波音首席执行官必须满足推动新领导层的航空公司-彭博社

波音公司的客户终于得到了他们一直期待的事情：飞机制造商的领导层动荡。

在美国主要航空公司的高管加大压力，要求波音公司的董事会控制其不断恶化的安全危机几天后，备受困扰的制造商宣布了其百年历史上最为剧烈的一次重组。过去四年领导该公司的三人团队正在放弃控制权，包括首席执行官戴夫·卡尔霍恩。

在波音公司三家最大的美国客户——联合航空控股公司、西南航空公司和美国航空集团公司——上周向波音董事会施压要求举行一次会议，他们可以在没有卡尔霍恩在场的情况下表达关切，据熟悉此次活动的人士透露。

这些首席执行官得到了其他航空公司领导、一个行业贸易团体的支持，以及更广泛的利益相关者的挫折感：飞行大众和代表他们的华盛顿议员，这些人士表示。

“最简单的解释通常是正确的，即即将举行的没有卡尔霍恩和航空公司参与的会议，他们不仅愤怒，而且反映了更广泛的旅行大众的愤怒，”咨询公司AeroDynamic Advisory的董事总经理理查德·阿布拉菲亚说。“董事会无法做到的，美国政府无法做到的，投资者无法做到的，也许最终取决于客户反映出他们的喷气机机队正在迅速成为一个模因。”

领导层变动是在一个周末的董事会会议上正式确定的，但在一次阿拉斯加航空公司的近灾难事件之后，这个计划已经讨论了几个月，这些人说。董事们希望在公司发布年度代理声明之前发出改组的信号，这已经比最初计划的时间晚了几周。

波音公司的新管理层面临着诸多挑战 — 刑事调查、财务恶化、监管审查、市场份额流失给竞争对手空中客车公司 — 以及一个罕见的机会，将波音从过去十年推动其战略的现金重心转移开来。他们还必须说服购买其飞机的公司和乘坐这些飞机的消费者，他们的飞机是安全的。

该公司已经在谈判收购其最大供应商斯皮里特航空系统控股公司，这是在阿拉斯加事件之前是不可想象的举动。卡尔霍恩在宣布即将离任后，周一告诉CNBC，即将到来的领导层还需要为其两十年来首款全新喷气式飞机制定计划。

这给了前高通公司首席执行官史蒂夫·莫伦科夫，他将负责寻找卡尔霍恩的接替者，对波音未来的巨大影响。卡尔霍恩计划留任至年底，帮助波音度过联邦航空管理局对其工厂运营的史无前例的审查，以及可能引起争议的与其最大工会的劳资谈判。

“公司需要一位强有力的工程主管作为领导，再加上一个优先考虑安全和质量的治理模式，”阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克说道，阿联酋航空是波音公司的重要客户。“关于这次交接是否能解决波音的问题，只有时间才能告诉我们，但不幸的是，时间并不在他们这边。我建议尽快启动一些严肃的横向思维。”

波音董事会主席拉里·凯尔纳将不会在公司今年春季的年度会议上连任。制造商商用喷气式飞机部门负责人斯坦·迪尔立即辞职，并由首席运营官斯蒂芬妮·波普接替，她曾被视为卡尔霍恩的潜在继任者。

戴夫·卡尔霍恩摄影师：塞缪尔·科伦/彭博社“我认为这里有巨大的机会，”一直批评卡尔霍恩的阿布拉菲亚说。“一天内解雇了三个关键人员。公司、员工这里有很多潜力。所需要的只是真正了解行业的坚强领导力。”

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可能的顶级职位候选人包括波普，尽管在周一的人事调整中换了角色，但仍在竞争中，一位知情人士透露。其他可能被考虑的人选可能包括通用电气公司首席执行官拉里·卡尔普；波音董事、嘉里环球公司首席执行官大卫·吉特林；Spirit AeroSystems首席执行官帕特里克·沙纳汉；以及美国航空公司董事长、波音前财务主管格雷格·史密斯。

Gitlin、Shanahan和Smith的代表未回应置评请求。在2月的一次采访中被问及波音首席执行官职位时，卡普尔表示他“期待作为波音最重要的合作伙伴和供应商为其服务”。通用电气周一没有额外评论。

观看：“我们必须让波音恢复到生产无可挑剔产品的地步，”前美国航空公司首席执行官兼主席罗伯特·克兰德尔在“彭博监控”节目中说。

波音重启

重启让波音有机会通过大胆的战略举措、解决潜在的制造问题以及从批评者眼中看来过于专注现金生成的模式转变，重新夺回一些失去的光彩。在过去三年里，波音已经亏损260亿美元。

一些波音最大客户和安全官员对737 Max客机的最新危机感到沮丧和失望，这是飞机制造商的主要收入来源，也是美国国内飞行的支柱。美国联邦航空管理局已经限制这款主力飞机的生产，直到波音能够确保具备足够的质量控制措施，以应对一月份的一起事故。在对公司制造业进行审计结束时，该机构的新负责人迈克尔·惠特克在NBC晚间新闻节目中罕见地表达了对其安全文化的担忧。

美国联邦航空管理局本周还将重新审查波音的30天计划，以审查该飞机制造商在工厂和供应链中加强质量控制的工作。卡尔霍恩告诉CNBC，这将紧随其后的是60天和90天的审查，该机构希望这家飞机制造商能够展示其正在取得进展。

波音已经采取措施解决其质量问题的一个重要原因：飞机沿着装配线继续前进，而不是因为零部件迟到而停工，公司首席财务官布赖恩·韦斯特在3月20日的演讲中说。截至3月1日，它停止接受来自斯皮里特航空系统的未完全符合制造规格的机身。

“最终可能对他们有好处，我们这些购买波音飞机和航空公司的人，他们经历了一个非常非常困难的时期，”美国最大的飞机租赁公司Air Lease Corp.的首席执行官约翰·普卢格说。

普卢格表示，一个更强大的波音将获得“监管机构的信任，最终也会获得乘客的信任”。

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