嘉吉公司计划在货船上推出帆以减少燃料消耗 - 彭博社

来源：嘉吉公司2024年3月，Pyxis Ocean散货船从西班牙驶往阿姆斯特丹的英吉利海峡航行。大宗商品巨头嘉吉公司计划在未来的货船上增加风力能力，此前他们尝试了使一艘大型船只更环保的帆船。

这家全球最大的农产品交易商租用了重达80,000吨的Pyxis Ocean散货船，该船去年安装了两个所谓的WindWings，由钢铁和复合玻璃制成。据嘉吉称，利用这些高达123英尺的结构来利用风力每天平均可以节省3吨燃料。

船舶大约负责全球80%的贸易，是排放的主要来源，大多数航运行业使用从原油提炼的燃料，并每年排放约10亿吨二氧化碳。该行业的全球监管机构去年设定了新的气候目标，欧盟最近还引入了一项碳排放费。但迄今为止，清洁航运方面的进展相对有限。

彭博社绿色英国由于规划不善，远未达到气候防护的标准，官员表示一个物理天才如何在自然灾害上赌博赚大钱贝索斯寻求在气候推动中改革肉类替代品这位AI建筑师将为您设计符合气候友好的梦想家园据卡吉尔(Cargill)海洋运输业务总裁Jan Dieleman称，安装在可以同时使用低碳海洋燃料的船舶上的帆具有更大的潜在影响，比如绿色甲醇。

他说：“利用风力的技术可能是实现我们在短期、中期和长期内减碳目标的重要且具有成本效益的方式。”

卡吉尔公司正在测试WindWings，这是一种由复合玻璃制成的高达123英尺的帆，安装在其一艘船上。Pyxis Ocean号船从上海驶往新加坡时部分由风力推动。

卡吉尔参与了五艘大型船舶的订单，这些船舶可以使用绿色甲醇，并且“积极考虑”安装某种风力辅助推进装置，Dieleman表示。他警告说，风力存在一定限制，部分原因是并非适用于所有航线。

在短期内，帆具不太可能被广泛应用于所有航运类别和所有燃料类型，这限制了该技术提供的环境效益。它更可能被用于燃烧更昂贵燃料的船舶，因为成本节约最大。

该船配备了高达123英尺的结构，被称为WindWings，由钢铁和复合玻璃制成。来源：嘉吉公司。这家交易商表示，帆船的一个优点是它们可以添加到现有船舶上，而不仅仅是新建船舶。其他公司也投资了风力技术用于船舶。

根据彭博计算，以周一鹿特丹的低硫燃油价格为基础，Pyxis Ocean的WindWings减少的燃油使用量每天可节省约1700美元，这是基于平均每天节省3吨燃油的数据。