俄罗斯石油出口创下今年迄今为止的最高水平 - 彭博社
Julian Lee
俄罗斯港口的原油出货量超过了每天370万桶。
摄影师：Ali Mohammadi/Bloomberg俄罗斯海运原油出口在3月的最后一周跃升至今年迄今为止的最高水平，即使第一季度的平均出货量接近俄罗斯向其OPEC+伙伴承诺的水平。
上周的反弹发生在俄罗斯主要太平洋港口多次受到高风影响的情况有所缓解。尽管早前的风暴仍在影响着四周平均流量，但它们的影响正在减弱。由彭博社编制的油轮跟踪数据显示，这种不太波动的出货量指标在3月31日前的时期达到了自去年11月初以来的最高水平。
俄罗斯表示，作为避免供过于求并支持油价的更广泛OPEC+倡议的一部分，它将在2024年第一季度将原油出口量从5月至6月的平均水平减少30万桶/日。今年头三个月的海运出货量超过了该水平仅多出了每天1.6万桶。在第二季度，莫斯科将逐渐放弃减少出口的做法，转而专注于生产目标，这是该组织其他成员所青睐的。
出货量激增有助于提升莫斯科的石油收入，尽管有一系列旨在削弱克里姆林宫资金来源以支持其在乌克兰战争中的能力的制裁措施。从3月31日前7天的修订后的17.5亿美元上升至19亿美元，原油出口的总价值达到了五个月来的最高水平。四周平均收入也有所增加，每周增加约1.1亿美元，达到了17.4亿美元。
海上原油
俄罗斯海上原油出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
在被印度炼油商拒绝后积累的俄罗斯索科尔原油大部分积压现已卸载。约910万桶，总量的一半，已交付给中国的炼油厂。另外700万桶正在返回印度 —— 尽管其中近一半仍停泊在印度港口的油轮上。有一批货物已交付给巴基斯坦。
剩下的仅有140万桶尚未显示目的地。三月装载的所有索科尔货物直接运往中国。
按目的地的流向
俄罗斯海上原油在截至3月31日的一周内增加了每日27万桶，达到374万桶，为今年迄今为止的最高水平。不太波动的四周平均值也增加了，每日增加约19万桶，达到347万桶，为去年11月以来最高。
每周出货量比五月和六月的平均水平高约15万桶，或比俄罗斯第一季度目标高约45万桶，这是欧佩克+联盟更广泛努力的一部分，旨在限制供应并支撑价格。四周平均值比目标高约18.5万桶。
俄罗斯海上原油
俄罗斯按目的地的四周平均原油出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
所有数据均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC运输经由俄罗斯出口的货物，通过黑海诺沃罗西斯克港和波罗的海乌斯特卢加港转运，不受欧盟制裁或价格上限的约束。
哈萨克斯坦的原油与俄罗斯原油混合，形成统一的出口等级。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新打造其货物品牌，以区别于俄罗斯公司运输的货物。
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亚洲
在截至3月31日的四周内，观察到运往俄罗斯亚洲客户的货物，包括那些没有最终目的地的货物，较之前四周的修订数据2.94百万桶上升至每日3.04百万桶。这是自七月以来的最高水平。
每日约有141万桶原油被装上驶往中国的油轮。亚洲国家的海运进口量 增加了约80万桶原油，其中直接来自俄罗斯，或通过哈萨克斯坦输送。
前往印度的船只平均每日运载量约为109万桶。
随着目前未显示最终目的地的船只的卸货港变得明确，中国和印度的数据都将上升。
约有每日相当于45.5万桶的货物被运往埃及的苏伊士港或苏伊士运河，或者预计将在韩国光州港的海上进行船舶间转运。这些航程通常以印度或中国的港口为终点，在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。这个数字包括自去年12月中旬以来仍在等待卸货的滞留的索科尔原油货物。
“其他未知”容量在截至3月31日的四周内平均约为每天5万桶，这些油船没有明确的目的地。这些货物大部分起源于俄罗斯西部港口，然后经苏伊士运河转运，但也有一些可能最终抵达土耳其。另一些货物可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转移发生在希腊海岸附近的地中海。
俄罗斯的亚洲客户
俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：未知的亚洲包括从俄罗斯西部港口前往苏伊士运河的船只。未知包括没有明确目的地的船只以及将货物转移到未知船只的船只。
欧洲和土耳其
俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经停止。
随着去年年底对保加利亚的输送停止，土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的原油短途市场的唯一目的地。
俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货
俄罗斯原油出货的四周平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值。
到3月31日的四周，对土耳其的出口从修订后的每天31.3万桶回升至约37.5万桶。
船舶追踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流向和船舶运动进行交叉核实。
出口价值
在取消对俄罗斯原油出口关税后，我们已经开始跟踪海运原油出口的总价值，使用Argus Media的价格数据和我们自己的油轮跟踪。
俄罗斯原油出口的总价值飙升至五个月来的最高点，从3月24日的修订后的17.5亿美元上升到3月31日的19亿美元。四周平均收入也有所增加，每周约增加1.1亿美元，达到每周17.4亿美元。四周平均值仍远低于2022年6月19日达到的每周21.7亿美元的峰值。去年达到的最高值是每周20亿美元，是在10月22日的那一周。
在七国集团国家对俄罗斯原油出口实施价格上限措施生效后的头四周，海运流量的价值下降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复。
出口价值
海运原油出口的总收入（2022-2024年）
来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据计算
注：每周价值是通过将每周平均Argus价格和出口量相乘计算得出的。波罗的海和北极出口使用乌拉尔FOB普里莫尔斯克日期伦敦收盘价中间价。黑海出口使用乌拉尔MED阿弗拉马克斯FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。太平洋出口使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
上图显示了俄罗斯海运原油出口的总价值，以每周和四周平均为基础。该价值是通过将Argus Media Group的平均每周原油价格与每个港口的每周出口流量相乘计算得出的。对于来自波罗的海和北极港口的出口，我们使用乌拉尔FOB普里莫尔斯克日期伦敦收盘价中间价。对于来自黑海的出口，我们使用乌拉尔MED阿弗拉马克斯FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。对于太平洋出口，我们使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
出口关税于2023年底被取消，作为俄罗斯长期税制改革计划的一部分。
离开俄罗斯港口的船只
以下表格显示了每个出口码头离开的船只数量。
根据船舶跟踪数据和港口代理报告，截至3月31日的一周内，共有34艘油轮装载了俄罗斯原油的2620万桶。这比上周修订后的数字增加了约190万桶。
根据visualcrossing.com的数据，俄罗斯太平洋Kozmino码头的装运量在上周受到超过30英里每小时的阵风干扰后恢复到了更正常的水平。
在俄罗斯码头装载原油的油轮
34艘油轮在3月31日的一周内装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级货物的船只。
所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级货物的货物。在该周，有一批KEBCO货物在诺沃罗西斯克和乌斯季卢加各装载了一批。
注释
注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油装运量和这些流量的总价值的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在4月9日星期二进行。
注：所有数字均不包括哈萨克斯坦KazTransOil JSC拥有的货物，这些货物经过俄罗斯，从诺沃罗西斯克和乌斯季卢加装运为KEBCO级原油。
如果您正在彭博终端上阅读本故事，请点击这里查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。