奥迪认为高昂的一级方程式成本，母公司大众汽车寻求效率 - 彭博社

尽管成为特许经营的一部分费用高昂，自2017年Liberty Media Corp.接管这项运动以来，F1已经看到了一系列交易和估值的跃升。

摄影师：约翰·蒂斯/法新社/盖蒂图片社位于加利福尼亚州圣克拉拉的英特尔总部。

摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社奥迪在一级方程式上的支出将在2026年达到高峰后保持高位，这可能使该品牌在高风险运动中的存在与母公司大众汽车集团的节省计划相矛盾。

奥迪首席财务官尤尔根·里特斯伯格周二表示，大部分支出将用于竞争性底盘和发动机，团队将在2026年开始比赛。本月，大众的高端品牌已完全控制瑞士的索伯集团F1车队，以加速加入赛车赛道。

里特斯伯格表示，随着团队在全球各地参加比赛，持续发展的成本将保持高位。

彭博社追踪美国男子篮球队赢得第五枚金牌，击败法国98-87迪士尼展示《海洋奇缘2》片段，称《玩具总动员5》和《超人总动员3》即将推出洛杉矶看到远程工作助力“无车”2028年奥运会航班、酒店和公园都在闪烁旅行警告信号尽管成为特许经营的一部分费用不菲，自从 Liberty Media Corp. 在2017年接管这项运动并且市场投资激增以来，F1经历了一系列交易和估值的跃升。由于Netflix纪录片系列 生存之道 的成功，美国的受欢迎程度迅速上升。

“随着成本上限的引入，特别是在底盘和发动机的开发方面，F1变得更加可规划，”Rittersberger说。“与往年相比，这更具可负担性。”

阅读更多： 奥迪将完全拥有萨伯F1车队以加速赛车入场

加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔去年晚些时候将其在阿斯顿·马丁F1车队的股份出售给美国私募股权公司 Arctos Partners，该项目估值约为10亿英镑（13亿美元）。

F1领奖台的成功通常需要时间。 梅赛德斯-奔驰集团AG 在2010年收购了Brawn GP车队，但在面对红牛、法拉利和迈凯伦的激烈竞争时，难以获得任何重大胜利。2014年引入涡轮增压混合动力发动机的汽车设计法规——梅赛德斯早已为此做好准备——使他们最终在那个赛季中占据主导地位。

阅读更多： 迈凯伦赛车认为每个F1车队的价值超过10亿英镑

大众汽车在2022年给予保时捷股份公司和奥迪绿灯，允许它们在2022年追求独立的F1参赛资格。投资者和汽车品牌希望借助F1车队，利用这项运动重新复苏的受欢迎程度，历史上这项运动曾以名义金额易手，富有的赛车迷乐于补贴高昂的赛事费用。

奥迪的F1参赛费用必须与欧洲最大汽车制造商提升集团整体回报的努力相协调，尤其是在大众品牌和奥迪方面。 Q6 e-tron的制造商希望到本世纪末实现14%的利润率，而去年为7.6%，其中包括商品对冲带来的负面影响。

“在一级方程式赛车中有两种心态和思想，”大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨本月早些时候在一次采访中表示。“这对奥迪来说是一个很好的机会，但会产生成本，我们必须在效率计划中对此进行补偿。”

英特尔公司正在裁员和削减成本，以保护其不断缩减的现金储备，推迟了原定于下个月在加利福尼亚州圣荷西举行的创新活动。

这家芯片制造商计划专注于其他活动，如网络研讨会、黑客马拉松和英特尔人工智能峰会，以替代创新会议，该公司在周五的电子邮件声明中表示。