波音777“滑翔机”预示更多现金困境 - 彭博社

在位于华盛顿埃弗雷特的公司设施内，一架几乎完工的波音777。

摄影师：迈克·凯恩/彭博社波音公司在第一季度可能没有交付任何777货机，这进一步加剧了其现金困境，同时737 Max的交付在政府加大审查力度的情况下也变得缓慢。

据Jefferies分析师希拉·卡亚奥卢引述Aero Analysis Partners/AIR的数据称，截至上周，这家飞机制造商在华盛顿埃弗雷特的工厂内外共有11架新建成的“滑翔机”——这是一个行业术语，指的是缺少发动机的完工飞机。

彭博智库分析师乔治·弗格森估计，由于11架新建但未交付的777货机，现金流将减少大约116亿美元。他估计每架未交付的飞机代表着约1.05亿美元的现金流出。

这一瓶颈突显了波音的制造挑战不仅限于其现金奶牛737 Max飞机。这家航空巨头正在努力使其工厂和供应链在美国监管机构的审查下恢复稳定的节奏，此前曾发生一系列质量问题。

波音和777货机的发动机制造商，通用电气公司，拒绝讨论交付方面的具体细节。

“随着航空业继续应对供应链限制，我们正在与供应商和客户密切合作，就交付时间进行协商，”波音表示。

一位GE发言人表示，该公司正在与波音和航空公司协调GE90发动机的生产和交付计划。

像波音和空中客车公司一样，喷气发动机制造商也在应对自疫情缓解以来持续存在的劳动力流失和零部件短缺问题。三月初，GE高管表示，约80%的交付短缺与供应商的限制有关。

卡亚奥卢表示，三月份建造了六架777货机，但尚未交付，这家飞机制造商在今年头两个月没有向客户交付任何货机。

跟踪飞机生产情况的Cirium数据显示，波音最大货运飞机中只有一架在本季度进行了首次工厂飞行。这架货机由台湾的长荣航空订购，于3月27日首次升空。其他等待这款飞机的航空公司包括中国国际货运航空、卡塔尔航空和汉莎货运。

波音预计将在周二披露777货机交付量的不足，届时将公布三月份的订单和交付总数。空中客车也将在同一天公布当月的统计数据。

卡亚奥卢表示，波音预计将在三月份交付30架飞机，其中包括24架737 Max飞机。