莫迪押注马斯克将特斯拉引入印度可能会奏效 - 彭博社

有一只鲸鱼，小鱼会跟随。

来源：Getty Images

埃隆·马斯克长期以来一直在与印度官员交往，可能终于见到了成果。印度总理纳伦德拉·莫迪希望他在该国开设一家特斯拉的“超级工厂”，作为该国努力扩大长期陷入停滞的制造业的一部分；与此同时，马斯克希望印度解决对进口电动汽车征收的关税，这使得外国制造的特斯拉失去竞争力。

3月15日，政府宣布了一项新计划，以促进对电动汽车的投资。任何愿意在三年内投资5亿美元并开始生产的新制造工厂（起初至少四分之一的零部件在当地添加）也将被允许以15%的较低关税进口8000辆高端车辆。普遍认为，这种交换条件足以吸引马斯克——希望还有一两家其他公司，比如越南的Vinfast Auto Ltd.——加入。当然，目前主导印度市场的电动汽车生产商已经在为竞争做好准备。

Bloomberg观点台湾可以靠朋友的帮助应对困境为什么印度南部拒绝莫迪——以及这为什么重要拜登的住房议程需要改革最高法院仍然存在伦理问题一方面，这看起来像是一切照旧。官员们已经养成了利用国内市场的潜在潜力来吸引外国投资者的习惯。他们认为高关税的威胁和可能的消费需求增长的诱惑足以吸引像马斯克这样的人。

话虽如此，这里有一个更深层次的故事。规模很重要：印度政府深信单一大型投资者的转型潜力。官员们花费了大量精力来招揽苹果公司。他们最终成功了，现在认为整个手机制造生态系统将围绕着富士康在印度南部的工厂发展起来。在过去几年里，他们一直在努力说服台积电做同样的事情。这是一个锚投资者策略：吸引像马斯克这样的大鱼，小鱼就会跟随。如果苹果和特斯拉都投入数亿美元支持印度故事，这对于该国的商业环境来说是一种表态，对吧？

当然，这并不是政府第一次尝试这样做。中国著名地放弃了国内所有权要求，以便让特斯拉在上海建立超级工厂。这似乎已经取得了成效：特斯拉表示，该工厂使用的零部件超过95%来自本地供应商。而马斯克声称，如果一个国家不允许他先在当地投放足够多的车辆，他就无法大规模投资，这确实有一定的逻辑。首先进口车辆可以让您开始建立充电基础设施，例如。这反过来会扩大国内市场，从而使您在当地生产方面的投资变得合理。

印度可以做更多事情来推动这一趋势。例如，接受这一提议的电动汽车制造商应该被鼓励投资于互操作充电设施。土地稀缺，要找到空间容纳多种不同类型的电动汽车充电站将会是一场噩梦。

特斯拉在达成这类交易时确实具有优势：其商业模式强调垂直整合。这就是为什么他们的工厂都是巨型的原因。他们更容易承诺本地化，因为相比竞争对手，他们对供应链有更大的控制权。

当印度的电动汽车市场迎来新进入者时，本地公司将如何应对？乐观的看法是，像塔塔汽车有限公司这样的公司，如果他们担心特斯拉等公司的竞争，现在关税已经降低，应该更加强烈地主张全面降低贸易壁垒。这是唯一能保持他们竞争力的方式，考虑到他们更为广泛的供应链。汽车行业需要成为最支持像印度目前正在与英国和欧盟谈判的贸易协议的最响亮的声音。只有当商业环境真正改善时——关税低且稳定，监管机构对小公司和大公司一视同仁时，制造业才会真正起飞。

印度对大公司的重大赌注可能会取得成功。这显然是印度当前产业政策的走向：依靠信任的外国合作伙伴来改变整个行业。但是，你可能会问，你能相信特斯拉完成这样一项重大任务吗？或者，特别是埃隆·马斯克，考虑到他的历史中那些未能遵守的最后期限和冲动的商业决策？政府可能押注在特斯拉身上，但也不会冒任何风险。任何选择接受印度提议的公司也必须提供银行担保，以防止其未能兑现其投资和本地采购的承诺。信任，但首先验证银行详细信息。

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