波音收购斯派瑟航空系统的计划因空客资产问题而受阻（BA，SPR）- 彭博社

德克萨斯州农场分公司的Spirit AeroSystems办公室。

摄影师：Shelby Tauber/Bloomberg波音公司计划收购供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.的计划已经因为为Airbus SE制造零部件的工厂定价而变得复杂，这使得这家美国飞机制造商努力加强对制造质量的控制变得更加困难。

自波音公司在三月初首次确认其意图重新整合Spirit以来，据知情人士透露，谈判进展缓慢，看起来离完成还有很大距离。这些人表示，解决Spirit的问题很复杂，因为该公司不仅为波音制造零部件，还为主要竞争对手空客以及包括Northrop Grumman Corp.在内的制造商生产零部件。

这家美国飞机制造商曾试图迅速与其陷入困境的前航空结构部门达成协议，后者生产737 Max机身，以便在联邦监管机构的密切监督下改善质量。收购Spirit，这家波音在2005年剥离的公司，将标志着其在一系列备受关注的失误之后稳定其供应链的重大举措。

据知情人士称，各方之间的谈判尚未破裂，涉及公司仍愿意达成协议。波音拒绝置评。空客表示，他们正在“就各种选项进行初步讨论，包括从Spirit AeroSystems收购他们为空客开展的一些活动。”该公司拒绝进一步评论谈判的进展情况。

波音公司在堪萨斯州威奇托的Spirit AeroSystems的机身部件。摄影师：丹尼尔·阿克/Bloomberg“随着谈判的继续进行，我们的重点仍然是为客户提供最高质量的产品，”Spirit发言人乔·布奇诺说。

分析师将在周三波音公司发布财报时与波音高管进行电话会议，寻求更多细节，包括这家资金短缺公司打算如何融资这笔交易。RBC资本市场的分析师肯·赫伯特在4月19日的一份报告中表示，重新整合其位于堪萨斯州威奇托的旧枢纽不会解决这家美国制造商的短期危机，但在较长期内可能会带来好处。

在与波音进行谈判的同时，Spirit一直在寻求将几家制造综合体分拆给空客，空客占该供应商约19%的销售额。消息人士表示，两家飞机制造商都不希望波音最终拥有为空客的A220、A320和A350飞机建造关键结构部件的工厂。

但据一些消息人士称，空客似乎并不急于为这些工厂达成快速交易，这将扩大其航空结构部门的持股。总部位于法国图卢兹的公司担心：制造商将不得不承担像Spirit在爱尔兰贝尔法斯特的复合翼工厂这样的工厂的任何运营亏损，这将增加A220项目的财务负担。

考虑到与其最大竞争对手达成协议的复杂性，波音正在考虑在没有空客交易的情况下继续进行Spirit收购，其中一位消息人士表示。

以下是一些波音之外的项目，Spirit参与其中：

空客

• A220：Spirit在其位于北爱尔兰贝尔法斯特的设施组装A220窄体飞机的复合材料机翼。它还为该飞机制造机身部件。
• A320：空客畅销的A320飞机的机翼元件由Spirit在其苏格兰普雷斯特威克设施制造。Spirit于2006年从BAE Systems Plc收购了普雷斯特威克工厂，该工厂还为已停产的A380超大型客机制造机翼部件。
• A350：欧洲飞机制造商的先进A350宽体飞机的机身和机翼板由Spirit位于北卡罗来纳州金斯顿的工厂供应。其法国圣纳泽尔工厂组装金斯顿工厂供应的板材制造的机身部件。

庞巴迪

• 挑战者350/650：这款商务飞机的中央机身在Spirit的贝尔法斯特工厂制造，而供应商的卡萨布兰卡工厂组装挑战者350的应急门。
• 环球5500/6500：Spirit的贝尔法斯特工厂制造前机身、发动机整流罩、水平安定面和其他部件。卡萨布兰卡工厂组装这些型号的地板。
• 环球7500：Spirit的贝尔法斯特工厂制造环球7500的复合材料水平安定面。

诺斯罗普·格鲁曼

• B-21突袭者：精神是诺斯罗普·格鲁曼公司B-21远程轰炸机的六家所谓的一级供应商之一。关于这款楔形隐形轰炸机的具体工作尚未确定。

苹果公司的iPhone在中国的销量在三月季度下降了19%，根据一家独立研究公司的数据，这是自2020年疫情爆发以来该产品在中国表现最差的一次。

根据Counterpoint Research的估计，这家美国公司在激烈竞争的市场中跌至第三位，与快速崛起的竞争对手华为技术有限公司大致持平。整个市场扩大了约1.5%，当地品牌包括荣耀智能手机有限公司和小米公司引领增长。