美国现在每15个加油站就有一个快速充电站 - 彭博社

一家初创公司Gradient制造的适合公寓使用的空气热泵。

来源：Gradient今年前三个月，为美国司机开启了近600个公共快速充电站。

摄影师：Bing Guan/Bloomberg加利福尼亚能源机构与公用事业公司PG&E Corp.和Edison International正在申请20亿美元的联邦拨款，以提高美国人口最多的州的连接和传递清洁能源的能力。

根据周四的一份声明，这笔拨款将用于增加电网容量、简化连接可再生能源项目的流程，以及开展工作人员发展和教育项目。

该申请是在加利福尼亚主要电网运营商处理来自太阳能、风能和电池储能开发商的大量申请，这些开发商希望接入该州高压电网的情况下提出的。

BloombergGreen苏格兰放弃“难以实现”的2030年气候变化目标云种植如何增加降雨量——以及为何存在争议迪拜创下的降雨记录淹没了房屋，停止了航班迪拜因洪水而陷入瘫痪延误正在威胁着加利福尼亚到2045年将100%电力来自清洁能源的目标。根据最近期的BloombergNEF报告，电网连接的积压是美国可再生能源发展面临的最大挑战，加利福尼亚和纽约的项目获得连接许可的机会最低。

一些联邦拨款将用于升级400英里（644公里）的输电线路，这些线路可以携带更多的电子。该拨款还将资助技术和流程改进，以连接可再生能源项目，根据公用事业公司和加利福尼亚机构的说法。加利福尼亚大学也参与了申请。

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“这笔资金将继续推动州电网增强技术的发展，以促进实现100%清洁电力的目标，”加利福尼亚能源委员会主席大卫·霍克希尔德在声明中说。

今年夏天，纽约人将首次收到联邦通货膨胀减少法案提供的热泵和其他环保家电的返利，美国能源部周四宣布。

在乔·拜登总统签署IRA法案近两年后，纽约成为第一个获得联邦批准的计划，为家庭电气化提供慷慨返利的州。美国能源部为纽约提供了1.58亿美元的返利，用于高效率热泵、热泵热水器、热泵烘干机、电磁炉和电气升级的返利。收入低于其地区年收入中位数的150%的家庭有资格获得高达14000美元的返利。

彭博绿色PG&E，爱迪生，加利福尼亚申请20亿美元的美国电网补助苏格兰放弃“难以实现”的2030年气候变化目标云种子如何增加降雨量 — 以及为什么会引起争议迪拜创下的降雨记录淹没了家园，停止了航班纽约将稍后提交一份申请，用于分发家庭能源效率改进的激励措施。IRA总共分配了88亿美元用于这两个计划，分配给各州和领土。

能源部周四还表示，另外11个州已经提交了与节能家电相关的IRA资金分配申请：亚利桑那州，加利福尼亚州，科罗拉多州，乔治亚州，夏威夷州，印第安纳州，明尼苏达州，新罕布什尔州，新墨西哥州，俄勒冈州和华盛顿州。如果州政府拒绝参与，他们的IRA资金将重新分配给其他州。 （您可以在此处检查您所在州的申请状态这里。）

联邦政府表示，他们预计将在60至90天内审查并批准申请。四个州 — 加利福尼亚州，夏威夷州，新墨西哥州和纽约州 — 在12月至2月之间提交了他们的申请。

更换化石燃料家电的回扣非常可观。为热泵提供高达8000美元的补贴，这可以覆盖系统成本的三分之一至一半，具体取决于其大小。IRA为热泵热水器提供1750美元的回扣，为电磁炉或热泵烘干机提供840美元的回扣。如果您需要在安装热泵或电磁炉之前升级电气面板，4000美元的回扣可以降低成本。

程序要求在销售点发放退款 — 比如，在大型商店。一些州表示他们将允许居民在购买前在线提交收入证明。在其他情况下，已通过参加低收入家庭州和联邦计划验证收入的居民将被自动视为符合条件。

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汽车制造商可能会 减缓在美国的电动汽车生产，但充电挑战 — 传统上是采用的一个主要障碍 — 正以惊人的速度消失。

美国驾驶员在今年头三个月启用了近600个公共快速充电站，比2023年底增加了7.6%，根据 Bloomberg Green 对 联邦数据的分析。现在全国有近8200个快速充电站，或者说每 15个加油站有一个。特斯拉负责略多于四分之一。

BloombergGreenPG&E, Edison, 加利福尼亚申请20亿美元美国电网补助苏格兰放弃‘难以实现’的2030年气候变化目标云种子如何增加降雨量 — 以及为什么会引起争议迪拜创纪录的降雨导致家园水浸，航班停飞“电动汽车需求有所放缓，但并未停止，”德勤电气化咨询负责人Chris Ahn表示。“现在已经没有太多的充电荒地了。很多位置问题已经得到解决。”

美国的电动汽车充电桩 vs. 加油站

现在全国每15个加油站就有一个快速充电电动汽车站。

来源：NACS，美国能源部

第一季度基础设施建设热潮部分得益于拜登政府的国家电动汽车基础设施计划，这是一个50亿美元的计划，旨在填补充电地图中的剩余空白。联邦资金最近启动了毛伊岛卡胡卢公园和乘车停车场以及缅因州罗克兰汉纳福德超市外的一个快速充电站。

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随着各州开始认真使用拜登的资金，美国司机可以期待一系列类似的开放。不过目前，充电站增长背后更多是看不见的力量。越来越多的电动汽车上路，这提高了运营充电网络公司的经济效益。他们的硬件比以往任何时候都更忙，促进了扩张计划并实现了盈利的可能性。

BloombergNEF估计，到2030年，全球公共充电收入将达到1270亿美元，其中特斯拉有望占据74亿美元。

“我们正逐渐接近让许多充电站实现盈利的阶段，”领导麦肯锡未来移动中心的菲利普·坎普肖夫表示。“现在，你可以看到一种发展趋势，显然进一步扩大规模是有意义的。”

坎普肖夫表示，下一波电动汽车购买者可能包括更多住在公寓楼的司机，他们更多依赖公共充电站而不是在家里充电。

美国的电动汽车快速充电站

快速充电站的地图正在美国的两岸之间迅速填满。

来源：美国能源部

零售商也在推动充电器的激增，增加了美国司机可以充电的地方，同时可以买到一罐白爪或早餐墨西哥卷（希望不是同时吃）。在第一季度投入使用的充电器中，有10个在Buc-ee’s便利店位置开放，另外9个在Wawa开放。

电子+零食

便利店巨头Buc-ee’s和Wawa在今年前三个月共开通了19个新的充电站。

来源：美国能源部

部分原因是因为这些投资，美国的公共充电站格局正在迅速扩大至两岸之外。例如，印第安纳州在1月至4月之间开通了16个新的快速充电站。密苏里州和田纳西州各开通了13个新站，而阿拉巴马州新增了11个充电点。

美国快速充电电动汽车充电站的增长

按季度统计的新的美国公共充电站。

来源：美国能源部

尽管公共充电插座数量不断增长，但电动汽车仍在努力克服充电不足的污名，据关注科学家联盟的高级车辆分析师Samantha Houston称。她解释说：“充电基础设施出现并显而易见时，公众的认知往往会有滞后。”她解释说：“在美国的一些地区，这并不那么容易看到。”

然而，最好的做法是去当地的Buc-ee’s便利店看看。