南非的Gauteng省结束了十年的抗议，取消了道路通行费 - 彭博社

汽车驶向南非比勒陀利亚到约翰内斯堡的高速公路上的收费站。

摄影师：亚历山大·乔/法新社/盖蒂图片社在经历了十多年的公民不服从抗议之后，南非三大城市之一的豪登省的统治者们屈服了，并将在周四午夜前关闭其主要高速公路上的电子收费站。

自2013年该系统启动以来，这个拥有1500万人口的省份中的大多数司机——或者说南非四分之一的人口——拒绝支付使用连接约翰内斯堡、埃库鲁莱尼和比勒陀利亚这三座城市的高速公路的费用。

2008年，南非举办2010年FIFA世界杯足球赛之前，南非国家公路管理局SOC有限公司（简称Sanral）发布了一份鲜为人知的政府公报，宣布将升级和收费这些高速公路。虽然这些改进——以及新建的体育场和高速铁路服务——使得比赛取得了成功，但直到2011年，才清楚地告诉公民们，他们将通过电子收费支付新的立交桥和更宽阔的道路。

BloombergEquality孟菲斯一所高中如何从零开始建立教育模式UC伯克利校长为捍卫言论自由而悲叹反犹袭击NHS等待名单减少，但仍未达到苏纳克的承诺曾威胁对犹太学生实施暴力的康奈尔大学前学生认罪在一个大多数公司和人们依赖卡车、私家车或面包车等道路交通的国家，即使在项目开始之前道路拥挤不堪，这仍然是一个极不受欢迎的决定。

“显然，豪登省的司机和其他各方的抵制表明我们本可以进行广泛咨询并采取不同的做法，”南非交通部长辛迪西韦·奇昆加在周三的一份声明中说道。“但现在已经水过桥了。这件事引起了很多公众的不满。”

南拉尔（Sanral）建立了横跨道路的时髦钢架，并启动了广告宣传活动来让人们付费。尽管经过一系列的降价和该机构不断威胁采取法律行动，由奥地利的Kapsch TrafficCom AG建造和运营的收费系统大多被忽视。

输掉选票

收费成为执政的非洲人国民大会的选举议题，该党在2021年的省选中的得票率从2011年的60%下降到36%，导致省级和国家领导之间的紧张关系。它们也是许多法律挑战的对象，并导致南拉尔的债务飙升。

现在，正如南拉尔首席执行官雷金纳德·德马纳周四告诉约翰内斯堡广播公司702的那样，尽管该公司在2019年表示将停止起诉不支付费用的人，并且该决定“仍然有效”，但该机构将继续寄出未偿债务的发票。事实上，德马纳表示，已经支付的少数人的款项甚至可能会被退还。

“这是一个虚荣项目，”在2012年帮助建立了一个法律和游说团体——反对城市收费联盟的韦恩·杜文纳格说。“如果你没有一个非常顺从的社会和优秀的系统”，它就不会起作用，我们也没有，杜文纳格说，他是该团体的首席执行官。该团体在2016年将其名称更改为组织反对税收滥用，并扩大了其使命以打击政府腐败。

阅读更多关于收费的内容：
* 南非将废除豪登省的电子收费 * 姆博韦尼指责南非道路管理局冒险影响评级 * 通勤者加入工会抗议约翰内斯堡收费开始

尽管公民社会团体和市民们对这一决定表示赞赏，但纳税人最终还是会付款。

今年，国家财政部同意承担Sanral项目的430亿兰特（23亿美元）债务，豪登省政府承诺支付其中30%，并另外花费41亿兰特用于维护。

Outa的杜文纳格表示，他不明白财政部和Sanral是如何得出那个数字的，因为对186公里（116英里）高速公路和相关基础设施的工作造成了210亿兰特的费用，而最初估计为70亿兰特。

目前，争端已经结束，汽车通过门架下时发出的讨厌的电子标签嘟嘟声应该会停止。

“嘟声将逐步消失，”Sanral说。