亚马逊和沃尔玛需要放弃无人机计划 - 彭博社

特别快递。

摄影师：Mario Tama/Getty Images North America技术进步从根本上改变了我们的购物方式，从手指尖上拥有看似无穷无尽的商品选择到零售商在我们想要之前就知道我们想要什么。但有一些技术更多地是企业的炫耀，而不是能够让在线商品更快送达或帮助购物者避免结账排队的。亚马逊公司的无人收银技术在上周经历了这种现实检验，因为这种无收银系统被证明过于复杂，无法在全尺寸的杂货店运行而且不完全自主。

彭博观点欧洲央行延迟现在意味着更多、更大、更快的降息中国如何在电动汽车大赛中击败美国我看梅西的辉煌计划失败了，但我仍然取得了巨大成功俄亥俄州和阿拉巴马州正在与拜登玩选票游戏公司对无人机快递今年有很大计划。亚马逊首席执行官安迪·贾西表示，在今天早上致股东的信中，无人机快递将随着时间的推移变得“无处不在”。但这项技术应该是下一个被淘汰的。

沃尔玛公司和亚马逊都已公开宣布加大无人机送货能力的投资。亚马逊的新MK30无人机将在今年年底取代其当前的无人机，比当前型号更轻更安静，可以在一个小时内内送达订单。沃尔玛与Wing和Zipline的无人机合作将在达拉斯-沃斯堡大都会区覆盖180万户家庭，并承诺在半小时内送达订单。

诚然，网购订单能够在空中飞行并像杰森一家中的情节一样送达我们的门口，这是一个很棒的主意。但从实际角度来看，这个解决方案带来的麻烦远大于它的价值。

角逐电子商务无人机送货市场的竞争已经持续多年，由亚马逊和沃尔玛领导。随着亚马逊遇到监管红线，并看到一些实验失败（甚至发生事故），沃尔玛通过与无人机制造初创公司（如DroneUp）合作迎头赶上。沃尔玛在过去两年中完成了20,000次无人机送货，而亚马逊表示在2023年完成了“数千次”无人机送货，但拒绝透露具体数字。

无论谁在无人机交付方面领先，问题仍然是它很挑剔。例如，亚马逊的无人机只能携带重量不超过五磅的订单，物品不能太脆弱，因为它们需要经受12英尺的坠落。（亚马逊表示这是为了防止人或宠物干扰无人机。）沃尔玛的一些无人机通过悬停并降落长绳将交付物品放到地面上来解决这个问题。但即使您的订单经得起坠落，总的来说，无人机可能会受到恶劣天气、汽车、树木和其他阻碍其安全交付的事物的限制。

问题清单上的下一个是噪音。无人机很吵，发出一种声音，2021年的一项研究描述为“由于特殊的声学特性，如纯音和高频宽带噪音，比道路交通或飞机噪音明显更令人讨厌。”城市上空已经拥挤了商用飞机和直升机，它们已经成为困扰居民的噪音。

即使在它们最安静的时候，这些小飞行器也引发了关于谁拥有空中领域的法律问题，涉及到私人财产上空间的所有权。这种情况可能导致与联邦航空管理局一起跳跃的新一轮立法官僚主义障碍。

目前，联邦法规只允许一个工人同时操作一架无人机，并且必须有一个视觉观察员监视无人机操作的空域。这带来了盈利能力的重大问题。需要多人监督一次无人机交付。支付劳动力费用会累积。

一项2023年的麦肯锡研究估计，一次单包裹的无人机交付对公司约为13.50美元，比通过电动车或燃气车进行一次交付更昂贵。为了让无人机为公司赚钱，一个操作员将不得不同时管理多达20架无人机。在那一点上，一次单包裹交付的成本将约为1.50至2美元，这比研究显示的电动汽车交付五个包裹的成本更低。但联邦法规和技术可能还有很长的路要走才能使这成为现实。

亚马逊和沃尔玛的技术能力最好用于投资其他解决方案，以加快在线交付速度。两家公司都投资了电动车辆，但它们仍然只占其整体车队的一小部分。

他们应该扩大电池驱动车辆的数量，以更快、更低成本地运输货物，既有利于公司，也有利于环境。他们还可以考虑与电动自行车或电动摩托车上的独立司机签约，以在他们希望通过无人机在半小时到一小时内完成的时间范围内进行交付。

零售行业具有无可辩驳的向前看的品质。这正是帮助它度过几代人购物方式变化的。与零售商应该对新技术可能性持开放态度一样重要的是，他们也应该记住，有时困难的问题并不需要花哨的科技解决方案。

越来越多，改变我们购物方式的最好技术不是机器人或无人机，而是一些更乏味但同样具有改变生活的东西，比如条形码的发明。当然，这对消费者来说并不那么令人兴奋，也没有那么多关注。但它将保持业务运转，并且更重要的是，让购物者满意。

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