纽约市拥堵收费：在法律斗争中，纽约市交通局在债务成本方面的进展面临风险 - 彭博社

车辆驶入新泽西州泽西城的荷兰隧道。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社纽约大都会交通局的拥堵收费计划面临法律挑战，可能会破坏该机构在控制借贷成本方面取得的成功。

作为一个由州政府运营的机构，MTA负责运营纽约市的地铁、公交车和通勤铁路，预计将在6月中旬开始向驶入曼哈顿交通拥堵的中央商务区的汽车收费。新的通行费预计每年将带来10亿美元的收入，MTA将借此筹集150亿美元用于地铁信号升级、新的电动公交车以及延伸第二大道地铁至哈林区。

彭博社CityLab华盛顿地铁设计和导航演变的优缺点堪萨斯城体育英雄帮助击败20亿美元体育场补贴在城市中寻找一个坐下的地方布鲁克林滨水公寓开放，威廉斯堡的建筑热潮即将结束但邻近的新泽西州已经起诉要求推迟或停止MTA实施通行费。史泰登岛区总统维托·福塞拉，美国教师联合会以及该地区的居民团体也提出了法律异议。

推迟计划会使机构现代化老化系统的能力受到风险，并将工作日地铁客流量恢复到疫情前水平，目前约为2019年水平的70%。投资者对过路费的乐观情绪得到增强，州立法加大对一些企业的工资税以帮助MTA平衡预算，已经使该机构过去一年借款支付的收益溢价削减了70个基点以上。

“它肯定朝着正确的方向发展，”Lord Abbett & Co.的市政部门主管丹尼尔·索伦德说。“财务状况更好了。”

如果诉讼成功，MTA可能需要来自州政府的替代资金，就像过去一样。新泽西的律师们在周三的法庭上敦促一名联邦法官要求对拥堵收费的环境影响进行更广泛的审查，称该计划将在花园州造成更多的交通拥堵和污染。在法庭上敦促一名联邦法官。

额外的分析将推迟拥堵收费的开始。法官预计将在MTA计划的6月中旬收费开始之前做出裁决，该计划旨在让驾驶员每天支付一次进入从第60街到岛屿底部的区域。使用E-ZPass的汽车在高峰时段将支付15美元。

新泽西的律师兰迪·马斯特罗在周三辩称，MTA的环境审查是一项“草率、胡乱的”工作。MTA的律师声称，新泽西的案件“关乎金钱”而非环境，只是一种延迟该计划的尝试。

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Municipal Market Analytics合伙人Matt Fabian表示，任何超过暂时延迟的情况可能会导致投资者要求与评级最高的免税债券相比获得更高的收益率。

根据彭博编制的数据，周三10年期MTA债券指数收益率接近3.1%，比10年期评级最高的市政债券高出47个基点。这种收益率差距与一年前的120个基点相比有所下降。

‘太大而无法失败’

“如果州政府不通过其他方式补充MTA的收入，那么就会削弱太大而无法失败的观点，”Fabian谈到了推迟交通拥堵收费可能带来的影响。“它不再是州政府的受托人。”

即使是为了保持MTA的铁路网络安全可靠，收入也是必需的。由于诉讼风险，交通管理局已经推迟了一些减少地铁延误的信号现代化项目，并暂停了新的建设合同。

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考虑到MTA作为一个重要服务机构以及州政府在为这家长期资金短缺的机构创造新的收入来源方面的历史，如果交通拥堵收费未能实施，官员们将找到解决方案，Lord Abbett的Solender表示。

“这将更具挑战性，”Solender说。“但绝对有很多信心他们会找到前进的道路。”