波音的安全记录在分屏听证会中受到审查 - 彭博社

阿拉斯加航空公司的波音737 Max，缺失门板。

来源：NTSB阿拉斯加航空公司的737 Max，缺失门板。来源：NTSB波音公司的安全文化将在今天受到公众的审查，因为两个独立的参议院听证会将审查告密者声称的装配工艺不良和国会委托的一项广泛研究中揭示的缺陷。

除了告密者——一名在787计划上工作了几年的波音工程师外，参议员们计划邀请包括来自NASA和学术界的安全专家，以解决公司破损安全网中的漏洞。但波音官员不会出席任何一次会议，像首席执行官戴夫·卡尔霍恩等领导人预计将在稍后的日期面对议员。

这些重叠的会议凸显了美国飞机制造商面临的强烈关注，因为在今年早些时候，其737 Max飞机发生了令人不安的近距离接触，导致信心危机。

参议员理查德·布卢门撒尔摄影师：Eric Lee/Bloomberg参议院永久性调查小组将听取一名波音质量工程师的意见，他向美国监管机构报告了公司所做的据称可能会削弱787梦幻客机结构的制造变更。这些指控已引发了联邦航空管理局的调查，而投资者对787可能进一步中断的前景感到不安，这是一项重要的现金来源，在将近两年的交付暂停之后。

‘破裂’

告密者萨姆·萨莱普尔将与其他人一起讨论参议员理查德·布卢门撤主持的听证会上所称的波音公司“破裂的安全文化”问题。这位康涅狄格州民主党参议员将主持这次听证会。

在星期一与记者进行的详细简报和工厂参观中，波音公司的工程主管否认了告密者声称其787飞机有可能出现过早结构损坏的说法，称碳复合材料框架在十多年的测试中没有显示出疲劳迹象。

这家飞机制造商还否认了萨莱普尔的指控，称其在生产过程中采取了捷径，包括忽视掉入微小结构缝隙中的潜在碎片或使用过多力量连接碳纤维桶。该公司表示，在采用萨莱普尔批评的技术生产的900多架飞机中，没有发现结构减弱的证据。

此外，周三，参议院商务委员会将深入研究美国联邦航空管理局组织的专家小组对该公司安全文化的严厉审查。这份报告于二月份发布，指责波音公司的程序无效，并且高级管理层与其他员工之间的沟通出现了问题。这次听证会将由华盛顿州民主党参议员玛丽亚·坎特威尔主持，该州是波音737 Max工厂的所在地。

‘明白了’

哈维尔·德·路易斯，麻省理工学院的航空航天工程师和讲师，计划告诉委员会，这家飞机制造商的速度和改革承诺不符合2018年和2019年发生的两起737 Max坠机事故造成346人死亡，其中包括他的兄弟。

在为听证会准备的书面发言中，德·路易斯援引了波音首席财务官布莱恩·韦斯特上个月所说的“令人沮丧”的言论，他表示飞机生产强调的是质量而不是数量，公司领导在1月5日事故后“明白了这一点”，当时一架737 Max 9在起飞后不久机身部件脱落。

德·路易斯在书面发言中说：“我本以为他们五年前就应该‘明白了’。”

参议员玛丽亚·坎特威尔摄影师：阿尔·德拉戈/彭博社自波音737 Max 9飞机发生机身部分脱落事故以来，美国联邦航空管理局加强了对波音的监督，迫使该公司放慢生产速度，并派员进入他们的工厂审查流程。制造商被要求在90天内提出全面回应并修复其生产问题。

美国调查人员表示，事故中涉及的飞机显然缺少四个旨在固定部件的关键螺栓，这是在波音的最终装配线上发生的疏忽。

卡尔霍恩表示，他计划在年底前辞职，尚未公开确定是否以及何时参加任何听证会。他已与美国联邦航空管理局官员会面，讨论公司对安全危机的应对措施。

与此同时，航空公司客户抱怨波音的困境正在对他们的运营产生影响，交付的飞机减少导致航班计划受到压力，成本上升。

导致波音公司陷入信心危机的空中爆胎事件并不令人意外，考虑到公司安全文化存在的不足，一位航空航天专家计划在周三告诉议员。

麻省理工学院的航空工程师和讲师哈维尔·德·路易斯计划告诉参议院商务委员会，这家飞机制造商在两起737 Max在2018年和2019年的坠机事故造成346人死亡后，其改变的速度和承诺不符合所需水平。他是美国联邦航空管理局召集的几位专家之一，他们在今年早些时候撰写了一份关于波音安全文化的严厉报告。