美国联邦航空局要求空中交通管制员休假更多以防止疲劳 - 彭博社

美国联邦航空管理局要求空中交通管制员在班次之间休息更长的时间，以解决专家组指出的疲劳风险。

FAA管理局长迈克尔·惠特克在周五的一份声明中表示，他正在指示控制员在班次之间休息10小时，并在午夜班之前至少休息12个连续小时。这些变化将在90天内生效。

在联邦航空管理局去年12月邀请了一个由三人组成的小组 —— 由前国家运输安全委员会成员和睡眠专家马克·罗斯金德领导 —— 对空中交通管制员的疲劳情况进行审查，并确定解决问题的方法之后，这项指令出台。

小组在周五发布的一份报告中表示，控制员的疲劳加重了“可能引发错误、事件和事故”的风险。

“当你睡眠不足或破坏生物钟时，人类的每个能力方面几乎都会受到损害或受到影响，”罗斯金德在与记者通话时说。

由于在新冠疫情期间停止招聘和培训导致人手短缺，近年来空中交通管制员备受压力。

在联邦航空管理局宣布之后，代表控制员的全国空中交通管制协会表示，立即采纳新规定“可能导致空中交通设施的班表出现覆盖漏洞”，因为存在人手短缺。

该协会表示：“要求控制员强制加班来填补这些漏洞将增加疲劳，使新政策变得毫无意义。”

联邦航空管理局小组的调查结果是在机场跑道上发生了一系列近距离接触事件，包括周四在罗纳德·里根华盛顿国家机场发生的一起事件，当时一名空中交通管制员允许一架西南航空飞机横穿一条跑道，与此同时一架捷蓝航空飞机正在开始起飞。

小组提出了共计58项建议，指出联邦航空管理局可以如何解决疲劳问题，其中包括四项可在90天内实施的首要任务。其中包括消除一种被称为“摇晃者”的轮班制度，这种制度可能会扰乱一个人的睡眠周期，从而影响空中交通管制员在工作中的决策能力和精神敏锐度，小组的报告称。

报告还指出，足够的人员配备对于联邦航空管理局解决空中交通管制员的疲劳和疲劳问题至关重要。

“要彻底解决这种人员配备不足的问题所需的时间越长，系统中存在的与人员相关的疲劳风险就会越长时间存在，并随着时间的推移而不断累积，”报告称。

“我们正在尽一切努力增加空中交通管制员的招聘，”惠特克在电话会议上说。他表示，联邦航空管理局已经实现了招聘1,500名空中交通管制员的目标，并预计今年还将超过招聘1,800名的目标。

联邦航空管理局最近宣布了一个计划，允许选定的机构提供与空中交通管制学院提供的课程相当的课程，以便让该机构能够招聘更多可以在毕业后立即在设施进行培训的人员。

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