秘鲁的中国港口面临商业模式的意外挑战 - 彭博社

中国远洋运输在秘鲁钱凯的港口计划于11月开放。摄影师：保罗·甘宾/彭博社中国在秘鲁投资13亿美元的港口在今年晚些时候开幕前面临意外挑战，可能会颠覆其商业模式。

秘鲁港口管理局上周表示，中国远洋运输的钱凯港口被错误地授予了在现场提供服务的排他性。现在，监管机构表示该设施应该向其他公司开放，提供装卸集装箱等服务。

“显然，这将改变任何商业计划，”秘鲁DP World前高级律师弗朗西斯科·罗曼说，DP World在秘鲁独家经营着该国最大的集装箱码头。

钱凯港口计划于11月开放，届时秘鲁将举办亚太经济合作组织会议，这个港口成为了南美洲美中贸易紧张局势的焦点。美国官员批评秘鲁允许一家中国国有公司在该国建设如此大型的基础设施项目，而秘鲁当局则反驳称美国公司不愿意在该地区进行同样类型的投资，像北京那样。

一旦投入运营，利马北部的港口设施将通过直达线路将钱凯与上海连接，从而改变南美洲贸易。

罗曼表示，独家交易在秘鲁很常见，允许港口运营商通过收取基础设施使用费来收回投资。但他补充说，钦卡伊在法律上与其他秘鲁港口不同，因为它是作为私营实体从零开始建设的，而不是像 DP World 的卡亚俄设施那样，将公共港口作为特许经营让给私营运营商。

交通和通信部长劳尔·佩雷斯·雷耶斯表示，钦卡伊港仍将于11月开幕，政府正在寻求改变法规来解决问题。

“我们正在努力制定这种独家框架，我们认为这是合理的，”佩雷斯·雷耶斯在 Gestion 报道说。

中远批评了秘鲁周一的举动，称确保服务的独家性是该公司决定资助该港口的“重要因素”。它补充说，秘鲁的挑战损害了该国的投资环境。