纽约市机场不再是美国最糟糕的机场 - 彭博报道

JFK Terminal 1 预计将于2026年6月仅对国际航班开放。

来源：TMRW/Gensler

破旧的墙壁，拥挤的登机口区域，行进缓慢的安检通道，昏暗的廊道，狭窄的走廊以及进出的交通拥堵——更不用说老鼠爬上椅子，爬到毫无戒备的、正在睡觉的乘客身上。不久之前，关于纽约市三大机场的可怕投诉清单不绝于耳。就在2016年，约翰·肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场和拉瓜迪亚机场被列为美国十大最糟糕的机场之一，拉瓜迪亚机场名列榜首。

快进到现在：拉瓜迪亚的新B航站楼和纽瓦克的新A航站楼成为现代机场设计和效率的闪亮典范。它们不仅在2024年3月分别获得了航空评级公司Skytrax的五星评级，这一荣誉是基于对设施和客户服务的彻底审查，它们还是唯一入选该令人向往的名单的北美机场。

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“拉瓜迪亚和纽瓦克获得的认可简直令人惊讶，”纽约和新泽西港务局执行董事里克·科顿说。“没有人能预测到这种情况。”纽约和新泽西港务局。

在耗资80亿美元、历时六年的改造之后，人们喜欢飞越总统乔·拜登曾经描述为“令人尴尬”、“愚蠢”并毫不留情地将其与“第三世界国家”相比较的拉瓜迪亚。同样适用于纽瓦克，该机场于2022年11月完成了一项耗资27亿美元、占地百万平方英尺的A航站楼翻新工程，该工程于2017年动工。

纽瓦克的新A航站楼今年获得了Skytrax的五星评级。来源：纽约和新泽西港务局对于那些在过去几个月里穿过这些枢纽的人来说，很容易看出为什么。原来令人感到幽闭恐惧和昏暗的到达和出发大厅已被更大的版本取代，这些大厅铺满了落地窗，给人一种通风的感觉。曾经排成蛇形的安检队伍，现在有两到三倍的空间供乘客进行安检。办理登机手续的区域提供闪亮的新式自助服务台和布局，趋向于舒适而不是拥挤的经济舱。

当然，你可能需要在新的航站楼里走更长的路——这些航站楼比原来大20%到50%——但公共艺术装置和升级的餐厅和休息室让这一切不再感觉是一种苦差事。周到的设施包括儿童游乐区、水和激光秀，以及带有大量免触式设备的宽敞卫生间。在幕后，新的道路网络已经扩建，出租车道也进行了重组，使飞行操作更加高效。

“我无法告诉你有多少人说过，‘你能相信吗？我提前离开去拉瓜迪亚，因为我想在机场里花时间，’” Cotton说。

资助下一代机场

迄今为止，已经花费了大约100亿美元，总投资为300亿美元，Cotton的工作远未完成。接下来要进行机场改造的是肯尼迪机场，目前正在进行价值190亿美元的建设，包括建造两个主要航站楼和扩建现有航站楼，以及升级道路。

这个10位数的预算分配了96亿美元用于新建的1号航站楼——这是该地区所有国际航站楼中最大的——另外还有42亿美元用于建设新的6号航站楼（为汉莎集团和捷蓝航空提供服务），以及15亿美元用于扩建达美航空的4号航站楼。除了39亿美元外，其余资金来自港务局，这是一个通过收取过路费、费用和租金而非所得税来产生收入的双州机构。

全新的6号航站楼将成为肯尼迪国际机场北侧的支柱。来源：纽约和新泽西港务局科顿解释说，公私合作伙伴关系使拉瓜迪亚机场和肯尼迪机场的重建成为可能，私人合作伙伴贡献了66%至75%的资金。纽瓦克27亿美元的A号航站楼项目完全由港务局资助。

科顿表示，这些公私合作伙伴关系构成了为期30年的承诺，包括更新和维护设施的义务，这应有助于防止这些枢纽机场陷入破旧状态。机场还有减少温室气体排放和增强可持续性的规范。

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肯尼迪机场的新1号航站楼

预计由建筑公司Gensler领导的四年改造工程后，将于2026年6月开放，肯尼迪机场新1号航站楼（NTO）将占据之前1号、2号和3号航站楼所占据的240万平方英尺。预计有七家合作航空公司将在1号航站楼开放时运营，包括法国航空、荷兰皇家航空、阿提哈德航空和大韩航空。NTO新任首席执行官Jennifer Aument承诺，1号航站楼将在多个方面进行创新，以帮助树立全新的全球客户服务标准。“在最早期阶段，我们与航站楼上的每个合作伙伴或服务提供商的每一项采购都与我们的客户标准相关联，”Aument在接受彭博社采访时说道，她在职位上的第一周。客户服务期望已写入每位员工的合同，她补充道，从行李处理员到清洁工均如此。（她的办公室拒绝澄清这些期望，理由是竞争原因。）

在设计方面，Gensler的航空主管Ty Osbaugh表示，目标是让乘客的生活更加便利。首先，设计将更加紧凑，避免超长的廊道。Osbaugh解释说，这是可能的，因为航站楼将与跑道大致平行，相比之下，达美航空的4号航站楼，其几何形状和跑道的倾斜性需要更长的步行距离。到达的乘客将步入一个拥有高高的天花板和窗户的入境大厅，而不是一个沉闷的地下室，可以看到下方离开的人群。官员们将配备最新的安检技术，以加快乘客的通关速度。

JFK新1号航站楼的重新设计可能包括对中央公园的致敬，首席执行官詹妮弗·奥门特表示。来源：纽约和新泽西港务局由于纽约和新泽西港务局的新规定，残疾旅客将得到更好的服务。“这是我参与的第一个从一开始就为残疾旅客规划的航站楼，”奥斯鲍格说，其中包括路边轮椅协助系统和由礼宾员工作的专门休息室，为有特殊需求的旅客提供服务。

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机场通达性改善

纽瓦克自由国际机场的新空中列车计划仍在进行中。摄影师：Christopher Occhicone/Bloomberg由于修建通往拉瓜迪亚机场的空中列车成本过高，所以纽约人只能满足于新的班车，连接到Astoria-Ditmars Boulevard地铁站的N和W线；港务局表示，设计和工程预计需要四到五年时间。Cotton表示，他致力于替换目前通往纽瓦克的空中列车，该项目处于早期采购阶段。

在肯尼迪机场，长岛铁路最近扩展至格兰中央车站和宾夕法尼亚车站，使旅客更容易前往空中列车的牙买加车站。

“我们非常清楚旅客希望更好地接入机场的需求，”Cotton表示。“我们正在逐步解决这个问题。”