现了一丝希望，为那些正在忍受过敏季节痛苦的人。但首先…

今日必读

• 沃尔玛放弃了建立低成本医疗诊所网络的计划。
• “泽普邦”热销，伊莱·莉利公司正在增加生产减肥药的设施。
• 全球变暖已经将丹麦的海滩变成了欧洲热门景点。

为你的过敏带来一些希望

如果你一直在打喷嚏，或者鼻子流水、眼睛发红，丹尼尔·卡茨有好消息和坏消息。

首先，坏消息是：过敏季节正在恶化。卡茨说，更高的二氧化碳水平导致植物产生更多花粉，他是康奈尔大学综合植物科学学院的助理教授。

好消息是我们可以采取很多措施来应对。

我们可以开始种植更多的雌性树木，因为雄性树木才会产生花粉。这是一个问题已经持续了七十多年，当时联邦农业官员决定种植雄性树木以避免雌性树木掉落果实或种子。这项政策甚至有一个引人注目的名字：“植物性别歧视”。

彭博社预测导致美国医疗瘫痪的黑客事件引发对保险公司的审查沃尔格林斯将开设一家新的细胞和基因疗法药房Wegovy获得扩大至数百万美国医疗保险人群的准入，研究发现与气候变化相关的健康危害影响了24亿工人制造过敏药克拉立丁的德国药企拜耳正在资助其称之为“第一个女性森林”，旨在减少花粉水平。卡茨表示，这类措施可能会帮助一些人，但更好的解决方案是种植更多昆虫传粉的树木，如郁金香树、樱花树或苹果树。

然而，种植不同种类的树木需要一段时间才能产生真正的影响。与此同时，我们需要让过敏患者更好地了解空气中的花粉水平，卡茨说。美国几乎所有的数据都是从全国过敏局收集的，这是一个遍布全国的花粉监测站网络。在纽约市，有一个位于福特汉姆大学林肯中心校区的监测站。问题在于它们通常报告过去24小时的花粉水平，而花粉浓度在短距离内可能会有所变化。

“那是昨天的消息，”卡茨说。“通常，它并不能很好地反映植物在某人社区时的情况。”

如果我们能够实时预测花粉的严重程度，人们就可以提前服用过敏药物。他们还可以改变自己的行为，比如决定今天是否适合去跑步。

Katz和他的同事们正在努力寻找解决方法。他们正在创建模型，研究城市中花粉树的分布位置，它们在一年中释放花粉的时间以及花粉如何通过空气传播。技术也在不断改进。卫星图像的改进使研究人员能够更精确地绘制树木的分布位置。

在美国，每年4月，谷歌搜索“花粉计数”会出现高峰。Katz对花粉过敏，但他为这个时候许多受苦的人感到难过。他仍然乐观地认为更好的工具总有一天会帮助解决这个问题。

“目前正在进行的研究将使我们更好地理解和管理这个问题，”他说。— Gerry Smith

我们正在阅读的内容

**在另一项放宽Covid规定的措施中，**医院不再需要报告呼吸道疾病的入院和入住率数据，Axios报道。

大约四分之一的超重或肥胖的医疗保险患者可能有资格获得Wegovy的医疗保险，KFF发现。

美国的结核病病例自2020年以来每年都在增加，去年记录了9,615例，华盛顿邮报报道。

询问预后

问我们任何问题 — 好吧，任何与健康有关的问题！每周我们都会挑选一个读者提出的问题，并向我们的专家网络提出。所以请通过 [email protected] 联系我们。

特斯拉公司 几乎消灭了其整个超级充电站组织，该组织已建立了一个庞大的公共充电站网络，几乎每家主要汽车制造商都在美国利用这一网络。

首席执行官埃隆·马斯克在上周做出了裁减近500人的决定，包括其高级主管丽贝卡·蒂努奇，据一位知情人士透露。这一决定是在4月中旬下达的裁员超过10%之外做出的，该知情人士表示。

一位知情该部门的人士表示，这一举措将减缓该网络的增长，该人士要求不透露身份讨论私人事务。据该人士称，已经在讨论重新雇佣一些受影响的人员，以便运营现有网络并以更慢的速度扩大。马斯克在X上发布的一篇帖子中确认，特斯拉将放缓扩张速度。

特斯拉股价周三正式交易开始前下跌了多达1.8%。今年股价已下跌26%。

裁员让另一家电动汽车制造商的高管们感到困惑和担忧，Rivian汽车公司 的另一位知情人士表示。Rivian、Ford汽车公司 和 通用汽车公司 是采用特斯拉充电连接器的汽车制造商之一，为数千客户提供了使用特斯拉充电网络的机会。

这些汽车制造商设计他们的电动汽车使用了一个名为组合充电系统的标准插头。在美国，CCS充电桩比特斯拉的超级充电桩更少，后者使用了特斯拉所称的北美充电标准。

阅读更多： 特斯拉最精明的产品正在证明其充电网络的价值

彭博证实，截至周二，Tinucci不再出现在内部组织图表上。作为特斯拉最高级别的女性高管之一，她曾在2023年3月的公司投资者日上发表讲话。她没有回应评论请求。

阅读更多： 特斯拉首次展示马斯克背后的团队

白宫 赞扬 特斯拉去年初决定向其他制造商的车辆开放其部分充电网络。拜登总统对马斯克表示了 罕见的赞扬，马斯克批评了政府与工会的密切关系，并对特斯拉被 排除在 推广电动汽车活动之外感到愤怒。

阅读更多： 特斯拉，谁？拜登无法说出这句话，激怒了马斯克

根据消息人士的说法，一些负责第三方访问网络的超级充电器维护团队仍然保持完整。特斯拉一直在纽约布法罗制造CCS到NACS的适配器，并将其运送给合作的汽车制造商。与特斯拉签订充电合同的公司大多在短期内使用这些适配器作为一种临时解决方案。例如，福特的电动汽车客户现在可以使用适配器连接到超级充电网络，而NACS充电端口将在2025年开始内置在车辆中。内置。

根据这些公司的声明，Rivian和福特仍在向他们的客户运送适配器。在更广泛的特斯拉超级充电器团队被裁员之前，福特在上周五告知其电动汽车车主，由于供应商限制，交付可能会在某些情况下延迟。

高速充电的访问对电动汽车的采用至关重要，特斯拉投入了数十亿美元开发了一个全球超级充电网络，成为其他汽车制造商羡慕的对象。这也是特斯拉销售的关键驱动因素，汽车制造商在上周的第一季度业绩中指出了该部门的增长。

“从2月底开始，我们开始向更多非特斯拉电动汽车车主开放我们的北美超级充电网络，”特斯拉在其股东报告中表示。

马斯克领导的公司还与包括斯泰利斯NV、沃尔沃、Polestar、起亚、本田、奔驰和宝马在内的汽车制造商签订了充电合作协议。目前尚不清楚谁将负责特斯拉与这些公司的合作关系。根据特斯拉的网站，通用汽车、沃尔沃和Polestar都计划在不久的将来向他们的客户开放NACS充电器。

特斯拉截至第一季度末拥有6,249个超级充电站和超过57,000个连接器。根据BloombergNEF的数据，它在美国拥有的快速充电器比其他所有供应商的总和还要多。

《信息》首次报道了超级充电团队的裁员情况，引用了马斯克的备忘录。

接下来阅读：特斯拉在向马斯克的Robotaxi梦转变中陷入混乱

特斯拉公司因几位分析师质疑首席执行官埃隆·马斯克获得在中国提供驾驶辅助功能的默许意见有多重要而回吐了其820亿美元的市值增长。

这则消息使特斯拉股价周一飙升了15%，但埃佛科尔（Evercore）分析师克里斯·麦克纳利（Chris McNally）在周二的一份报告中写道，这只是对公司“微小”的正面影响，因为在中国获得监管批准很困难，而且时机令人意外。他估计，特斯拉每增加10%的全自动驾驶系统（FSD）使用率将为每股盈利约3美分。