“一件非常困难的事情”：特斯拉联合创始人JB Straubel着手进行电池回收 - 彭博社

JB Straubel 站在 30 英亩的电池上方，等待回收。

摄影师：Emily Najera电池回收商 Redwood Materials 在内华达州工厂的铜箔。该公司是越来越多回收商中的一员，其技术可以帮助降低电动汽车的环境足迹。

摄影师：Emily Najera/Bloomberg特斯拉公司联合创始人 JB Straubel 并不满足于仅仅为 21 世纪重新设计汽车。他在 2019 年离开，感觉需要重新设计全球供应链，以适应电气化未来。

这正是他过去五年一直在做的事情。他建立的公司 Redwood Materials 现在是北美最大的电池回收商，正在使用这些回收材料制造传统上从国外进口的复杂电池组件，主要来自中国。

BloombergGreen美国 ESG 基金经理遭遇有史以来最严重的资金流失拜登推出负担得起住房的新最低能源标准银行资产价值在本十年面临 5% 的冲击，绿色风险COP29 气候峰会倒计时开始，金融置于前沿斯特劳贝尔最近为他在内华达州西部沙漠建造的300英亩工业园区敞开了大门。他说这并不容易。

“感觉我们在以疯狂的速度前进，但我们需要做更多事情，”他说。“这是一件非常艰难的事情。”

48岁的斯特劳贝尔开着一辆印有公司绿色无限徽标的特斯拉Cybertruck，但他小心地指出这辆花哨的车是一辆私人车辆 — “对于Redwood来说太昂贵了。”在建造特斯拉时常被视为马斯克的对立力量，去年回到了这家电动汽车制造商的董事会。除了一般的动机，他不愿谈论在那里的监督工作。

“我希望它成功。我爱那里的团队，它对我来说很重要 — 也许永远都会是，”他说。

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斯特劳贝尔于3月22日接受了Bloomberg Green的采访，当天Redwood启动了第一条商业规模生产阴极活性材料的生产线，这种黑色粉末在很大程度上决定了电池的续航能力和寿命 — 以及成本。他回顾了建立Redwood到目前为止所需付出的努力，以及接下来的计划。以下是对话的编辑记录。

一些电动汽车制造商目前正在放缓扩张计划。您对电动汽车市场的看法以及未来五年的发展如何？

个人认为，电动汽车过渡是一种缓慢、稳定且不可避免的未来发展方向，我们将经历这一过程 — 而且必须经历。当我们创办Redwood时，我真的在考虑未来10、20、30年的视野，以及我们如何影响可持续性和交通运输。我对此的长期思考没有任何改变。

美国成熟的回收产业会是什么样子？会像中国那样分散，还是少数几家主导？

我对此并没有一刀切、垄断性的看法。真正重要的是我们如何最好地为这个国家设计一个解决方案，尽快回收和循环利用尽可能多的材料。价值链的不同部分可能会有更多的小公司。如果它们能竞争，那将是很好的，我们很乐意与许多小公司合作。

但我真的没有看到其他公司在做必要的事情，这也是我们为什么以我们所做的范围介入的原因。当人们看到我们在做什么并认为这很容易时，有一点像淘金热。我祝他们好运，但这是一条漫长的道路。这是我们需要为之建设多年、也许几十年的事情。

斯特劳贝尔将他的Cybertruck停在内华达州Redwood Materials的悬崖上。摄影师：汤姆·兰德尔/彭博社 政府补贴对于回收业的数字运作有多重要？

今天，我们没有一分钱来自联邦政府。到目前为止，我们建立的一切都是由我们的投资者资助或者通过回收和销售赚来的钱资助的。我们不得不自力更生，边走边做。

我不指望这种情况会永远持续下去。像ATVM贷款这样的项目[来自能源部的20亿美元贷款承诺]可能会非常有帮助，但那笔钱还没有到账。这是一个非常漫长的过程。

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在这个选举年，电动汽车正在成为两党之间真正的分歧议题。你在内华达感受到了吗？在行业中感受到了吗？

毫无疑问，我们正处于风暴中心。无论特朗普还是拜登当选，我们都需要能够发展这个业务。

有些人忘记了电动汽车实际上对一个国家有哪些其他方面的帮助，不仅仅是减少温室气体排放。它的能源安全方面是非常了不起的。我们可以利用多样化的能源来源来为整个交通运输车队提供动力，而不仅仅是石油。这是有史以来第一次可能实现的。

我尽力成为一个解释各种好处的声音，不让它成为一个党派问题。人们真的应该看看：对国家的整体经济影响是什么？对国家的安全影响是什么？以及对环境的影响是什么？我们不是一个民主公司，也不是一个共和党公司，我们是一个为客户服务并为我们的国家创造经济利益的公司。

在Redwood你面临过的最艰难挑战是什么？

从来不是单一的事情。这是永恒的忙碌。也许一天是筹款，另一天是技术上的提升，还有建设，客户。我们试图一边建立模板，一边建立整个行业。

2024年4月无人机拍摄的Redwood Materials位于内华达州的300英亩校园。提供：Redwood Materials现在你在美国回收和材料行业中占据了相当大的份额。如果失败了，你担心会发生什么？ 这份责任让我感到沉重。我记得在特斯拉时，其他制造商还没做什么的时候，我们非常明显地感到举着旗帜奔向战场，大声说“电动汽车是未来！”我们觉得如果失败了，没有人会跟随。这有点似曾相识，但我觉得在Redwood我们确实有这种责任。

降低的大宗商品价格对你有什么影响？你可能有稳定的可回收物供应，但如果价格太低以至于无利可图，那对你来说并没有什么好处。

我们正在做的一部分工作是引进材料，对其进行精炼并出售。但我们也通过制造增加了价值。铜箔就是一个例子：我们将其作为一单位的铜材料加上我们做的制造工作来销售，使其成为合适质量的箔。这就是很多价值所在。

回收电池被转化为比人类头发还要薄十分之一的铜箔卷。Redwood将主要电池材料的生产首次引入美国。摄影师：Emily Najera/Bloomberg 作为公司整体，您仍处于支出模式，但对于您正在运营和扩展的业务，它们已经盈利了吗？

我们的回收业务正在经历良好的收入增长。我们在这方面有稳健的经济基础 — 单位运营今天已经盈利。但这是包含在一个更大愿景中的持续加工和增长中。作为一个整体公司，我们还没有盈利，因为我们在支出用于增长、加快研发。

但我们的资产负债表的相当一部分现在能够自给自足并产生利润。我们现在是北美镍供应的相当大比例，并据我所知，我们是北美第二大运营的锂生产商。

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Redwood Materials 在 Bloomberg Green 的春季期刊中有报道。为电动汽车制造电池通常需要开采数百磅难以提取的矿物。这使得人们开始关注电池在环境方面的重大影响，至少在最初阶段是如此。

但包括美国领先的电池回收企业 Redwood Materials 在内，电池回收方面的最新进展正在减小电动汽车的环境足迹。