交易商以一年多来最快的速度撤出美国股票和垃圾债券-彭博社

行人走过纽约证券交易所。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社对于德国豪华汽车制造商来说，首次失败在电动汽车领域被证明是宝贵的经验。在电动汽车推出初期遇到困难后，宝马已经超越了竞争对手。

2008年，一群宝马工程师着手从头开始开发一款城市电动汽车。五年后，该公司推出了i3，一款独特的四座车，配备后门和碳纤维车身。这款车看起来与宝马产品组合中的其他车型完全不同，但高昂的价格和有限的续航里程导致销量有限。失望之下，宝马收缩了其电动汽车计划。

彭博社Hyperdrive特斯拉在销售放缓、库存增加后降低中国和美国价格特斯拉因销售放缓、库存膨胀而将美国价格下调2,000美元马斯克推迟访问印度，称特斯拉任务繁重国防公司吸引德国陷入困境的汽车工人随后经历了多年的自我发现阶段，宝马被指责在电动汽车领域停滞不前。然而，最近该公司采用了一种不那么激进的方法，找到了正确的方向。它开发了几乎与传统燃油车无异的电动汽车，并出于成本考虑在同一生产线上进行生产。

这种方法是成功的：宝马在第一季度交付的电动汽车数量是奥迪的两倍多，比奔驰多约三分之二。

i3采用了后开启式车门和碳纤维框架。照片：法比安·基希鲍尔“宝马成功地将其十多年来积累的电池电动车知识几乎毫无障碍地融入其当前的车型系列中，”独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特说。“他们将终极驾驶机器的口号转移到了他们的电动车上。”

宝马的成功尤为令人印象深刻，因为它与电动汽车需求普遍减弱的情况相吻合，特别是在欧洲，政府正在削减补贴。梅赛德斯称其双座车Smart Fortwo的停产和德国市场需求疲软是导致第一季度电动车销量下降的原因。本月初，特斯拉报告了自2020年以来全球销量首次同比下降。

宝马在电动汽车领域超越了德国竞争对手

电动车在总销量中所占比例（百分比）

来源：年度报告，Q1销售报告

梅赛德斯-奔驰的销售数据基于批发交付，宝马和奥迪的数据基于客户交付。

宝马领先的部分原因是竞争对手偏离了正轨。奥迪在其最大市场中国落后，因为该公司未能提供符合当地口味的车型。由于软件问题，中级SUV Q6 e-tron的市场推出推迟了两年。

梅赛德斯的进展受到顶级车型EQS轿车（售价11万欧元）的接受度低的影响，其低矮的车顶线限制了后排的头部和腿部空间。特别是在中国，许多购买者更喜欢坐车，这是不可接受的。制造商已经降低了EQS的价格，并推出了一款后排座椅更宽敞的改进版，但这款车要到第四季度才会抵达中国客户手中。

宝马的E系列产品线更加新鲜和吸引人，Metzler分析师Pal Skirta表示。从紧凑型SUV iX1到配备按摩座椅和一个可从天花板展开的大屏幕的豪华轿车i7，产品线应有尽有。

2022年韩国釜山国际车展上宝马i7上的显示屏。图片：SeongJoon Cho/Bloomberg然而，宝马在中国面临着激烈的竞争，因为像比亚迪这样的本土汽车制造商正在进军豪华车市场。根据彭博智库的分析师迈克尔·迪恩的说法，宝马在欧洲为高端电动汽车提供最高的折扣，这意味着公司的盈利能力受到销量增长的威胁。梅赛德斯和奥迪都在研发新产品，将在明年推向市场，打破竞争格局。

尽管如此，首席执行官奥利弗·齐普斯做出了一些决定，目前使得这家慕尼黑汽车制造商处于领先地位。宝马没有投资数十亿欧元建设自己的电池工厂，而是从像中国企业比亚迪这样的外部供应商那里采购电池，以便能够灵活应对需求波动。Skirta表示，为中国客户量身定制的自动驾驶技术和车载软件增强了该公司在全球最大汽车市场上的技术信誉。

对于下一代电动汽车，宝马将以更激进的重新设计重新进入未来 - 或许不像i3那样彻底，但可能会再次改变动态。上个月推出的新一代概念SUV展示了一个更简洁的内饰，其中驾驶员的关键信息被投影到挡风玻璃底部。

“对于新一代的设计，宝马专注于一个更像居家环境的内饰”，Skirta说道。“这将在中国尤其成为一个销售亮点，那里的客户每天会在车内度过数小时。”

原文标题：宝马意外赢得电动汽车之战始于一次早期失误

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