欧洲邮轮行业关注绿色投资与减排计划 - 彭博社

游客在巴塞罗那的邮轮码头排队等待继续旅行。

摄影师：安赫尔·加西亚/彭博社美国地质调查局（USGS）发布的8月8日日本南部海岸地震的震动图。来源：美国地质调查局欧洲的邮轮公司正在争论，减少排放计划中的一些资金应该重新投入基础设施投资，因为该行业准备为港口和船只电气化。

随着邮轮运营商即将开始为欧盟的排放交易计划做出贡献，全球 邮轮国际协会（CLIA）希望“各国能够将所有或至少部分额外收入再投资于基础设施，”欧洲总干事玛丽-卡罗琳·洛朗在一次采访中表示。

彭博社绿色朝鲜领导人将洪灾受害者转移到首都，拒绝外部援助预测气候灾害发生地点的风险业务冲突的风险预测对黑箱气候模型产生怀疑高排放使欧洲公司的债务成本更高这些数字并不小。洛朗表示，欧洲的邮轮行业预计将在2026年开始为被称为ETS的排放计划贡献超过6亿欧元（6.55亿美元）。

但至少部分总额如果重新部署用于该行业的清洁基础设施会更好——从减少停靠和海上排放，到目的港可持续设施的项目，Laurent说。

基础设施是一个“关键问题”，Laurent说，因为港口和加油设施的电气化对行业的未来至关重要。

很少有行业面临比邮轮公司更严峻的后疫情挑战。即使在去年经历了一次急剧反弹后，股票仍未恢复到疫情前的高点。非燃料成本——船队维护、食品和船上服务——预计在未来几个季度也会上涨。

目前大约一半的行业船只已设置为下一代岸边电力，Laurent说。这使得港口有责任更新设施。

“我们显然需要港口配备最新的插座，并具备电气化能力，”她说。

作为一个可能的模型，Laurent指出航空部门，其中可持续的SAF燃料被评为零排放，并且不计入排放计算。

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对于邮轮运营商来说，“这种机制将是加速替代燃料部署的好方法，”Laurent说。

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