芝加哥熊队为新32亿美元体育场的推动面临艰难挑战 - 彭博社

新芝加哥体育场项目及周边开发的渲染图。来源：Manica Architecture即使奥斯汀经济放缓，仍然足够炙手可热，让许多其他地方羡慕。

摄影师：Sergio Flores/Bloomberg一名持旗带领一群游客在京都参观。去年有3200万过夜客访问了京都府。

摄影师：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg即使芝加哥熊队赢得明年超级碗的可能性比说服伊利诺伊州议员在未来几周批准借款90亿美元建造一座32亿美元新体育场的机会更大。

美国国家橄榄球联盟球队提出兴建一座闪亮的圆顶体育场和翻新的湖滨，提供了超过20亿美元的私人资金，但要求公共资金已经引起了批准关键融资资源并需要平衡已经紧张的预算的官员的担忧。

BloombergCityLab威尼斯推出每日费用，以应对过度旅游房价暴跌，公司外迁：奥斯汀的光芒正在褪去拜登推出新的经济适用房最低能源标准迈阿密开发商寻求在小岛上的顶层公寓筹集1亿美元“如果我们现在把这个问题放到投票板上，它将失败，而且会彻底失败，”伊利诺伊州众议院议长克里斯·韦尔奇说。

在周三公布的提案中，熊队将为体育场提供大部分资金，另外3亿美元来自NFL。一个关键部分将是通过伊利诺伊州体育设施管理局出售市政债券筹集的9亿美元公共资金，这是上世纪80年代设立的政府机构。

熊队希望在本届立法会议结束之前获得授权，这将在5月底结束，官员们大约有五周时间来决定。支持者们不想等待几个月后议员们在秋季重新开会，因为冬季天气可能会延误项目，球队总裁凯文·沃伦说。

“今天没有这样的环境，”韦尔奇周三告诉记者。他指出，虽然情况可能会改变，但在接下来的一个月内发生如此巨大的转变“极不可能”。

这个要求来得正是时候。伊利诺伊州正面临着三年来最严格的预算，其中包括州长J·B·普利兹克称之为“艰难选择”。即使经历了一系列的评级提升，这个信用评级最低的州正试图通过一个平衡的支出计划，同时承诺数亿美元用于照顾移民并偿还大约1400亿美元的未偿养老金责任。

维持州财政状况的改善轨迹是韦尔奇、普利兹克和其他州领导人一再强调的优先事项。伊利诺伊州信用评级在大流行病开始时几乎跌入垃圾级别的边缘，以及之前两年的预算僵局的记忆仍然历历在目。

“我希望这样做的时间安排不是为了让立法机构在接下来的五周内匆忙行事，”市政联邦主席乔·弗格森说，他是一名财政监督。他说，秋季会议将给决策者四到五个月的时间进行经济分析。

弗格森表示，芝加哥市长布兰登·约翰逊站在支持该提案的团队官员旁边表明该市并非独立方，需要对财务计划进行额外的外部审查。熊队的整体提议是一个近50亿美元的项目，包括重新设计的湖滨地区以及体育场。

债务计划

熊队的提议将重组过去为士兵场（熊队当前的体育场）和保证率球场（美国职业棒球大联盟白袜队的主场）出售的债务，由伊利诺伊州体育设施管理局延长债务期限40年，产生价值超过10亿美元的净新债券收益，熊队体育场发展执行副总裁凯伦·墨菲说。

这笔债务将由城市酒店税的2%收入支持。如果这些资金不足，团队计划设立一个储备基金来弥补差额，根据墨菲的说法。

先前，当酒店税收——当局将其用作主要资金来源的税收——下降时，比如在2022年和2023年财政年度因为疫情而下降时，州政府可以从其发送给芝加哥的所得税收入中提取资金。

标普评级机构在12月将该当局的评级上调了两个档次至BBB，从垃圾级别提升至投资级别。这一提升反映了“酒店税收收入的强劲和持续复苏”，尽管该公司警告称，住宿量下降或“重大的意外新资金发行”可能导致降级。

“我们需要看看情况如何发展，”标普分析师Eric Kim说道，指出目前对潜在融资结构的细节很少。“我们当然在关注州政府将承担这个项目的哪些部分。”

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甲骨文公司正在将总部迁出这座城市。特斯拉公司在快速扩张后开始收缩。几乎四分之一的商业办公空间处于空置状态，全国范围内没有任何地方的住宅房地产价格跌幅比疫情高峰时期更大。

奥斯汀，这座宇宙牛仔天堂，在吸引埃隆·马斯克和一大批加利福尼亚难民以其低税收和阳光明媚的天气成为疫情时代的经济超级巨星，已经习惯了一连串的好消息。但最近情况有所改变。周二，拉里·埃里森宣布，他的软件公司将把总部从德克萨斯州首府奥斯汀迁至田纳西州的纳什维尔。这是一段短暂的婚姻——甲骨文公司仅于2020年抵达奥斯汀——但被抛弃从来都不容易。

彭博CityLab芝加哥熊队面临新32亿美元体育场的长期推动威尼斯推出日常费用以应对过度旅游拜登推出新的经济适用房最低能源标准迈阿密开发商寻求在小岛上的顶层公寓筹集1亿美元“市政厅和所有人一样感到惊讶，”市长柯克·沃森在一份声明中说。

但也许他不应该感到如此震惊。奥斯汀一直表现得如此强劲，以至于潮水注定会转向。

在过去12年中，作为美国增长最快的大型都会区，奥斯汀在2023年失去了这个位置。根据Colliers的数据，办公室过剩使空置率比美国平均水平高出5个百分点。根据Redfin的数据显示，房价从2022年5月疫情高点下降了18%，是美国50个最大都会区中下降最多的。即便如此，这座城市排名为最不可负担的住房市场之一。

特斯拉吉加工厂于2021年在德克萨斯州奥斯汀正在建设中。摄影师：马克·费利克斯/彭博甲骨文去了死敌纳什维尔对奥斯汀人来说尤为痛苦。这两座城市竞争谁拥有更有活力的现场音乐场景，谁更好地招待单身派对。人们就哪里能找到最好的定制牛仔靴子展开激烈辩论。但直到最近，关于哪个经济表现更好的争论并不多。截至2022年底，奥斯汀的2220亿美元经济几乎比纳什维尔的大20%。

可以肯定的是，即使奥斯汀经济放缓，仍然足够火爆，让很多其他地方羡慕。3.5%的失业率低于全国平均水平，市区天际线到处都是建筑起重机。三星电子公司正在郊区泰勒开设一家价值170亿美元的工厂，并计划在该地区投资400亿美元，以加大芯片生产。该市还是 Meta、苹果和谷歌的重要运营地。Henley & Partners 预测，在未来十年里，奥斯汀将成为美国增长最快的百万富翁数量最多的城市，即净资产达1亿美元或更多的人。

就在本周，摩根大通公司首席执行官杰米·戴蒙 宣布，奥斯汀已经成为纽约市的竞争对手。

但是，他也提到了纳什维尔。

科技降温

奥斯汀在疫情期间看到了企业迁址的繁荣，但目前已经放缓。据当地发展 团体称，2022年有64家公司要么将总部要么重要业务迁至奥斯汀。这一数字在2023年下降到37家。今年，奥斯汀只有11家公司做出了这样的举动。

一些主要参与者也在减少他们的存在。Meta决定不搬进奥斯汀市中心的新办公空间，而是寻求转租58.9万平方英尺。奥斯汀美国之音报导称，谷歌仍然没有 搬进一座俯瞰市区 Lady Bird Lake 的35层帆形大楼。

本月，总部位于奥斯汀的特斯拉表示，将裁员2,688名该市员工，作为计划的一部分，以削减全球工作人员的10%以上。

拉里·埃里森摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社根据奥斯汀的房价飙升，过去几年奥斯汀的生活成本上涨，这减弱了其对搬迁的吸引力，据奥斯汀办事处的高级副总裁史蒂夫·特里奥莱特表示。但他指出，奥斯汀仍然比纽约等沿海地区便宜得多，比达拉斯和休斯敦等德克萨斯州其他城市更时尚。

根据穆迪的说法，奥斯汀已成为最被高估的房地产市场之一，因为收入没有跟上飙升的房价。

“估值已经上升到不可持续的水平，”该公司的经济学家马修·沃尔什说。他预计，在接下来的两年里，奥斯汀的房价将继续承受压力，因为价格将下降以更符合收入水平。

根据奥斯汀机会组织的数据，截至2023年9月，甲骨文在奥斯汀有4,200名员工，目前尚不清楚有多少人可能前往纳什维尔。甲骨文的发言人没有回答关于这一举措对其在德克萨斯州的影响的问题。

埃里森在本周在纳什维尔举行的活动上表示，该公司正在该市开发一个校园，将其搬到距离主要医疗中心更近的位置，以配合这家软件巨头在该行业的雄心壮志。

“这是我们未来的中心，”他说。

如今在京都，居民常常需要等待三四辆挤满乘客的公交车才能上车。一旦上车，他们经常无法找到座位，发现自己不仅要和乘客争夺空间，还要和大件行李争夺空间。

随着游客数量的迅速增加，这一问题正在恶化，给这座古老的日本城市的交通基础设施带来严重压力。公众的愤怒如此激烈，以至于帮助京都新市长在二月的选举中获胜，他的竞选承诺要对抗旅游业的过度。

京都祇园区一个公交车站排队的人群。摄影师：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg“我收到了很多当地居民的投诉，请求我采取措施改善公共交通，”曾担任国家政府副内阁秘书长的独立人士Koji Matsui说。“京都的结构是旅游目的地和普通人生活区域之间有很多重叠。”

BloombergCityLab芝加哥熊队为新32亿美元体育场发起了不太可能的推动威尼斯为游客推出每日费用以应对过度旅游房价暴跌，公司外迁：奥斯汀的光芒正在褪去拜登推出了新的经济适用房最低能源标准京都府，包括这座城市，在2023年吸引了约3200万 过夜客，这个数字反映了外国游客的激增，这在很大程度上要归功于 日元疲软，尽管京都也是一个主要的国内旅游目的地。尽管世界上其他城市也在努力解决过度旅游的问题，但由于京都的规模和布局不同，它面临着不同的挑战。

“例如，我认为人们在威尼斯内部并不经常乘坐公交车，”京都大学城市管理和公共交通专业的副教授Jan-Dirk Schmöcker说道。“在欧洲城市，你有一个漂亮的老城区，人们去那里然后步行。但在这里，不同景点之间有距离。”

京都拥有17个联合国教科文组织世界文化遗产地和其他著名景点，如嵐山的竹林，横跨一个面积大约是曼哈顿的14倍，这使得从一个地点到另一个地点步行变得困难。与东京等大都市相比，这座古都规模较小，游客更容易分散。

京都的大多数人依赖公交网络，因为这座城市只有两条地铁线路，不直接停靠在金阁寺等热门景点前面。但是，火车也不是更好——人们用来前往岚山的JR嵯峨野线也经常拥挤。

“排队很长，我经常坐不到座位，”24岁的山岸星良在京都一家古董店工作。“如此众多的游客给市民带来了麻烦，所以我不能说旅游对京都绝对是一件好事。”

京都庞大的旅游景点

居民和游客在城市的公共交通上争夺空间

来源：彭博社

山岸的看法突显了旅游在京都被视为一种双刃剑。一方面，游客带来的经济影响巨大，根据城市，2022年达到了1.1万亿日元（73亿美元）。另一方面，围绕大规模旅游带来的问题，如交通拥堵等，正在增加不满情绪——在日本有时被称为“旅游污染”。例如，当地一个地区委员会已经禁止游客进入祗园区的狭窄私人街道，游客骚扰和追逐艺妓拍照现在被称为“艺妓狗仔队”。

一块多语警示牌警告游客不要在京都的私人街道上拍照。围绕日本大规模旅游带来的问题，不满情绪正在增长。摄影师：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg阅读更多： 垃圾桶在日本以科技方式回归，因游客涌入城市

23岁的京都酒店员工竹村梓表示，尽管旅游热潮意味着员工获得了更高的奖金，但政府需要制定措施来应对过度旅游，而不仅仅关注经济利益。

“问题不仅在于人多，还有外国游客在公共汽车和火车上的礼仪也让我担忧，”她说。

京都游客数量超过疫情前水平

来源：日本观光厅

注：2023年的数据基于初步数据。

该市尝试了各种解决方案，比如停止销售一日游巴士通行证，以便游客选择乘坐火车。一个更不寻常的想法是在火车站台的尽头放置忍者雕像，吸引游客前往人更少的车厢。

目前，京都正在努力实施变革，比如在主要火车站建造新的检票口，同时推广骑自行车和步行，利用低峰时段观光，以及使用储物柜或为游客运送行李的服务。松井还将于6月推出价格高于普通巴士的快速巴士，路线仅限于旅游景点，绕过其他站点。

但他承认新政策并不足够。“这是一种方法，可以稍微减轻当地人和游客等待公交车的痛苦。这并不能解决游客高度集中的真正问题。”

游客在京都的世界文化遗产之一金阁寺自拍。摄影师：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg理想情况下，松井表示他希望游客探索偏僻的景点，并在京都停留更长时间以减少拥挤。但是京都以其竹林或伏见稻荷的红色鸟居而闻名 — 这些地方因外国名人如Kim Kardashian到Neil Patrick Harris等人涌向日本而变得更加著名 — 他的愿望可能有些难以实现。

京都大学的Schmöcker表示：“这些地方之所以出名是有原因的，但另一方面，它确实在自我加强。因为很多人去那里，所以更多的人去那里，”“试图打破这种反馈循环 — 这才是真正的目标。”

最终，新市长表示，他不希望京都成为一个市民不再欢迎外国人到访的地方，正如一些欧洲城市爆发的反旅游抗议所证明的那样。

“对于广泛的公民了解游客来京都的意义和好处是很重要的，”松井说。“我们不能让对游客的仇恨在市民中蔓延。”