俄罗斯原油出口量下降，波罗的海地区的供应也在减少-彭博社
Julian Lee
海上原油流量在4月7日当周下降至每日339万桶。
摄影师：马塞洛·德尔波索/彭博社俄罗斯4月初的海上原油出口量从上个月底达到的年度高点回落，因为该国波罗的海港口的出货量下降。
上周的下降是由Primorsk和乌斯秋加的货物减少驱动的，据彭博社编制的油轮跟踪数据显示，这两个港口的出货量下降了约20%。此前两周，这两个港口的原油流量激增，这或许是由于乌克兰对俄罗斯炼油厂进行的无人机袭击，可能导致原油转向出口而非国内加工。
莫斯科的周收入缩水。俄罗斯原油出口的总价值从3月31日的修订版195亿美元下降至4月7日的182亿美元。四周平均收入也下降，每周缩水至175亿美元。
海上原油
俄罗斯的海上原油出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
另外，截至4月7日的28天内，前往亚洲的四周平均出货量攀升至自2023年7月以来的最高水平。
前往亚洲目的地的流量增加 — 主要是中国和印度 — 此时美国财政部官员表示，美国并未试图阻止印度进口俄罗斯石油，尽管对运输莫斯科原油的公司和船只加强了制裁。华盛顿希望保持能源供应以防止因乌克兰战争而导致的任何供应短缺，同时减少克里姆林宫的收入。
俄罗斯苏科尔原油的大部分积压量在被印度炼油商拒绝后已经得到处理。约910万桶，总量的一半，已经交付给中国的炼油厂。另外700万桶正在返回印度。一艘货船已经交付给巴基斯坦，另一艘货船正在等待卸货。
这意味着仍有140万桶原油尚未确定目的地。自2月中旬以来，所有苏科尔原油的装载都直接前往中国。
目的地流向
俄罗斯海运原油在4月7日当周下降45万桶/日至339万桶，低于前一周的年度最高水平。不太波动的四周平均值也下降，约每日减少8万桶至342万桶。
每周出货量比5月和6月的平均水平低约20万桶/日，或比俄罗斯的四月目标低约7.5万桶/日，这是欧佩克+联盟为限制供应和支撑价格所做的努力的一部分。四周平均值比目标低约5万桶/日。
俄罗斯表示，作为更广泛的欧佩克+倡议的一部分，将在4月将原油出口量每日减少12.1万桶，从5月至6月的平均水平中削减，同时将更多的负担转移到生产目标上，这是该组织其他成员更喜欢的方式。今年前三个月的海运出货量超过了俄罗斯的目标水平，每日仅多出1.6万桶。
俄罗斯海运原油
根据目的地划分的俄罗斯原油四周平均出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运至黑海诺沃罗西斯克港和波罗的海乌斯特卢加港出口的货物，不受欧盟制裁或价格上限的影响。
哈萨克桶装原油与俄罗斯原油混合，形成统一的出口级别。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。
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亚洲
观察到向俄罗斯亚洲客户的出货量，包括那些没有最终目的地的出货量，在截至4月7日的四周内达到每日309万桶，高于前一个四周修订后的307万桶，为自2023年7月以来最高。
每日约136万桶原油被装载到驶往中国的油轮上。亚洲国家的海运进口量 增加了约80万桶原油，这些原油通过管道直接从俄罗斯运输，或者通过哈萨克斯坦中转。
前往印度的船舶的平均出货量约为每日122万桶。
随着目前没有显示最终目的地的船舶的卸货港变得清晰，中国和印度的数字都将上升。
每日约39万桶的原油被装载到信号为埃及苏伊士港或苏伊士运河的船舶上。这些航行通常在印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。这个数字包括自去年12月中旬以来仍在等待卸货的被困索科尔原油货物。
“其他未知”卷，在截至3月31日的四周内平均每天约为80,000桶，是指那些没有明确目的地的油轮。这些货物大部分起源于俄罗斯西部港口，然后经苏伊士运河转运，但也有一些可能最终抵达土耳其。其他货物可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转移发生在地中海，希腊海岸附近，或者最近在阿曼的Sohar海域。
俄罗斯的亚洲客户
俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：未知的亚洲包括从俄罗斯西部港口开往苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及将货物转移到未知船只的船只。
欧洲和土耳其
俄罗斯向欧洲国家的海运原油出口已经停止。
随着去年年底停止向保加利亚的输送，土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的货物唯一的短途市场。
俄罗斯向欧洲和土耳其的原油出货
俄罗斯原油出货的四周平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值。
到4月7日的四周内，向土耳其的出口量从修订后的3月31日的每天约400,000桶下降到约323,000桶。
船舶追踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流向和船舶运动进行交叉核对。
出口价值
在取消对俄罗斯原油出口关税后，我们已经开始跟踪海运原油出口的总价值，使用Argus Media的价格数据和我们自己的油轮跟踪。
俄罗斯原油出口的总价值从4月7日的18.2亿美元下降到了3月31日修订后的19.5亿美元。四周平均收入也略有下降，每周下降约800万美元，降至17.5亿美元。四周平均值远低于2022年6月19日的每周2.17亿美元的峰值。去年达到的最高值是每周20亿美元，是在10月22日的那一周。
在七国集团国家对俄罗斯原油出口实施价格上限政策后的头四周，海运流量的价值下降到每周9.3亿美元的最低点，但很快恢复了。
出口价值
海运原油出口的总收入（2022-2024年）
来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据计算
注：每周价值是通过将每周平均Argus价格和出口量相乘计算得出的。波罗的海和北极出口使用乌拉尔FOB普里莫斯克日期伦敦收盘价中间价。黑海出口使用乌拉尔Med Aframax FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。太平洋出口使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
上图显示了俄罗斯海运原油出口的总价值，以每周和四周平均为基础。该价值是通过将Argus Media Group的平均每周原油价格与每个港口的每周出口流量相乘计算得出的。对于来自波罗的海和北极港口的出口，我们使用乌拉尔FOB普里莫斯克日期伦敦收盘价中间价。对于来自黑海的出口，我们使用乌拉尔Med Aframax FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。对于太平洋出口，我们使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
2023年底，作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分，出口关税被废除。
离开俄罗斯港口的船只
以下表格显示了每个出口码头离开的船只数量。
根据船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至4月7日的一周内，共有31艘油轮装载了2370万桶俄罗斯原油。与上周修订后的数据相比，减少了约320万桶。
在俄罗斯码头装载原油的油轮
31艘油轮在截至4月7日的一周内装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船只。
所有数据均不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船只。在该周，乌斯季卢加装载了两船KEBCO货物。
注释
注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油运输量和这些流量的总价值的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在4月16日星期二进行。
注：所有数据均不包括哈萨克斯坦KazTransOil JSC拥有的货物，这些货物经过俄罗斯并作为KEBCO级原油从诺沃罗西斯克和乌斯季卢加发运。
如果您正在彭博终端上阅读本故事，请点击这里查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。