圣何塞、纽约市和旧金山绿色交通系统排名居前 - 彭博报道

圣何塞，加利福尼亚州，位列城市交通气候影响排名榜首，车辆排放低，电动汽车普及率高。

摄影师：David Paul Morris/Bloomberg

根据考虑从车辆排放到公共交通和自行车骑行等因素的排名，美国东南部的大都会区在减少温室气体排放方面表现最差。相比之下，像硅谷和纽约市这样的沿海大都会区表现最佳。

近年来，国内人口迁移通常流向阳光带城市，但这些地区往往缺乏像沿海和东北部顶尖大都会区那样丰富的交通选择，这是据雅各布斯公司子公司StreetLight Data, Inc.称的。

BloombergCityLab穆迪是最新离开金丝雀码头前往伦敦城的公司悉尼面临住房危机加剧的增长烦恼洛杉矶投票支持公交、自行车和行人改善措施，交通死亡人数上升新的永久化学品规定可能会导致水费上涨，美国城市警告2024年美国交通气候影响指数报告根据影响温室气体排放的八个关键交通因素对美国人口最多的100个大都会区进行排名。这些因素包括车辆行驶里程、车辆燃油经济性、公共交通乘客量、电动汽车普及率、骑车活动、步行活动、卡车行驶里程和车辆行驶里程变化。

“在美国，一个社区的排放组成差异很大，” StreetLight首席执行官Laura Schewel说。

美国的三大城市 — 纽约市、洛杉矶和芝加哥 — 位居前15大都会区，而亚特兰大、休斯顿和达拉斯则排在后50名。

美国交通气候表现排名

排名靠前的都会区（蓝色）往往集中在沿海地区

来源：StreetLight Data, Inc.，Jacobs的子公司

在八个因素中，影响都会区排放最大的因素是车辆行驶里程。据报告显示，在排名靠前的圣何塞地区，人均日行驶里程仅为12英里，而在低密度的内布拉斯加州奥马哈地区，这一数字跃升至43英里。

尽管交通排放在疫情期间有所下降 — 部分原因是旅行限制和封锁 — 但这些排放在2023年恢复到疫情前水平，Schewel说。

美国最佳交通气候表现都会区

排名靠前的都会区集中在沿海城市

来源：StreetLight Data, Inc.，Jacobs的子公司

注：StreetLight的车辆行驶里程（VMT）、卡车行驶里程和VMT变化数据反映了2022年6月至2023年5月的情况。卡车行驶里程来自StreetLight的重型卡车指数。自行车和步行活动反映了StreetLight的主动交通监测器2022年的平均每日出行次数。电动汽车渗透率和燃油经济数据来自2022年第四季度。公共交通乘客量来自2023年的联邦公共交通管理局

圣何塞是表现最好的城市，尽管在交通方面排名第24。它在其他四个因素上排名最高：车辆行驶里程、电动汽车渗透率、燃油经济性和卡车里程。燃油经济性和电动汽车渗透率（拥有电动汽车的居民比例）往往与城市的财富有关：圣何塞是平均每周收入最高的城市，而财富较低的密西西比州杰克逊市在电动汽车采用率方面排名最低。

在纽约市地区，综合表现第二好的城市，步行活动和骑行得分很高是关键因素。自2022年以来，自行车出行在该城市地区翻了一番，相比2019年。

旧金山、萨克拉门托、圣何塞和圣地亚哥是人均骑自行车活动排名前五的城市，人们越来越多地使用自行车代替短途车程。

得克萨斯州埃尔帕索市、阿拉巴马州伯明翰市和德克萨斯州麦卡伦市在骑行活动方面排名最低，这些地区的气候可能在一年中的某些时候不太适合骑行。

综合指数最低的是奥古斯塔-里士满县都会区，横跨南卡罗来纳州和乔治亚州的部分地区。它在整体气候影响方面排名最差，因为燃油效率高的车辆和替代出行方式并不常见。在整体气候影响得分最低的奥古斯塔大都会区之后，排名最低的还有内布拉斯加州奥马哈市、南卡罗来纳州哥伦比亚市、密西西比州杰克逊市和加利福尼亚州贝克斯菲尔德市。