波音（BA）要求787运营商在拉美事件后检查驾驶舱座椅-彭博社

787飞行甲板座椅的背面，头枕下方显示了覆盖的调节开关。摄影师：Jasper Juinen/Bloomberg波音公司已要求787客机的运营商审查驾驶舱座椅的操作说明，此前几天发生了一起飞行中事件，一架远程飞机短暂失去高度，机上多人受伤。

这家美国制造商表示，采取了“预防措施”，提醒飞787飞机的客户查看波音在2017年发布的所谓服务公告，其中包括“检查和维护飞行甲板座椅上的开关”的说明。

波音表示：“我们建议运营商在下次维护机会时进行检查。”

《华尔街日报》早些时候报道称，飞行甲板座椅的故障被确认为导致飞机失速的可能原因。在这起事件中，一架由拉美航空集团SA运营的787客机于3月11日从悉尼飞往奥克兰时突然失去高度。《华尔街日报》称，一名在拉美航空航班上为乘客提供餐食的乘务员触碰了座椅上的开关，将飞行员向前推动，使飞机的机头向下。

目击者描述了这起事件如何导致乘客，包括至少一名婴儿，被甩到机舱天花板上。虽然没有人受重伤，但在飞机降落奥克兰后，有七名乘客和三名机组成员被送往医院。

速率缓慢

智利当局已经开始对空中突然俯冲进行调查，飞行数据以及驾驶舱语音记录器正在被仔细审查以寻找线索。据航空公司称，LA800航班在飞行中发生了“技术事件”，导致了强烈的运动。

根据波音的文件，787飞机上的飞行员座椅可以通过两种方式进行电子移动：一种是通常由飞行员使用的侧面开关，另一种是在后部的开关。后部的开关被覆盖以防止意外触发。

前驾驶舱机组成员表示，喷气式客机上的飞行员座椅移动速度适中，并且设计得不会撞击飞机的控制杆。他们表示，必须是身体部位，如手肘、手或腿被迫进入控制杆。

“座椅移动速度相当缓慢，”曾是航空公司飞行员、现在经营安全咨询公司的约翰·考克斯说。“在迫使一个人进入控制杆之前，它必须运行一段时间。”

然而，不需要对控制杆施加大量力量就能触发激烈的俯冲，曾在航空公司飞行并曾在美国国家运输安全委员会担任调查员的本·伯曼说。

控制杆的持续运动“会产生相当强烈的影响”，并且会覆盖飞机的自动驾驶系统，伯曼说。

787梦幻客机是一种由轻质复合材料大部分制成的先进双发动机型号。它比波音737 Max飞机更大，后者在1月5日发生事故后成为头条新闻，当时阿拉斯加航空公司的一架飞机的门插座爆炸。