俄罗斯石油出口在4月14日当周达到11个月来的最高水平-彭博社
Julian Lee
俄罗斯四个主要石油港口上周的原油流量接近历史高位。
来源：DEA / C. SAPPA/De Agostini Editorial
埃马纽埃尔·马克龙
摄影师：Ludovic Marin/AFP/Getty Images
四月第二周，俄罗斯海运原油出口量飙升至11个月高位，所有主要港口的流量接近峰值。
上周的激增使得每周总流量达到了自2023年5月以来的最高水平，彭博社编制的船舶跟踪数据显示，这个水平仅在2022年初以来超过两次。不太波动的四周平均值也大幅上升，升至自6月初以来的最高水平。
每周出货量远高于OPEC+联盟更广泛努力的本月目标，以限制供应并支撑价格。
普里莫尔斯克、乌斯季卢加、新罗西斯克和科兹米诺的货物接近历史高位。波罗的海的普里莫尔斯克在过去四周中有三周处理了10艘油轮，可能反映了将原本将在乌克兰受到打击的炼油厂加工的原油转向出口无人机。该港口自2022年初以来一周内从未处理过超过11艘油轮的数据。由于继续进行维修，炼油率接近11个月低点。
流量激增，加上乌拉尔原油价格上涨，提振了莫斯科的石油收入。原油出口的总价值从之前的18.2亿美元上升到了4月14日前七天的215亿美元。四周平均收入每周增加约1.7亿美元，达到19.2亿美元。
海运原油
俄罗斯的海运原油出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
另外，前往亚洲的四周平均出货量继续攀升，延续了去年同期的类似模式。当时，前往亚洲的出货量 — 主要是中国和印度 — 在截至5月14日的四周内达到每日360万桶的峰值，然后在接下来的三个月内下降了约100万桶/日。
在被印度炼油商拒绝后积压的俄罗斯苏科尔原油现在几乎消失了。总量的一半，约910万桶，已经交付给中国的炼油厂。另外的700万桶正在返回印度。有两批货物已经交付给巴基斯坦。
这样一来，仅剩下140万桶仍未显示目的地，另外还有70万桶在自4月初以来一直停泊在印度东海岸的油轮上。自2月中旬以来装载的所有苏科尔货物都直接运往中国。
目的地的原油流向
俄罗斯4月14日当周海运原油流量激增56万桶/日，达到395万桶，创下自2023年5月以来的最高水平。不太波动的四周均值也大幅上升，每日增加约25万桶，达到366万桶，创下自6月以来的最高水平。
每周出货量比5月和6月的平均水平高出约36.5万桶/日，或比俄罗斯的4月目标高出约49万桶/日，这是欧佩克+联盟为限制供应和支撑价格而作出的更广泛努力的一部分。四周均值比目标高出约20万桶/日。
俄罗斯表示，作为更广泛的欧佩克+倡议的一部分，将在4月削减每日121,000桶的原油出口量，从5月和6月的平均水平下调，莫斯科将更多的负担转移到生产目标上，其他成员国更倾向于这种方式。今年前三个月的海运出货量超过了俄罗斯的目标水平，仅高出每日16,000桶。
俄罗斯海运原油
俄罗斯原油四周均值出货量按目的地（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
所有数据均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC运往俄罗斯，通过黑海诺沃罗西斯克港和波罗的海乌斯特卢加港出口的货物，不受欧盟制裁或价格上限的约束。
哈萨克斯坦的原油与俄罗斯原油混合，以创建统一的出口等级。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新打造其货物品牌，以区别于俄罗斯公司运输的货物。
-
亚洲
观察到运往俄罗斯亚洲客户的货物，包括那些没有显示最终目的地的货物，在截至4月14日的四周内每天上升到334万桶，高于前一个四周的309万桶，达到自2023年6月以来的最高水平。
每天有大约136万桶原油被装上驶往中国的油轮。亚洲国家的海运进口量增加了大约80万桶原油，这些原油通过俄罗斯通过管道直接运送，或者通过哈萨克斯坦运送。
前往印度的船只平均每天运载约153万桶。
随着目前没有显示最终目的地的船只的卸货港变得清晰，中国和印度的数字都将上升。
在四周内，有大约365,000桶原油被装上驶往埃及的塞得港或苏伊士运河的船只。这些航程通常在印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。
在截至4月14日的四周内，没有明确目的地的油轮上每天运载约80,000桶原油。这些货物大部分起源于俄罗斯西部港口，然后通过苏伊士运河运输，但有些可能最终抵达土耳其。其他货物可能从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转运发生在地中海，希腊海岸附近，或者最近在阿曼的梭哈尔附近。
俄罗斯的亚洲客户
来自所有俄罗斯港口的原油出货量四周移动平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：未知的亚洲包括从俄罗斯西部港口前往苏伊士运河的船只。未知包括显示没有明确目的地以及已将货物转移到未知船只的船只。
欧洲和土耳其
俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经停止。
随着去年年底对保加利亚的出口停止，土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的唯一短途市场。
俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货
来自俄罗斯的原油四周平均出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：来自所有俄罗斯港口的原油出货量四周移动平均值。
到4月14日的四周内，对土耳其的出口稳定在每日32.3万桶，低于截至3月31日的每日40万桶。
船舶追踪数据会与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流向和船舶移动进行交叉核实。
出口价值
在取消俄罗斯原油出口关税后，我们已经开始跟踪海运原油出口的毛值，使用Argus Media价格数据和我们自己的油轮追踪。
俄罗斯原油出口的毛值从4月7日结束的7天内的18.2亿美元飙升至4月14日的21.5亿美元。四周平均收入也有所增加，每周增加约1.7亿美元，达到每周19.2亿美元。四周平均值仍低于2022年6月19日结束的每周21.7亿美元的峰值。去年达到的最高值是截至10月22日的每周20亿美元。
在2022年12月初七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限的头四周内，海上流量的价值下降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复。
出口价值
海上原油出口的总收入（2022-2024年）
来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据计算
注：每周价值是通过将每周平均Argus价格和出口量相乘计算得出的。波罗的海和北极出口使用乌拉尔波罗的海价格，诺沃罗西斯克使用乌拉尔黑海价格，ESPO用作所有太平洋货运的代理。
上图显示了俄罗斯海上石油出口的每周和四周平均价值。该价值是通过将Argus Media Group的每周平均原油价格与每个港口的每周出口流量相乘计算得出的。对于来自波罗的海和北极港口的货运，我们使用乌拉尔FOB普里莫尔斯克日期伦敦收盘价中间价。对于来自黑海的货运，我们使用乌拉尔Med Aframax FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。对于太平洋货运，我们使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
出口关税于2023年底被废除，作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分。
离开俄罗斯港口的船只
以下表格显示了离开每个出口码头的船只数量。
船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至4月14日的一周内，共有36艘油轮装载了2760万桶俄罗斯原油。这比上周增加了约390万桶，是自2023年5月以来的最高周总量。
俄罗斯码头装载原油的油轮
截至4月14日的一周内，有36艘油轮装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级别货物的船只。
所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO级别货物。该周没有装载KEBCO货物。
注释
注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油运输和这些流向的总价值的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在4月23日星期二进行。
注：所有数据均不包括哈萨克斯坦KazTransOil JSC拥有的货物，这些货物经过俄罗斯转运，并从诺沃罗西斯克和乌斯季卢加装载为KEBCO级别原油。
如果您正在彭博终端阅读本故事，请点击这里查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙呼吁更新该国与中国的经济关系，正值中国领导人习近平预计将前往法国进行国事访问。
在接受《周日论坛报》的广泛采访中，法国总统表示欧洲希望在与中国的经济关系中获得更多的互惠性，以更好地确保其经济安全。