达拉斯就分裂城市的高速公路命运展开辩论：CityLab Daily - 彭博社

在2021年，科罗拉多州丹佛市的一段70号州际公路被拆除。

由Hyoung Chang/MediaNews Group/The Denver Post拍摄，图片来源于Getty Images

在新书《城市边界》中，记者和CityLab撰稿人梅根·金布尔利用德克萨斯州奥斯汀、达拉斯和休斯顿这几座城市，讲述了战后时期穿越城市的城市高速公路如何撕裂社区、加剧不平等，并探讨了它们的未来。在达拉斯，金布尔跟踪报道了拆除345号州际公路的运动 —— 这是一条位于市中心环路东侧的高架高速公路 —— 以及背后的城市规划师：

2002年，帕特里克·肯尼迪开着他的丰田卡罗拉车搬到达拉斯，当时他还未曾见过这座城市，而345号州际公路已经开始崩塌。数百处疲劳裂缝开始出现在支撑道路的地板梁上，这条高架道路于1974年建成。尽管德克萨斯州交通部花费了数百万美元对这条高架市区高速公路进行改造，裂缝仍在继续出现。

肯尼迪最近从宾夕法尼亚州立大学获得景观建筑学学位，他对城市规划产生了浓厚兴趣。他租了一个公寓，位于市中心东部的迪普埃勒姆社区，每天步行上班沿着太平洋大道。最终，他放弃了他的卡罗拉车，开始步行、骑自行车和使用公共交通工具在这个庞大的城市中移动。

每天，他走在破碎的人行道上，经过公共存储设施、封闭的建筑和露天停车场，夏天时黑色沥青散发着热量。他走在345号州际公路下面，这座水泥结构投下了长长的阴影，超出了它的物理范围。有一天，他意识到：事情不必这样。

阅读完整摘录 今天在CityLab上: 策划德克萨斯州一条高速公路的死亡

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