必和必拓对英美资源的收购显示铜需求将会上升，需要解决方案 - 彭博社

内华达州雷德伍德材料设施中从电池回收的铜箔。

摄影师：Emily Najera/Bloomberg巴拿马的科布雷铜矿。来源：法新社金属行业正热议澳大利亚巨头必和必拓集团有可能以310亿英镑（390亿美元）的价格收购英美资源公司。英美资源公司拒绝了这一提议，称这是一笔显著的低估价。

如果交易达成，必和必拓将成为世界最大的铜生产商 —— 铜是世界急需的金属，用量在迅速增加，用于各种绿色解决方案的实现，从建设输电线路和交通工具到清洁能源和电动汽车制造。彭博新能源财经（BloombergNEF）计算显示，根据铜的当前用途，要实现世界上最雄心勃勃的气候目标，铜的消耗量需要增加四倍。

彭博绿色气候大会29主办国阿塞拜疆表示其化石燃料是“众神的礼物”迪拜公司承诺为南苏丹石油投资130亿美元，为期20年纽约市需要60亿美元来保护地铁系统免受恶劣天气影响拜登推出新的经济适用房最低能源标准这几乎是不可能实现的，所以效率、回收和替代品都将发挥作用，尽管供应仍然必须大幅增加。金属咨询公司CRU预计，即使没有大规模推广清洁技术，到2050年，需求量也将增加约40%。增长。

所有这些预期增长使铜变得更加昂贵。今天的价格比大流行病之前高出50%。为了避免更加陡峭的涨价以及随之而来的清洁能源瓶颈，人们急于寻找可以增加铜供应或减少其使用的新技术。

以下是可能产生影响的三个想法。

增加回收率

铜已经被广泛使用，提高回收率可能会缓解铜紧缩。根据国际铜协会的数据，2009年至2019年间使用的所有铜中有超过30%被回收利用。随着使用铜的产品达到寿命终点，回收者的机会可能会增加。

这一点，以及电池中其他矿物质的价值，导致了一波新的高科技回收公司在这一领域开展业务。其中之一是Redwood Materials，它是北美最大的锂离子电池回收商。尽管铜仅占电池金属的一小部分，但Redwood能够将其与其他更有价值的金属一起回收。

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Redwood在其里诺设施中有一台机器正在运行，可以生产足够的材料来制造1.3万辆长续航里程的电动汽车。到2028年，计划将有100台机器投入运行。除了帮助扩大铜供应链外，回收还有潜力减少电池的碳足迹。

使用更少

世界仍处于能源转型的早期阶段。这意味着当前铜需求增长速度可能会让人误以为30年后的需求量有多大。

至关重要的是，大宗商品交易商经常发现，高价的解决方法是在可能的情况下替代更便宜的替代品。“如果高价持续很长时间，我们将看到向其他金属如铝替代的情况，” BNEF的金属和矿业主管Kwasi Ampofo说。

但人们对替代的可行性存在分歧。根据DMM咨询集团的数据，2023年替代和减少使用仅导致铜需求下降约1.8%。另一方面，国际铝协会估计，在建筑电线和变压器中替换铜可能分别使铝的销量增加2%和30%。

尽管存在这些争论，但所有人都同意一点。“预计铜需求将增长，”Ampofo说。

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铜需求增长最大的原因之一是从燃烧化石燃料的汽车转向电池动力汽车。平均而言，电动汽车使用的铜量是其“脏”堂兄的三倍多。

然而，改变电池架构可以显著减少铜的使用量。特斯拉的Cybertruck比可比的福特F-150 Lightning使用少40%的铜，这得益于48伏架构，使更高的电能流动而无需像传统的12伏架构那样需要大量的铜电缆。但这项技术至少还需要十年时间才能被广泛采用。

增加供应

从原矿中提炼铜有两种方法。最广泛使用的技术是热冶法，基本上是使用化石燃料将矿石加热到非常高的温度，并从中提取铜金属。较少使用的技术是湿法冶金，涉及用化学品处理矿石并利用反应的选择性来提取铜。

尽管热冶法更加能耗和碳排放密集，但通常是最常见类型的铜矿石的最佳解决方案。去年获得BNEF Pioneers奖项的初创公司Jetti Resources声称已经找到了一种使湿法冶金提取铜更高效的方法。它使用催化剂来分解某些类型丰富、品位较低的铜矿石中的较不活跃的材料。这可能会提高现有矿床的提取量，同时也可以从已经在现有矿山挖掘的数百万吨废料中提取铜。

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这家初创公司已经筹集了超过1亿美元 — 包括来自BHP的投资 — 并在两个矿山部署了其技术。目前，该公司有20多个项目处于不同阶段的开发中。如果成功的话，它可以利用之前被认为经济不可行的低品位矿石来增加铜的供应。

Akshat Rathi撰写了Zero通讯，探讨世界减少温室气体排放竞赛。他是新书 气候资本主义的作者。

BHP集团有限公司提出了对 英美资源有限公司的390亿美元 收购，这是金属生产商寻求购买而非建设生产增长的更大趋势的一部分。如果行业未能提供足够的铜供应，可能会使 向更清洁的能源来源过渡的计划偏离轨道。