宾利买家为每辆车花费39,000欧元购买选配 - 彭博社

一只翅膀的B标志在大众汽车去年在柏林的年度会议上的宾利飞驰豪华轿车上。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg“你想让我为使用这个鼠标收多少钱??”

摄影师：Timothy A. Clary/AFP/Getty Images

几年前，宾利高层正在做着全球汽车高管们多年来一直在做的事情：羡慕法拉利NV的商业模式。

这个隶属于大众集团的超豪华英国品牌渴望从其高性能意大利同行那里获取的每辆车所提取的价值。宾利的高层需要做出一个决定：他们应该通过减少产品线的复杂性来试图达到法拉利的水平，还是通过前所未有的定制化来实现？

彭博社追求迪士尼规划以反派为主题的乐园，在大型度假村推动新船迪士尼宣布四艘新邮轮，将舰队增至13艘美国男子篮球队赢得第五枚金牌，以98-87击败法国迪士尼展示《海洋奇缘2》片段，称《玩具总动员5》和《超人总动员3》即将推出宾利选择了后者，自那以来一直在与高端问题作斗争。其客户群体寻求比管理层预期的更多宾利提供的各种装饰和特殊饰面，从缝制在座椅上的绗缝，到定制的喷漆和特殊木饰。

“客户想要它，我们已经工业化了它，它正在呈指数级增长，”阿德里安·霍尔马克在一次电话会议上告诉记者，讨论宾利历史上第二好的年份。这家位于英格兰克鲁的制造商在2023年获得了5.89亿欧元（6.4亿美元）的营业利润，收入接近30亿欧元，仅次于前一年。

宾利结束其第二好年份的账目

销售和收益较2022年有所下降

来源：公司声明

对于宾利来说，这是一个不平衡的年份——上半年在中国的表现糟糕，利率上升甚至减缓了其富裕客户的决策。但买家所要求的个性化程度与这家制造商105年的历史中所见过的任何东西都不同。这一趋势使得收益保持强劲，即使公司在电气化其产品线方面投入了数十亿欧元。

“在我们现在销售的仅比2000年代多几千辆汽车的情况下，我们每年的利润是以前的三倍、四倍，”霍尔马克说。去年购买的宾利中超过70%都配备了公司在2020年增强的穆林业务的内容，此外每辆车还额外销售了39000欧元的常规选项。

时间线变更

在今年下半年，宾利将更新其大陆GT和飞驰系列，推出四款插电式混合动力车型。品牌首款电池电动汽车的推出将推迟到2026年底，而不是之前计划的明年。

“毫无疑问，电池电动汽车（BEVs）是我们在中期将要走的方向，”霍尔马克说。“但我们也看到，混合动力车的接受度和需求正在上升。”

一辆在克鲁生产线上的宾利宾泰加运动型多用途汽车。摄影师：克里斯·J·拉特克利夫/彭博社由于首款电池电动汽车的推迟，宾利将需要再花一年时间来推出其全系列的全电动车型，原本预计将在2030年前推出。这个事实，加上管理层对混合动力车吸引力将比预期持续更长时间的预期，意味着该公司可能会在本十年结束后继续销售一些油电混合车辆。

对混合动力车的更长宽限期和电池电动汽车的缓慢推出与奥迪（宾利在大众汽车高端品牌集团的姐妹品牌）正在采取的举措是一致的。奥迪首席执行官格尔诺特·多尔纳在去年底接受彭博社采访时表示，该品牌已决定 分散其全电动车型的推出。

中国展望

虽然宾利“确实看到”与其动荡的房地产市场和整体 经济低迷相关的中国市场正在放缓，但霍尔马克表示，过去四到六个月，经销商的情绪有所好转，订单也有所恢复。

中国是宾利的第二大市场，仅次于美国。

“有一天——我不知道会有多长时间，无论是五年、十年、十五年还是二十年——中国将会出现令人难以置信的竞争品牌，给我们带来问题，”霍尔马克说。“但现在，我们有一个独特的定位，从政治或经济的角度来看，我们没有看到外部威胁。”

在疫情期间，订阅经济显然失控了。软件和流媒体即服务的流行导致了从牙刷到打印机墨盒的每样东西都采用月付计划。冰茶、口红和鳄梨订阅感觉像是一个跳过鲨鱼的模式。

幸运的是，炒作已经有所减退，因为精打细算的消费者抛弃他们的 Peloton Interactive Inc. 自行车，在 Match Group Inc. 的 Tinder 上向左滑并关闭餐盒的盖子。以订阅为重点的公司表现不如更广泛的股市，下面的图表显示了这一点；一些公司甚至放弃了这一模式。当罗技国际公司的老板最近提出一个订阅鼠标——一种可以持续更新的软件启用计算机外设——时，立即引发的在线反弹促使公司发表声明称“没有计划”推出这样的产品。