俄罗斯石油出口下降，主要港口受干扰影响 - 彭博社
Julian Lee
每周通过港口的流量下降了73万桶。
摄影师：马塞洛·德尔波索/彭博社俄罗斯海运原油出口放弃了上周的所有增长，因为波罗的海港普里莫斯克的维护工作和太平洋海岸科兹米诺附近的强风影响了这两个最重要的石油港口的出货量。
普里莫斯克装载计划中的三天间隙表明那里的工作是计划好的，但仍将流量削减至去年9月以来的最低水平。向东，高风限制了科兹米诺上周的装载量，这是继本月早些时候类似的中断之后的情况。阵风在上周的下半周达到了40英里以上的速度。
维护和不利天气的结合使得每周原油出口量明显低于莫斯科向欧佩克+合作伙伴承诺的水平，这是为了限制产量并支持价格。在更稳定的四周度量标准上，出货量符合该目标。
乌克兰的无人机袭击俄罗斯炼油厂已经将加工能力降低了大约每天60万桶，根据Gunvor Group Ltd的估计。这应该会增加原油出口量，除非石油公司降低生产速率直到工厂得到修复。
海上原油
俄罗斯海上原油出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
另外，对一些运输俄罗斯原油的油轮实施的制裁以及涉及该贸易的一些公司正在产生影响，尽管到目前为止，整体流量并未大幅减少。
俄罗斯国家石油油轮公司PJSC Sovcomflot表示，美国加强措施正在施加压力于其运营，这是最新迹象表明这些措施正在使该国石油交付变得更加复杂。
两艘运载俄罗斯旗舰乌拉尔原油的油轮已经滞留在印度西海岸超过三周，没有任何卸货时间的迹象。两艘油轮分别于一月份从普里莫尔斯克装载了约70万桶乌拉尔原油。印度炼油厂正朝着近一年来购买最多美国原油的方向发展，由于美国加强制裁执行，限制了与俄罗斯的贸易，迫使加工商寻找其他供应来源。
运输俄罗斯原油的油轮在美国制裁加强后出现了奇怪的情况。等待在印度炼油厂卸载Sokol原油的船只在去年十二月中旬返回，随后许多船只改道前往中国港口。
俄罗斯重要的太平洋原油品种ESPO和Sokol流向印度的供应几乎已经枯竭。这两种原油品种最后一批交付给印度的货物是在一月份装载的。大约一年前，这种原油的流量达到每天超过50万桶。
俄罗斯原油出口的总价值从上周的多月高点回落，从3月10日的18.6亿美元降至3月17日的14.8亿美元。
目的地流向
俄罗斯海运原油在3月17日一周内下降了73万桶/日，至297万桶/日。不太波动的四周平均值也下降，每天下降约4万桶，至328万桶。
每周出货量比五月和六月的平均水平低约62万桶/日，比俄罗斯第一季度的目标低约32万桶/日。四周平均值与目标一致。
俄罗斯海运原油
俄罗斯原油按目的地的四周平均出货量（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
所有数据均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO品种的货物。这些是哈萨克斯坦国家石油运输公司（KazTransoil JSC）运输经由俄罗斯转运至黑海诺沃罗西斯克港和波罗的海乌斯特卢加港出口的货物，不受欧盟制裁或价格上限的影响。
哈萨克斯坦的原油与俄罗斯原油混合，形成统一的出口品种。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已经重新品牌其货物，以区别于俄罗斯公司运输的货物。
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亚洲
在截至3月17日的四周内，向俄罗斯亚洲客户发运的原油量略有增加，达到每日289万桶，高于前一个四周的修订值286万桶。
每日有大约135万桶原油装载到驶往中国的油轮上。这个亚洲国家的海运进口量增加了大约80万桶原油，这些原油通过管道从俄罗斯运送，可以直接运输，也可以通过哈萨克斯坦运输。
前往印度的船只平均每日装载量约为113万桶。
随着目前未显示最终目的地的船只卸货港变得清晰，中国和印度的数据都将上升。
在截至3月17日的四周内，有大约295,000桶原油装载到驶往埃及苏伊士港或苏伊士运河的船只上，或者预计将在韩国延寿港的一艘船上转运到另一艘船上。这些航程通常以印度或中国的港口为终点，在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。这个数字包括自去年12月中旬以来一直在等待卸货的被困索科尔原油货物。
在截至3月17日的四周内，未显示明确目的地的油轮上的“其他未知”装载量约为每日8万桶。这些货物大部分起源于俄罗斯西部港口，然后通过苏伊士运河转运，但有些可能最终抵达土耳其。其他货物可能从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转运发生在希腊海岸外的地中海。
俄罗斯的亚洲客户
来自所有俄罗斯港口的原油出货四周移动平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：未知的亚洲包括从俄罗斯西部港口前往苏伊士运河的船只。未知包括显示没有明确目的地以及已将货物转移到未知船只的船只。
欧洲和土耳其
俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经停止。
随着去年年底对保加利亚的出口停止，土耳其现在是来自俄罗斯西部港口的唯一短途市场。
俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货
来自俄罗斯的原油出货四周平均值（2022-2024年）
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：来自所有俄罗斯港口的原油出货四周移动平均值。
到3月17日的四周内，对土耳其的出口量下降到约每天365,000桶。这是五周以来的最低水平，低于3月10日前的修订后每天443,000桶。
船舶追踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd.）报告的流向和船舶移动进行交叉核对。
出口价值
在俄罗斯原油出口关税取消后，我们已经开始跟踪海运原油出口的毛值，使用Argus Media价格数据和我们自己的油轮追踪。
俄罗斯原油出口的毛值从上周的多月高点回落，从3月10日前的每周18.6亿美元降至3月17日的七天内的14.8亿美元。四周平均收入也下降，每周下降约1800万美元至16.3亿美元。四周平均值仍远低于2022年6月19日前达到的每周21.7亿美元的峰值。去年达到的最高值是每周20亿美元，出现在10月22日前。
在2022年12月初七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限的头四周内，海运流量的价值下降至每周9.3亿美元的低点，但很快恢复。
出口价值
海运原油出口的总收入（2022-2024年）
来源：彭博社根据Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据计算
注：每周价值是通过将每周平均Argus价格和出口量相乘计算得出的。波罗的海和北极出口使用乌拉尔波罗的海价格，诺沃罗西斯克使用乌拉尔黑海价格，ESPO作为所有太平洋装运的代理。
上图显示了俄罗斯海运原油出口的每周和四周平均价值。该价值是通过将Argus Media Group的每周平均原油价格与每个港口的每周出口流量相乘计算得出的。对于来自波罗的海和北极港口的装运，我们使用乌拉尔FOB普里莫尔斯克日期伦敦收盘价中间价。对于来自黑海的装运，我们使用乌拉尔MED阿弗拉马克斯FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。对于太平洋装运，我们使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
出口关税于2023年底作为俄罗斯长期税制改革计划的一部分被废除。
离开俄罗斯港口的船只
以下表格显示了离开每个出口码头的船只数量。
船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至3月17日的一周内，共有27艘油轮装载了2080万桶俄罗斯原油。这比上周减少了约510万桶。
俄罗斯太平洋Kozmino码头的货物运输受到强风的影响，根据visualcrossing.com的数据显示，Primorsk装载计划中的三天间隙表明该港口可能因维护工作而关闭。
俄罗斯码头装载原油的油轮
27艘油轮在3月17日前一周装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级别货物的船只。
所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO级别货物。在该周，有一批KEBCO货物在诺沃罗西斯克装载。
注释
注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油运输和这些流向的总价值的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下次更新将在3月26日星期二进行。
注：所有数据均不包括哈萨克斯坦KazTransOil JSC拥有的货物，这些货物经过俄罗斯并作为KEBCO级别原油从诺沃罗西斯克和乌斯季卢加装载。
如果您正在彭博终端阅读本故事，请点击 这里 查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。