曼谷机场计划进行48亿美元的扩建，旅游业蓬勃发展-彭博社

曼谷素万那普机场。

摄影师：Valeria Mongelli/Bloomberg曼谷两大机场的运营商计划在本十年结束前投资约48亿美元，以应对疫情后旅游业的激增。

曼谷素万那普机场自2006年开放以来进行的最大规模扩建项目将包括两条新跑道、一个新航站楼以及现有客运航站楼的扩建，将使年旅客吞吐量从目前的约6000万人增加到1.35亿人，曼谷机场管理局总裁Kerati Kijmanawat在接受采访时表示。他说，该项目将耗资约1400亿泰铢（38亿美元）。

曼谷素万那普机场的旅客。摄影师：Valeria Mongelli/Bloomberg他表示，新的廊曼国际航站楼和现有建筑的翻新将耗资360亿泰铢，到2030年将使年旅客吞吐量从目前的3000万人增加到5000万人。廊曼机场主要处理区域和廉价航空公司的航班。

据彭博社汇编的分析师预测，作为国有控股公司的曼谷机场管理局将通过内部收入进行这些项目，并仅在必要时考虑银行贷款。Kerati表示，据估计，曼谷机场管理局有望在截至9月30日的财政年度将净收入翻倍至210亿泰铢。

公司也渴望竞标总理Srettha Thavisin宣布的两个新机场的建设，每个机场可能耗资700亿泰铢，Kerati表示，可以独自或与他人合作。Srettha提议在泰国北部热门旅游目的地清迈和安达曼群岛附近的普吉岛度假岛建立新的门户机场，而现有机场正在努力应对。

Srettha，一位前地产大亨，发誓要将泰国打造成一个区域航空和物流枢纽，借助该国作为旅游热点的声誉。他还在推动一个类似申根签证的倡议，适用于东南亚六个国家。

樟宜挑战

该计划的核心将是AOT增加旅客容量并确保数千万游客在泰国的无忧体验，他们的消费占该国国内生产总值的约12%。但它面临来自新加坡樟宜等地区机场的挑战，樟宜被评为世界第二好，以及提升素万那普机场排名从最低的58位。

例如，简化的入境程序已经将办理登机和安检的等待时间从50分钟缩短到不到两个月的35分钟，Kerati表示，今年10月增加约80个自动化入境闸机将确保旅客流动更加顺畅。

按市值计算，AOT是泰国第二大公司，今年预计将处理约1.2亿旅客，而疫情前一年关闭旅游业之前，处理了1.5亿旅客，Kerati表示。只有中国游客尚未恢复到疫情前水平，到年底仍将仅达到疫情前水平的70%-80%，他说。

斯雷萨·塔维辛（Srettha Thavisin）在2023年9月曼谷素万那普机场迎接来自中国的入境游客活动中与游客合影。摄影师：瓦莱丽亚·蒙杰利/Bloomberg“如果我们不增加我们的容量，我们将面临2019年的同样情况，那时所有机场都挤满了人，我们无法在便利性和可靠性方面照顾好我们的乘客，”Kerati说。“我们不仅关注乘客的回归，还要成为一个枢纽。”

今年，泰国的目标是欢迎3500万至4000万外国游客，接近2019年4000万游客的疫情前纪录。斯雷萨的管理团队设定了在2027年吸引8000万游客的目标，同时还在考虑在大型娱乐综合体内开设赌场，并推动基于活动的旅游，以帮助该国创造更多收入。

AOT股票今年上涨约8%，表现优于该国基准SET指数下跌3.3%。

微软公司将投资17亿美元在印度尼西亚建设云计算和人工智能基础设施，押注东南亚最大经济体刺激增长。

首席执行官萨蒂亚·纳德拉（Satya Nadella）在周二与印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）会面后宣布这一支出，将在四年内完成。该公司还承诺帮助东南亚250万人学习人工智能技能，其中包括印尼的84万人。