人工智能如何加快城市911呼叫响应时间 - 彭博社

插图：罗宾和罗宾为彭博商业周刊绘制前俄罗斯议员兼商人谢尔盖·彼得罗夫在奥地利莫德林，4月22日。

摄影师：迈克拉·纳吉达约娃/彭博由于虚假的911电话和拥堵的街道使救护车和消防车难以到达需要的地方，负担过重的市政部门发现他们可以通过打破交通模式和对紧急情况进行分类的技术来解决交通拥堵问题。

美国城市已成为初创企业改善紧急响应时间的试验场所，并承诺在此过程中节省资金。研究小组C2Smarter正在利用传感器帮助消防车更快地穿过曼哈顿拥挤的街道，而Lyt（发音为“Lyte”）正在部署人工智能来决定何时将红灯变绿，以便城市车辆更快地到达目的地。而MD Ally已找到一种方法来对凤凰城和佛罗里达迈尔斯堡的911电话进行分诊和重定向，以免医院急诊室被非紧急病例淹没，同时为人们提供所需的护理。

这些努力遵循了AI驱动的生产率增长和美国各地企业削减成本的一般趋势，但在这些情况下，积极的结果可以挽救生命。仅在纽约市，平均紧急响应时间已增至近八分钟，比2013年长了一分钟多，火灾的响应时间也延长了。由纽约大学坦登工程学院领导的七所机构的联邦资助的研究 consorium C2Smarter 刚刚开始了在曼哈顿哈莱姆社区的一些街道上创建所谓的数字孪生体，模拟交通行为和模式以改善消防部门的响应时间。

纽约市交通，2023年5月。摄影师：理查德·B·莱文/Zuma新闻社“我们知道交通越来越糟糕，影响了急救和消防响应时间，我们想更好地了解这是为什么，”纽约市消防局局长劳拉·卡瓦纳说。“除非我们了解背后的人类行为，我们怎么能提出建议呢？不仅要知道发生在哪里，还要了解它的影响以及如何减轻它。”

C2Smarter的技术利用现有的街道传感器数据来分析近年来因电动自行车、Amazon.com送货车和路边餐厅棚而变得更加拥挤的干道。然后可以告诉一辆卡车去火灾现场的最佳路线。首席研究员约瑟夫·周希望进行实时模拟，测试出哪辆车可能处于最佳位置以应对紧急情况。根据日常交通的变化，最佳车辆可能并不是最接近事发地点的那辆。“我们现在仍处于实验室阶段，”周说，他的团队正在准备好所有数据来训练基于人工智能的交通预测系统。到了夏天，“我们应该会有更实质性的东西。”

成立于2016年，Lyt起初帮助城市公交车更快地通过路线，但其“交通信号优先”技术也可以应用于急救车辆。创始人兼首席执行官蒂姆·梅纳德最初是丰田和特斯拉的工程师，致力于交通模拟器和智能汽车。“如果我们能将所有这些技术带回城市，”他当时想，“我们可以改变每个人的交通情况。”

他创建了一个系统，将跟踪城市车辆的传感器与控制交通信号的软件连接起来，向其提供街道状况的实时数据，Lyt的人工智能分析这些数据以调整红绿灯的时间并快速将公交车送到下一站。这个系统在运行过程中学习模式，甚至可以应用于市政除雪车辆。圣何塞在2018年开始在少数公交线路上测试Lyt，随后是西雅图、俄勒冈波特兰和其他城市。在圣何塞和波特兰，公交车在红灯处停留的时间减少了9,107小时；这相当于节省了54周的麻烦。减少怠速还能节省燃料——仅在这两个城市去年就价值569,000美元，并减少二氧化碳排放。

来源：Remie Geoffroi插图

在接下来的两年里，圣何塞计划将Lyt扩展到242个交叉口，而多伦多现在正在使用它来优化除雪车辆的路线。“我们现在相当顺畅，”他说。

交通不是唯一延误救护车和消防车的因素。每年约有2.4亿通打到911的电话并非紧急情况，MD Ally创始人Shanel Fields表示，她的父亲曾是一名志愿紧急医疗技术员，这让她早早就对911系统有所了解，在美国许多地区，911系统人手不足，被那些不了解何时该使用该系统或依赖它进行日常医疗需求的人滥用。

“911是我们孩提时代学会拨打的第一个号码，许多人利用它来获得他们需要的护理，” Fields说道，她于2019年在宾夕法尼亚大学沃顿商学院获得了MBA学位。“因此，911已经扩展到以各种方式照顾社区，并且只有一个响应选项——紧急情况。” 不必要的电话让医院急诊室挤满了不需要在那里的人：马萨诸塞州总医院急诊室在过去16个月几乎每天都处于临界拥挤状态，造成了马萨诸塞州总医院院长David Brown博士所说的“一场全面危机”，危及患者护理。总的来说，这些不必要的救护车出车和急诊室就诊每年造成了约315亿美元的费用。

MD Ally与911调度和电子病历系统集成，将低紧急性的呼叫转移到远程医疗视频会话中。在那里，呼叫者与急诊医生交谈长达一个小时，查看病史和药物，以确定治疗计划，以及任何必要的转诊给专科医生。“我们在15秒内回答电话，并在15分钟内提供与之交谈的人，” Fields说道。之后，MD Ally的“护理礼宾员”跟进安排预约，甚至可以预订Uber送往就诊地点。这些服务的付款根据州份而有所不同，并取决于患者的保险覆盖范围。

李县救护车在佛罗里达州的迈尔斯堡。摄影师：查尔斯·斯特林/阿拉米MD Ally现在为亚利桑那州、加利福尼亚州和佛罗里达州的500多万人提供服务，等待名单中还有十几个社区。佛罗里达州的李县，包括迈尔斯堡市，每天接到约350个紧急呼叫。在疫情期间，人们害怕进入医院，李县过去依赖本地医院网络提供远程医疗援助，但服务被淹没了。

“MD Ally的好处在于他们有一个适用于任何机构的统一系统，”李县EMS副主管科林·约翰逊说。然而，最让约翰逊印象深刻的不仅仅是技术，而是人情味，比如菲尔兹亲自为一名患者取药并送到他家，然后与州官员合作将他转移到护理设施。“那个人，有时一天打五到七次电话，”约翰逊说。“自从那以后我们没有再接到过一个电话。这才是最重要的地方。”

谢尔盖·彼得罗夫无法在维也纳郊区的家中做任何事情，因为俄罗斯总统弗拉基米尔·普京决定接管他创立并建立的汽车经销商。

普京在12月签署了法令转让罗尔夫，俄罗斯最大的汽车经销商，从彼得罗夫家族控制的塞浦路斯注册实体到国有财产管理机构Rosimushchestvo进行临时管理。不久之后，武装人员袭击了该公司总部，以确保新董事会的任命顺利进行，彼得罗夫说。