特斯拉裁员大部分快速充电站团队 - 彭博报道

一个位于加利福尼亚州伯班克的特斯拉超级充电站。图片：Mario Tama/Getty Images纽约的Paramount+标识。

摄影师：Gabby Jones/Bloomberg特斯拉决定裁员几乎所有负责在美国建设其庞大公共充电站网络的Supercharger部门。这对于寻求利用该网络的美国主要汽车制造商来说是一个沉重打击。

裁员决定涉及近500人，包括其首席主管Rebecca Tinucci，在上周由埃隆·马斯克做出，据一位知情人士透露。此举是继四月中旬下令裁员超过10%之后的又一举措。

据一位熟悉该部门的人士透露，这一举措将减缓网络的增长，该人士要求不透露身份以讨论私人事务。有关重新雇佣一些受影响人员以运营现有网络并以更慢的速度扩张的可能性已经在讨论中，该人士表示。马斯克在一篇X的帖子中确认，网络的增长将更为缓慢。

特斯拉仍计划扩大超级充电站网络，只是速度更慢，更侧重于新位置的100%运行时间和扩大现有位置。

裁员导致了Rivian Automotive Inc等竞争对手的高管们感到困惑和担忧，另一位熟悉公司内部讨论的人士表示。 Rivian、福特汽车公司和通用汽车公司是一些汽车制造商，他们已经采用了特斯拉的充电连接器用于他们的汽车。

这些制造商的车辆最初设计用于使用一种名为组合充电系统（CCS）的标准。在美国，CCS充电桩比特斯拉的超级充电桩更少，后者使用了该公司称之为北美充电标准（NACS）。特斯拉的充电网络也被认为更快更可靠。

裁员还意味着Rivian、福特和其他公司在夏季来临之前失去了与特斯拉部门的主要联系人。 Tinucci是负责谈判和管理外部合作伙伴关系的主要高管之一，根据两位曾在特斯拉内外与她合作过的人士，她享有很高的声誉。

Bloomberg证实，自周二起，Tinucci不再出现在内部组织图中。 Tinucci是特斯拉最高级别的高管之一，她在2023年3月与公司投资者交谈过。她没有回应评论请求。

据一位知情人士称，负责管理第三方访问网络的Supercharger团队的一部分仍然完整。特斯拉一直在制造CCS到NACS的适配器，并将其发送给合作的汽车制造商。与特斯拉签订充电合同的公司主要将适配器用作短期解决方案。例如，福特的客户已经可以使用超级充电桩网络了，只需使用一个适配器，而这项技术将从2025年开始应用于车辆中。

Rivian和Ford宣布他们继续向客户发送适配器。 Ford在特斯拉超级充电器设备被移除之前的星期五通知了他们的电动车车主，由于与供应商的“限制”，交付可能会在某些情况下延迟。

Tesla已经投入了数十亿美元来建立一个全球超级充电网络，这已经成为其他汽车制造商羡慕的对象。这也是特斯拉销售的一个核心因素，汽车制造商表示，该部门在上周的第一季度业绩中增长。

“从2月底开始，我们开始向更多非特斯拉电动车车主开放我们的北美超级充电网络”，特斯拉在股东报告中写道。

Musk领导的公司还与Stellantis、沃尔沃、Polestar、起亚、本田、奔驰和宝马等汽车制造商签订了充电协议。目前尚不清楚谁将监督这些合作关系。根据特斯拉的网站，通用汽车、沃尔沃和Polestar原本应该立即向他们的客户开放NACS充电器。

在第一季度末，特斯拉拥有6,249个站点和超过57,000个连接器。根据BloombergNEF的数据，它在美国拥有比所有其他供应商加起来更多的快速充电器。

裁员的消息最初由The Information报道，引用了埃隆·马斯克的备忘录。

原文链接: 特斯拉裁减大部分超级充电团队，打击其他汽车制造商

派拉蒙环球，CBS和MTV的所有者，同意延长与付费电视提供商Charter Communications Inc.的合同续签谈判，防止其频道在有线电视服务中停播，知情人士透露。

Charter是最大的有线电视提供商之一，以Spectrum品牌运营。它拥有1370万视频订户，包括在纽约和洛杉矶等城市。