中国国际航空公司订购国产C919客机，挑战喷气式飞机双头垄断地位 - 彭博社

一架中国商飞C919客机。

摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg中国国际航空公司宣布计划购买100架中国商飞C919客机，这对于试图打破由空中客车公司和波音公司垄断的商用飞机双寡头地位的本土飞机制造商是一个重大助力。

根据C919的目录价格，该协议价值108亿美元。中国国际航空公司在一份文件中表示，交付将从今年开始，并持续到2031年。这家总部位于北京的航空公司是中国三大主要航空公司之一，此前已经订购了几架C919客机。

这一举动突显了中国如何进入利润丰厚的大型商用飞机市场，几十年来，这个市场一直由空中客车和波音平均分配。虽然C919目前尚未获得在中国以外运营乘客的认证，但行业专家预计，这款机型将在未来十年内蚕食市场份额，特别是在空中客车和波音的最畅销机型已经供不应求的情况下。

根据Planespotters.net的数据，中国国际航空公司目前拥有近500架飞机，其中包括212架A320系列和127架737系列。空中客车公司在亚洲最大经济体的A320系列飞机取得了特别成功，这得益于该公司在中国设有总装线。中国通常会大量订购飞机，通常是在国事访问期间，然后将这些飞机分配给国家航空公司。

C919飞机的驾驶舱摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg波音在中国的地位近年来一直很困难。在2018年和2019年涉及该型号的两起致命坠机事故后，737的交付被暂停，直到2024年初才恢复。北京和华盛顿之间的政治紧张关系也给这家美国公司的订单带来了复杂性。在一起近乎灾难性事故之后，市场对波音的信心危机进一步吸引了波音的注意，迫使该公司大幅减缓了其最重要喷气式飞机的产量。

空客和波音主导着大型商用客机市场，而巴西的巴西航空工业公司等公司在小型和区域飞机领域只起到次要作用。空客单独拥有超过8000架飞机的积压订单，这意味着即使在努力提高产量的同时，它已经销售了数年的产量。

如此庞大的等待名单和困扰波音的生产问题引发了一个问题，即何时会有一个闯入者出现来撼动市场。

但是，尽管国内每一笔商飞订单可能意味着空客和波音少一笔交易，但该飞机在全球的成功远非确定。航空公司极不愿意用太多制造商的飞机混合其机队，他们更倾向于更大程度的通用性，这在维护和机组培训方面更容易操作。

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中国国际航空公司的交易跟去年九月中国东方航空公司订购了100架C919客机有关。作为中国商用飞机公司更为人熟知的中国商飞，一年前进行了首次商业飞行，也是由中国东方航空公司操作。中国国际航空公司周五的订单与私人持有的首都航空公司宣布计划用C919替换其所有波音机队的消息同时传出。

在新加坡航展上进行飞行展示的C919飞机摄影师：SeongJoon Cho/BloombergC919客机最多可容纳192人，该飞机已经收到来自中国航空公司和租赁商的1000多架订单。这架飞机在一定程度上采用了与A320或737相同的技术，包括引擎，目前由CFM International供应。霍尼韦尔国际公司生产驾驶舱系统，飞机使用与现代空客飞机相同的侧置操纵杆进行飞行。

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