为什么市长萨迪克·汗的ULEZ汽车污染收费让伦敦人产生分歧 - 彭博社

反对ULEZ边界扩展的抗议者在2023年在伦敦示威。

摄影师：克里斯·J·拉特克利夫/彭博社对老旧车辆驾驶员征收的污染更严重的引擎费用已经迫使许多人离开伦敦的道路，减少了被指责每年导致数千人死亡的污染。然而，一些伦敦人仍然对进入超低排放区的每日12.50英镑（15.80美元）的费用感到不满。当城市官员于去年8月将其扩展到伦敦郊区时，抵抗在网上凝聚，一些监视ULEZ遵从情况的摄像机遭到破坏。这种敌对反应显示了在生活成本危机期间试图解决环境问题的风险。现在，保守党候选人发誓，如果当选，将撤销ULEZ扩展。

1. 什么是ULEZ？

ULEZ是伦敦的一个区域，高污染车辆的驾驶员必须支付费用才能驾驶。这个想法——旨在减少空气污染以及拥堵——最初是由保守党人鲍里斯·约翰逊在2015年担任市长时提出的。它由汗于2019年在伦敦市中心实施，于2021年扩展到首都的北环路和南环路，然后于2023年8月再次扩大，覆盖整个大伦敦地区。

2. 它是如何运作的？

不符合氮氧化物和颗粒物排放标准的车辆的用户必须支付通行费，并面临高达180英镑的罚款。自2006年以来制造的大多数汽油车都符合标准，自2016年9月以来制造的大多数柴油车也符合标准。该区域全天候运营，除了圣诞节外每天都在运营。

3. 它是否有效？

根据2023年2月发布的一份进展 报告，2019年至2022年间，北部和南部环线内的氮氧化物排放量减少了26%。中部伦敦的二氧化氮水平比没有该政策时低46%，而颗粒物（PM2.5）的排放量下降了19%。伦敦交通局 表示，截至十月，伦敦内外95%的车辆现在符合清洁空气标准。伦敦帝国学院的空气污染科学家加里·富勒说：“我在伦敦测量空气污染已经30年了，很难想象还有其他城市规模的政策像中心和内伦敦ULEZ一样有效。”

4. 为什么ULEZ备受争议？

ULEZ扩大到城市核心以外的地区，覆盖了更多人拥有汽车、公共交通更少且城市景观几十年来一直被设计成优先考虑道路出行的郊区。汗的批评者称，ULEZ对那些最无力承担额外费用的汽车驾驶者施加了额外费用，而这正值后疫情 生活成本危机期间。尽管研究表明气候和环境是英国选民关注的首要问题之一，但许多人对被迫接受旨在迫使他们过上更环保生活的财务处罚感到愤慨。

5. 市长做出了什么回应？

汗提高了一个报废计划的价值，帮助较贫困的人们用新车替换旧车，允许伦敦拥有不符合ULEZ规定的车辆的车主获得£2,000的补助金来升级他们的车辆。小型企业最多可以获得£21,000来报废多达三辆货车。

6. ULEZ的政治影响是什么？

2023年7月举行了一次特别选举，以取代约翰逊在其议会选区Uxbridge和South Ruislip的席位，结果变成了对ULEZ扩展的公投。首相里希·苏纳克的保守党利用了这个问题，当地保守党候选人将自己呈现为“停止ULEZ”的选择，尽管这个问题属于伦敦市政厅的职权范围，而不是国家议会。最终，保守党意外地保住了约翰逊的旧席位。三个月后，苏纳克削弱了他政府的绿色议程，称当前应对气候变化的政策“有失英国人民的同意”。汗的竞争对手在即将到来的市长和地方政府选举中再次利用反ULEZ情绪，汗的保守党对手苏珊·霍尔发誓如果当选将扭转扩展。汗的办公室表示，这样的举措对驾驶员几乎没有影响，因为城市道路上95%的车辆现在符合ULEZ标准，不需要支付每日费用。

7. ULEZ有多受欢迎？

一个由清洁空气胜利运动组织进行的二月调查发现，在ULEZ覆盖他们居住地区之前，有46%的伦敦人支持ULEZ，一旦他们所在地区被纳入收费区，支持率上升至53%。

参考书架

• 另一篇关于拥堵收费以及为什么纽约是最新的转变者的QuickTake。
• 英国国家政府一直在试图立法撤销ULEZ扩张。
• 彭博商业周刊杂志探讨了围绕ULEZ的争论如何激进化了反对气候变化政策的活动人士和主流政治人士。
• 一档彭博英国政治播客讨论了ULEZ如何影响了补选，另一档讨论了围绕它的虚假信息宣传活动。
• 伦敦交通局的网页用于检查您的车辆。