廉价抵押贷款阻止中西部汽车工人南迁 - 彭博社

Mark Niquette, Michael Sasso, Redd Brown

2024-04-12

在美国中西部工业区招聘的经理们正在拒绝搬到美国南部的工作机会 — 部分原因是他们被锁定在了超低利率的30年抵押贷款中。

据执行教练公司 Challenger, Gray & Christmas Inc. 的高级副总裁安迪·查伯杰（Andy Challenger）表示，紧缺的劳动力市场使得工人能够留在家附近工作，房屋成本上涨以及疫情后向远程或混合工作模式转变，这些因素使雇主们很难吸引经理人才。

此外，最近的数据表明通过搬到南部可能节省的税收和成本正在减少。所有这些都有助于解释为什么去年第四季度为了新工作而搬迁的美国求职者人数下降到了1.5%，创下有记录以来的最低水平，根据 Challenger 的一项调查显示。

搬迁求职者的年均数量达到历史新低

来源：Challenger Gray & Christmas

注：该公司每季度进行的对3000多名求职者的调查数据

密歇根州麦科姆县一家大型汽车零部件供应商的销售总监多米尼克·卡拉尼亚（Domenic Calagna）表示，去年他拒绝了一份搬到南卡罗来纳州的工作机会。招聘人员每个月至少会联系几次，但他的家人已经在密歇根定居 — 而且他有一笔低利率的抵押贷款。

“激励不够明显，”他说。

潜在的低利率抵押贷款购房者通常不愿搬家，除非他们被提供考虑到住房成本差异的搬迁套餐，据总部位于佛罗里达的5 Star Global Recruitment Partners的创始人珍妮特·里维拉·琼斯说。

大约五分之一的美国房主的抵押贷款利率低于3%，近35%的利率在3%至4%之间，根据彭博社对联邦住房金融局抵押贷款数据的分析。目前固定的30年抵押贷款利率约为7%，自2020年12月的历史低点2.85%以来翻了一番多。

按抵押贷款利率计算的未偿还抵押贷款份额

来源：FHFA国家抵押贷款数据库

琼斯说：“他们不想以8%的利率在这里买房，而他们以2%或3%的利率购买的房子。”公司必须提供搬迁，这是必须的。

与此同时，员工搬迁的成本正在上升。对于中层经理来说，自2020年以来，美国平均搬迁成本一直在增加，去年对于房主为$78,330，对于租户为$33,349，根据为联邦机构和公司客户搬迁员工的咨询公司ARC Relocation的数据。

琼斯说：“你必须提供搬迁，然后还有一半的几率这个人会接受。”“他们不想在这个时候搬家。”

搬迁中层经理的全国平均成本

来源：ARC搬迁

然后是薪酬问题。据琼斯称，在美国东南部的汽车工厂经理的平均年薪可以从15万美元到25万美元不等，包括工资、奖金和其他福利。其他经理的年薪可以达到12万美元到13万美元，高级经理的年薪可以超过16万美元。

但是，密歇根州所有经理角色的薪水通常比南部相应角色高出15%到20%，她说。

吸引人才到美国南部的问题最为严重的是汽车制造商和供应商，他们正在在该地区新建或扩建大型园区。像现代汽车公司、起亚汽车公司和福特汽车公司这样的公司已经将数十亿美元的电动汽车相关激励投入到建设或扩建制造设施中。

制造厂的装配线上的工人。摄影师：卢克·夏雷特/彭博社根据密歇根州安阿伯市汽车研究中心的数据，2018年至2023年间，仅在美国，汽车制造商宣布了总额达1330亿美元的与电动汽车相关的投资，其中超过一半流向了南部各州。这些投资已经转化为该地区新建或扩建的电动汽车和其他汽车工厂。

为了填补这些工厂的初级职位，招聘人员已经找到了当地工人。但在该地区招聘有经验的高级和中级经理却是一个更为艰巨的挑战。

他们已经转向中西部地区，汽车研究中心的总裁兼首席执行官艾伦·阿米奇（Alan Amici）表示。

“你会去钓有鱼的池塘，有经验的人通常会在中西部地区，”他说。

根据经济分析局的数据，2022年密歇根州在汽车和零部件制造领域拥有182,256个工作岗位，而乔治亚州只有28,534个。联邦数据显示，五大湖地区的汽车工作岗位比东南部多1.5倍。

然而，根据经济分析局的数据，自2015年以来，五大湖地区的汽车就业人数增长了6%，而同期东南部所有汽车和零部件制造业的工作岗位增长了13%。

奥斯汀搜索公司 Holden Richardson 的联合创始人布拉德·霍尔登（Brad Holden）开设了一个专门帮助寻找中层管理人员的新部门，尤其是在工厂层面工作的人。

他说，大多数工厂管理岗位的薪水至少为20万美元，汽车制造商愿意支付比供应商高3万或4万美元。

霍尔登表示：“需求非常高。这推高了成本和竞争。”