外国首席执行官改变了法国公司的格局 - 彭博社

本·史密斯

摄影师：本杰明·吉雷特/彭博社埃隆·马斯克的私人飞机于4月28日抵达北京。摄影师：丹尼·李/彭博社在法国企业界，一场静悄悄的革命正在进行：外国出生的首席执行官正在领导一些该国最具战略意义的公司，这在几十年前是不可想象的。

随着其中一些人在他们被赋予的任务中取得成功，这一趋势可能会持续下去。

旗手法国航空-荷兰航空，这个国家制造业的象征雷诺公司，这个国家最大的制药公司赛诺菲以及陷入困境的科技冠军阿托斯，这些服务于关键核能和国防行业的公司都由非法国人担任高管。尽管在英国或美国并不罕见，但这种现象标志着法国企业界的巨变，过去关键公司的职位不仅仅是给法国高管，而是给那些曾就读于某些精英学校，比如国家行政学院或理工大学的人。

“世界变得更加灵活和全球化，首席执行官的任命也反映了这一点，”欧盛资产管理首席经济学家菲利普·韦希特表示。“老一辈人没有这样开放的文化。”

招聘行动也与法国最大公司日益国际化相吻合，许多公司超过70%的收入来自法国以外的地区。根据来自高管招聘公司Heidrick & Struggles的数据，外国首席执行官仍然只占法国顶级公司的18%，低于全球平均水平25%，但这显示了高管经验如何越来越胜过历史上对精英主义的倾向。这些举措也发生在总统埃马纽埃尔·马克龙的任内，他本人是一名前投资银行家，于2017年首次当选，其亲商立场帮助他赢得了白领选票。马克龙一直推动法国再工业化，试图吸引更多科技公司来与伦敦、法兰克福和柏林等中心竞争，同时吸引多样化的国际人才。

法国制造变得不那么法国化

首席执行官国籍与公司上市地不同的比例

来源：Heidrick & Struggles

这一趋势的先驱之一是加拿大出生的本·史密斯，52岁，他于2018年底被聘为法国航空-荷兰航空集团的负责人，这对该航空公司来说是一个关键时刻。这家法荷航空公司的法国部分正被劳资纠纷撕裂，罢工导致瘫痪 —— 2015年一张公司高管被抗议者撕掉衬衫逃离的照片成为了著名。史密斯以非对抗性的态度，专注于航空公司的法国传统，成功地改造了这个曾经的问题儿童，法国航空公司去年实现了创纪录的利润。

尽管如此，法国航空 - 荷兰皇家航空公司主席安妮-玛丽·库德尔克在接受采访时表示，他的国籍在考虑他时是一个问题。

“这是政府提出的一个问题，他不是法国人这个事实，”她说。“但在与他会面后，分析了他的个人资料，倾听了他的发言后，政府和我们所有的股东都支持我们的选择。他很快到达后改善他的法语水平对他来说很重要。”

史密斯依靠与库德尔克的密切工作关系，库德尔克是一位前部长，帮助他应对法国政府的复杂情况，法国政府拥有28%的股份。在劳资关系方面，他依赖法国航空首席执行官安妮·里盖尔，她表示自己花费“30%至50%”的时间与工会和其他员工交流 - 通常与史密斯一起 - 以确保战略被理解。结果是：在2023年全国性罢工数周中，抗议政府的养老金改革，法国航空没有罢工。

雷诺正在经历类似的转变，该公司15%的股份由政府持有。这家汽车制造商自2020年7月以来由现年56岁的意大利出生的首席执行官卢卡·德梅奥领导，再次在法国招聘，并押注能够在本土盈利地生产至少一些经济实惠的电动汽车。德梅奥接手雷诺时，该公司每天亏损数百万欧元；现在已经扭亏为盈，正在支付股息，并且市值超过合作伙伴日产汽车公司，这是多年来首次。

卢卡·德梅奥在访问勒阿弗尔的雷诺SA桑杜维尔工厂期间。摄影师：本杰明·吉雷特/彭博社这位在汽车行业拥有超过30年经验，并且在成功改造菲亚特500方面起着关键作用的高管，现在正在大力投资推广他的法国制造推动计划 - 新的雷诺5甚至在其前灯上带有法国国旗，玻璃由另一家法国强大企业圣戈班公司供应。

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他将雷诺的F1车队更名为阿尔派因，以重振集团的跑车品牌，并选择了两名法国F1车手。雷诺刚刚在巴黎中央奥斯曼大道开设了一个名为“rnlt”的新概念店，距离法国首都繁忙的旅游区域歌剧院加尔尼耶仅一步之遥。4月23日，该公司将在法国首都的另一座标志性建筑物蓬皮杜中心前举办“五号秀”，以庆祝新的全电动、法国制造的雷诺5。同时，德梅奥还在香榭丽舍大街翻新了一家雷诺商店，而其他品牌正在退出这条著名的巴黎大道。

“比这更法国的你找不到了，”德梅奥在去年的一次采访中说。

在帮助德梅奥 - 在担任雷诺最高职务之前从未经营过上市公司的人 - 的是主席让-多米尼克·塞纳尔，他是在扭转亏损公司的艰巨任务中的导师和盟友，该公司曾因围绕前首席执行官卡洛斯·戈恩在日本意外被监禁的事件而受到创伤。当戈恩在2005年接管雷诺的掌舵时，他的非法国身份被视为黎巴嫩-巴西执行官的劣势。

雷诺公司董事长让-多米尼克·塞纳尔。摄影师：迪拉吉·辛格/彭博社“当我希望戈恩接替我时，我建议他获得法国国籍，”前雷诺董事长兼首席执行官路易斯·施韦泽说。“雷诺对法国来说是一家非常具有象征意义的公司；我认为这会让他成为一位更强大的首席执行官。”

施韦泽表示，采用更现代的治理实践，分离董事长和首席执行官职位，可能会更容易聘请非法国籍的首席执行官，而英语曾经是董事会和法国高管的语言障碍的日子也已经过去了。

事实上，不是法国人甚至可能帮助了法国航空-荷兰航空公司的史密斯和雷诺的德梅奥。两位首席执行官在到任后发现与各自公司的外国合作伙伴关系紧张，而作为非法国人和中立者可能使谈判更容易进行。德梅奥已成功解开与日本尼桑的复杂关系，而史密斯帮助安抚了法国-荷兰集团旗下的荷兰航空公司员工，两国政府都持有该集团的股份。

“本对不同文化很敏感，”库德克说。“他不仅尊重人，还尊重集团的不同品牌和集团的文化。”

德梅奥去年被授予法国最高勋章荣誉军团勋章；史密斯定于4月23日获得该勋章。

其他一些著名法国公司的首席执行官是外国人或持有双重国籍：现年57岁的德国国籍人士彼得·赫韦克管理工业巨头施耐德电气公司，56岁的保罗·哈德森是法国制药公司赛诺菲的首席执行官。在战略银行业，法国-波兰执行官斯瓦沃米尔·克鲁帕在2022年击败法国竞争对手，成为法国兴业银行的最高职位。斯泰兰蒂斯汽车公司的标致品牌由英国执行官琳达·杰克逊管理。

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与此同时，备受困扰的法国IT公司Atos本月获得了法国政府的临时资金支持，以维持其运营，因为该公司面临着近50亿欧元的债务困境，现在由美国公民保罗·萨莱担任首席执行官。该公司为核能和国防部门提供IT服务，并负责奥运会网络安全。

保罗·萨莱来源：Atos SE当然，在法国有一些非常重要的全球性行业，法国高管仍然控制着最高职位，尤其是在家族控制的情况下，比如奢侈品行业。该行业以法国CAC 40指数为动力，拥有一些市值最高的世界大公司，他们的首席执行官仍然坚定地是法国人：亿万富翁伯纳德·阿诺是路易·威登（LVMH）的董事长兼首席执行官，这是欧洲市值最高的公司。Gucci母公司开云集团（Kering SA）和爱马仕国际（Hermes International）的老板也是法国人。

但随着法国公司在其运营的全球市场中寻求更大的份额，法国的旧民族主义禁忌正在消失，法国航空-荷兰皇家航空公司的库德尔克说。

“许多公司可以是法国公司，总部设在法国，但拥有全球业务，”她说。“许多公司希望在国外发展，这意味着成为法国人并非必须。”

特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克上周日突然访问中国，并会见了李强总理，此前一周他推迟了访问印度，以处理汽车制造商的紧急问题。

中国第二号官员在马斯克抵达北京几小时后与其会面。李强表示，中国一直对外国公司敞开大门，称特斯拉是中美贸易合作的成功案例，据中国中央电视台报道。