在英国国民西敏银行，主席霍华德·戴维斯的离职标志着银行危机时代的结束 - 彭博社
Katherine Griffiths
霍华德·戴维斯摄影师：杰森·奥尔登/彭博社霍华德·戴维斯离开西敏集团有限公司时，公司的状况与他加入时大不相同。
今天，该贷款人的年度股东大会在戈加本附近的爱丁堡举行，这是自2016年戴维斯担任主席以来的总部，早年的会议经常是股东抱怨银行家薪酬的激烈场合。
在戴维斯加入董事会的那一年——2015年——这家曾被称为苏格兰皇家银行的银行亏损了27亿英镑（33亿美元），并且试图退出25个国家，削减其投资银行业务。英国政府迫不及待地希望开始出售其在全球金融危机后仍持有的80%股份。
去年，西敏银行实现了62亿英镑的税前利润，几乎全部来自国内零售和商业银行业务。戴维斯的继任者理查德·海瑟恩斯韦特今天主持了股东大会，这是一场远比以往安静的会议。
霍华德·戴维斯摄影师：杰森·奥尔登/彭博社“我们不应低估这家银行近年来的转变有多大，”海瑟恩斯韦特在周二的股东大会上说。“霍华德面临着解决过去问题的挑战，而我作为主席的角色是帮助塑造西敏银行的未来。”
当戴维斯，现年73岁，被银行和政府选中时，他是一个令人惊讶的选择。在经济和政策圈中广为人知，他并不是一名职业银行家。
但他的经验 — 包括担任英格兰银行副行长和英国金融监管机构主席 — 在这个备受关注的时刻证明是有用的，并帮助为财政部最终的减持奠定了基础。
根据雷德本大西洋银行和股票研究主管法赫德·昆瓦尔的说法，戴维斯“监督了监管环境的变化、政治动荡以及英国国民西敏银行高层管理层的变动。他的角色似乎更少关注于日常业务的运营，而更多关注于与中央当局的关系。”
股份出售
海瑟恩思维特在英国银行业是一个相对不知名的人物。他此前曾担任万事达卡公司和英国燃气公司的主席，很可能将帮助引导英国国民西敏银行度过政府的最后一轮股份出售 — 目前政府持有不到30% — 这是一个象征性的时刻，有助于翻过该银行16年前险些破产的一页。
对于戴维斯来说，离开并不是最顺利的。去年夏天，他面临辞职的压力，因为他试图让首席执行官艾莉森·罗斯留任。最终，罗斯因与记者谈论英国脱欧活动支持者奈杰尔·法拉奇在英国国民西敏银行高档部门库茨的账户关闭一事而辞职。
阅读更多： 英国国民西敏银行首席执行官罗斯从英国明星变为被遗弃者，因法拉奇
几天后，记者问戴维斯对公开争执的看法，这场争执引起了法拉奇以及政府官员对于“取消敏感政治客户资格”的愤怒。
“我没有感情，”他回答道。“我不是那种人。我做出理性评估。”
此时，NatWest已经在考虑谁将接替戴维斯，因为他接近英国公司治理准则规定的九年任期限制。
在银行寻找替代罗斯和戴维斯的过程中，他忍受了批评。到了二月，董事会 — 当时包括海瑟恩思维特 — 将临时首席执行官保罗·斯韦特，这位曾担任商业主管的人，任命为永久老板。
股价下跌
在戴维斯任内，NatWest的股价下跌了大约五分之一，尽管这反映了英国银行股普遍面临的困难时期 — 这是主席提出的问题，他认为金融健康是国家利益的一部分。
该银行在2017年再次盈利，并于2018年开始支付股息。它已经解决了一些关键问题，比如出售其在爱尔兰的业务，并于2018年5月以49亿美元解决了美国有关抵押债券的法律责任。据几位知情人士称，这些举措为政府计划的公开出售奠定了基础。
然而，其他长期问题，比如其全球重组集团对待银行客户的方式，甚至超过了戴维斯的任期。
戴维斯曾在咨询公司麦肯锡工作，曾多次卷入争议。他在伦敦政治经济学院院长任上因利比亚独裁者卡扎菲之子的捐款而下台。
戴维斯是几本书的作者，也不怕炫耀自己的才智。他曾主持布克小说奖，并在泰特美术馆和皇家音乐学院担任职务。
他大胆发表了一些同行通常回避的观点，出现在BBC的《问题时间》和今日节目等节目中。2022年，他在一次采访中表示，英国脱欧是“一个重大错误”，并告诉西敏寺银行员工，他对利兹·特拉斯短命政府感到“尴尬”。他还批评了他的前雇主英格兰银行，在新冠疫情期间阻止贷款人支付股息，称这损害了它们的投资吸引力。
他直言不讳的评论有时会惹上麻烦，最近一次是当他宣称在英国购房“并不那么困难”时。他指的是银行普遍愿意放贷，却似乎忽视了接近创纪录的房价和首次购房者在生活成本危机中面临的前所未有的压力。“我完全意识到这对听众来说并非那个意思，”他后来承认。
最后，戴维斯上周离开了国民西敏银行，没有公开评论他的离职。“今年早些时候在年度报告中，他写道，‘我的继任者将继承的银行与我2015年加入的银行大不相同’，他说他为其转型“感到自豪”。
根据巴克莱银行对投资者进行的调查，如果泰晤士水务公司的高级债券持有人最终面临损失，英国的水务行业可能会难以吸引新的融资。
伦敦的这家银行在周二的一份声明中表示，对泰晤士水务公司的投资级评级以及对A类债券的减记进行保护是调查对象中70%的人认为是“系统性”优先事项。三分之三的参与者表示，如果其运营公司出现问题，将对英国的水务行业造成系统性风险。